www.myspeedster.ch

Je me posais une tite question...

Suis-je le seul sur les forums francophones à avoir acheté une Evora? Qd je vois le nombre qu'il en sort des chaînes, le nombre vendues en concessions "francophones", et je n'ai encore vu personne parler d'un achat...

Myka

Oui

Tu as des photos ?
Il faut que tu viennes a l'ISM nous montrer ton Evora

Nous aussi on en commandera une pour notre pension...

Non, toujours pas de photos, même histoire légendaire de délais.. on ne doit pas avoir le même calendrier, outre-Manche

Ben pour ma part ca aurait pu m'interessé en 2+2 mais elle un poil hors budget. Avec 10keur de moins en neuf elle serait plus interessante surtout que les articles concernant le caractere moteur sont loin d'etre elogieux!

moi ca me choque pas, c'est une GT (même si dynamiquement excellente), pas autre chose

Celà dit j'avais dit "fin mai" Myka tu te souviens ?

10 000 € de moins et le 5 cylindres turbo de l'audi TTS ou le 6 en ligne de la 135i et la j'achetais direct

mais bon on peut toujours rever ...

ludovic a écrit :10 000 € de moins et le 5 cylindres turbo de l'audi TTS ou le 6 en ligne de la 135i et la j'achetais direct

mais bon on peut toujours rever ...

j ai vu des vidéo sur youtube du 135i reprogrammé, comment dire...

c'est une de mes potentielles prochaines caisse la 135i

Par compte en seconde main il est plus interessant de prendre une 335i mais ca fait plus bourgeois!
Desolé pour le HS

Et c'est surtout beaucoup plus beau qu'une Série 1.
Sinon, j'ai vu une Evora sur la route pour la première fois il y a peu, et je la trouve vraiment très belle. D'ici à ce qu'elle sorte avec un vrai moulin et qu'elle soit trouvable en occase (ou alors que je sois devenu riche )...

dynamiquement je pense qu'une 135i plus compacte et (un peu) plus legere doit quand meme etre mieux qu'une 335i
et puis une série 3 ca fait voiture de notaire

ludovic a écrit :dynamiquement je pense qu'une 135i plus compacte et (un peu) plus legere doit quand meme etre mieux qu'une 335i
et puis une série 3 ca fait voiture de notaire

ou de vendeur de cam

ludovic a écrit :dynamiquement je pense qu'une 135i plus compacte et (un peu) plus legere doit quand meme etre mieux qu'une 335i
et puis une série 3 ca fait voiture de notaire

les notaires par chez moi roule en serie 5 pour les débutant et 7 pour les confirmés ... et on est en campagne !

Gilles944 a écrit :Par compte en seconde main il est plus interessant de prendre une 335i mais ca fait plus bourgeois!
Desolé pour le HS

Les 2+2 full options sont déjà "presque" abordables en occasion : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

dans quelques mois quand on en trouvera à 45000E je pourrai être intéressé

ouais , mettre 40 / 45 000 dans un bel exemplaire récent, a mon avis ca serait pas idiot comme démarche
surtout qu'ensuite elle ne vont plus décoter de 10 000 € / an c'est évident

mais je me demande si ce modèle va se vendre quand meme durablement car en définitive :
- ca n'est plus vraiment une LIR donc les gens de notre espece vont s'en desinteressé en grande majorité
- ca reste assez spartiate et rugeux niveau motorisation par rapport a la concurrence teutone en particulier

nul doute qu'un moteur plus prestigieux / péchu lui donnerait plus d'intéret notamment par rapports aux coupés allemands

ils font un peu ch... chez lotus de ne pas etre foutu de s'approvisionner aillerus que chez toy pour leur moulin

c est pas forcement un mal mais ils devraient y rajouter une compresseur touch

ludovic a écrit : ...
ils font un peu ch... chez lotus de ne pas etre foutu de s'approvisionner aillerus que chez toy pour leur moulin

Les récents accords Lotus/Cosworth vont peut-être changer la donne

senior a écrit :

ludovic a écrit : ...
ils font un peu ch... chez lotus de ne pas etre foutu de s'approvisionner aillerus que chez toy pour leur moulin

Les récents accords Lotus/Cosworth vont peut-être changer la donne

Ah bon ? parceque c'est des accords sur la prépa des moteurs Toyota justement

alanoo a écrit : Celà dit j'avais dit "fin mai" Myka tu te souviens ?

Je sais, mais je me plaisais à vouloir y croire et elle est loin d'être là....

@ Senior, abordable, oui, mais une voiture qui a 2000km d'essais, démos, avec autant de personnes différentes, même garantie, j'en veux pas..

@7ony, le "supercharged touch", elle va y passer dès qu'elle aura les km, c'est à l'étude en Allemagne

De plus, d'ici peu de tps elle passera (un peu) au-dessus des 300cv "en série".

Honnétement qui veut acheter une evora, en pratique ?
Pour faire quoi ?
si encore elle avait des performances supérieures a un turbo mazoute je veux bien, mais là.....

Vu les tps réalisés à Spa, les perfs ne semblent pas si mal que ça

Je suis certain que tu l'essaierais sur un circuit bien sinueux, tu t'éclaterais comme un dingue à son volant!

Et, perso, j'adore son look, son intérieur (malgré ses nombreux défauts, parfois impardonnables à ce tarif), mais ça, les goûts...

Seul son (tout) relatif manque de peps m'a dérangé lors des différents essais. Le chassis est nickel, les freins suivent, son "toucher" est excellent, bien plus à l'aise ds les (longues) dérives, on se prend vraiment pour un pilote à son volant!

D'ici Septembre, elle sera compressée, du moins, si je la reçois avant septembre

Et tout ça au tarif officiel d'une Exige Cup, perso, je trouve que "ça va".

alanoo a écrit :

senior a écrit :

ludovic a écrit : ...
ils font un peu ch... chez lotus de ne pas etre foutu de s'approvisionner aillerus que chez toy pour leur moulin

Les récents accords Lotus/Cosworth vont peut-être changer la donne

Ah bon ? parceque c'est des accords sur la prépa des moteurs Toyota justement

Je pensais -à tort apparemment- que les accords Lotus/Cosworth dans le cadre de la F1 étaient transposables à la série...

Oué, tout les mag sont a genoux devant.

Mais je persiste, il manque un moteur, dans cette catégorie faut de la perf a l'accel.

senior a écrit :Je pensais -à tort apparemment- que les accords Lotus/Cosworth dans le cadre de la F1 étaient transposables à la série...

Oui, oui, mais si Lotus continue avec les moteurs Toy, Cosworth bossera sur une base Toy, comme sur l'Evora Cup. Je présume que c ds ce sens qu'allait Alanoo.

senior a écrit :

alanoo a écrit :

senior a écrit : Les récents accords Lotus/Cosworth vont peut-être changer la donne

Ah bon ? parceque c'est des accords sur la prépa des moteurs Toyota justement

Je pensais -à tort apparemment- que les accords Lotus/Cosworth dans le cadre de la F1 étaient transposables à la série...

Ben Lotus Cars (ou même Engineering) et Lotus F1 ont rien en commun, et Cosworth est une boite assez complexe depuis leur split et revente, pas sûr que les divisions F1 et Motorsport aient quoique ce soit en commun non plus.

Mais globalement le comm de presse est assez clair :

The new partnership includes the supply by Cosworth of high performance engines based upon existing Toyota engines for future Lotus cars and the assembly by Cosworth of racing engines for all motorsport activities. The first application of these race engines will be for the V6 engine in the new Lotus Evora Cup racing car.

senior a écrit :

Gilles944 a écrit :Par compte en seconde main il est plus interessant de prendre une 335i mais ca fait plus bourgeois!
Desolé pour le HS

Les 2+2 full options sont déjà "presque" abordables en occasion : http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

I love that :

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 89755.html



Au passage, il y a d'autres modèles que le "2+2" ?
Rien vu à ce sujet (ni pas grand chose d'ailleurs ) sur le site Lotus.

a+
Joe

senior a écrit :[Les 2+2 full options sont déjà "presque" abordables en occasion :

Oui mais ce presque abordable est pour le moment un tt p'tit poil cher ...pour moi en tt cas.

vassim a écrit :Honnétement qui veut acheter une evora, en pratique ?
Pour faire quoi ?
si encore elle avait des performances supérieures a un turbo mazoute je veux bien, mais là.....

Ben moi par exemple je serai bien client des qu'elle atteindra la barre des 50keur en seconde main. Car lorsqu'on recherche une 2+2 (ou 2+siege BB) en seconde main pas trop borné à 50ke il n'y a pas gd chose finalement. Soit tu as des gros trucs peu interessant ou derrivé de berline (Serie 6, M3 (enfin elle m'interesse celle la ...) ou qques GT classiques mais reussi (997, Mazerati grand sport et ..... et pas gd chose d'autre sauf si tu tapes ds de la Fefe de 15ans 456 à l'entretien ruineux.

Donc pour ma part elle est potentiellemnt TRES interessante d'autant qu'elle reste compacte et que l'ambiance à bord reste confiné comme ds une vraie caisse de sport. Par compte il est clair qu'en 2+0 il y a bcp plus de répondant chez les concurrents et que le choix de l'Evora ne sera pas forcement le premier pour bon nombre de clients (et ce au sein meme de la marque Lotus )