www.myspeedster.ch

Voilà une véritable info, que du sérieux.
Personne ne savait exactement d'où partait l'info de l'ABS pour le compteur et bien j'ai enfin trouvé. D'ailleurs ça va servir à ceux également qui ont un soucis avec l'ABS et qui veulent le garder. Donc c'est celui de l'arrière gauche qui donne l'info. Ayant mes anciens roulements avec leur capteur dessus, j'ai débranché la prise au niveau de la roue branché celui du roulement dans ma main et fait tourner ce roulement à la main et quand je suis arrivé à celle de gauche l'aiguille du compteur s'est mise à bouger. Cela faisait presque un an que je n'avais plus de compteur; biensur je suis aller chez popel et tout ce qu'ils ont pu me dire avec la "valise" c'est que mon compteur fonctionnait , merci je le savais déjà!
Donc démontage du roulement, un petit coup de burin sur le capteur de mes anciens et remontage sur celui de S2 qui déconnait, et là, c'est vraiment bien de savoir à quelle vitesse on roule

Vraiment content pour toi !

Je te remercie pour tous les efforts que tu mets à m'aider dans cette voiture Si un jour je peux te rendre la pareille.......

Bof, je ne t'aide guère, Dom, c'est toi qui est un exemple pour nous

N'oublie pas d'aller faire un tout au VdV, moi j'ai déjà réservé

Salut,

Pour info, les Elise s1 ont... un capteur d'abs sur la roue ar gauche, qui donne la valeur de vitesse transmise au compteur

a+
Joe

Je suis tanké jusqu'au 10 juin par le boulot, même le WE, donc aprés le 10, oui, plutot 2 fois qu'une


Pour joe:

Donc c'est idem S1 et speedy, surement un certains nombre de lotus

Le capteur de vitesse n'est pas pris sur la boite normalement?

non

Mais, pendant le temps que ce capteur a déconné, le boitier de gestion moteur a normalement enregistré ton kilométrage puis la retransmit a ton compteur une fois réparé non?

Ah non, là je ne pense pas.

Sur les boitiers installés dans les Porsche notamment, tu as une vitesse moyenne qui est enregistrée.
Elle permet justement de vérifier la cohérence du kmtrage affiché au compteur, mais en aucun cas le compteur ne vient chercher la valeur de km dans le boitier (ou alors pour l'intervalle d'entretien ?).

a+
Joe

C'est donc inquiétant pour le kilométrage réel des speedys alors non?

Oui, enfin non, puisque c'est comme pour tous les véhicules dont le kmtrage a un impact sur la valeur de revente...

Tu pensais que le compteur du speedy avait une "protection" particulière, et qu'il affichait juste une valeur stockée dans le boitier de gestion moteur ?

Oui!
Je pensais que le kilométrage était stocké ds le calculateur et qu'il était visible en branchant une valise...

Arf, pas que je sache... s'il y a un allumé de la prise odb qui passe par là, il aura certainement la réponse

Sur certaines voitures pour éviter le changement compteur et repartir avec un kilométrage à 0 l'info des km est stocké dans le calculateur.

Un ODB standard ne peut pas lire cette info mais la valise constructeur si.

Chez Lotus, c'est bien stocké dans le calculateur... avec bon nombre d'autres croustillantes leur permettant d'apprécier l'utilisation de l'auto pour les problèmes de garanties...

Régime moyen sur tous les rapports, régime maxi, rupteurs, durée en minutes au dessus de 210...

De mémoire c'était BMW qui avait inauguré ce genre de système avec la M3 E46 (2002 de tête).

Evo en avait fait étalage à l'époque en écrivant qu'il était scandaleux d'ajouter "l'utilisation trackday" comme une exclusion de la garantie, en stockant les infos sur le régime moteur dans le boitier, avec la mise en évidence des courbes "répétées", qui démontraient l'utilisation sur un circuit fermé, et faisait donc sauter la garantie.


Manifestement l'idée a fait son chemin...

Donc Si je vais chez Opel. Il pourron me confirmé que ma voiture à bien 8600 kms

Bon ok, on va approfondir un peu,

Sur une "ancienne", la vitesse est prise sur une (et une seule) cible, généralement sur la boite ou un cardan, mais parfois une cible directement sur le moyeu (comme sur les Elise S2 (S1 je sais pas))
Sur une caisse avec ABS mais "ancienne", l'ABS a besoin de l'info vitesse de chaque roue, donc chaque moyeu a une cible a xx dents et un capteur associé, les 4 sont computés par la centrale ABS et la plupart du temps ces centrales permettent de renvoyer la vitesse réelle pour le TDB ou l'ECU. C'est ce qui se passe sur les Speedy où tu perds l'info vitesse en zappant complètement l'ABS.
Sur une caisse + récente, tout est multiplexé par du CAN, le TDB au lieu de chopper xxxx infos séparément choppe tout directement de l'ECU (enfin du réseau...), c'est plus ou moins l'ECU qui recoit toutes les infos et les redispatch après, mais de toute manière faisant partie du réseau, elle a accès à toutes les infos. Tous les périfs ont accès à toutes les infos en vrai, c'est un réseau. Typiquement auparavant l'info capacité restante du réservoir était reservée au TDB, sur une récente l'ECU y a accès et peut invoquer des stratégies dégradées quand on est loin dans la réserve.
Ca simplifie aussi énormément le faisceau vu que tous les périphériques (comme le TDB) n'ont que 2 fils au lieu de 2 par capteur. C'est par exemple le cas sur les dernières Exige avec le TDB noir (2008+ je crois ?), celles d'avant mixaient les deux systèmes.

Merci pour ces précisions

Quelqu'un a une autre question?

Mais si on coupe le fils sur le faisceau pret de la central abs comme j'ai pus le voir on garde toujour l'info compteur?

Un fil avant coupé = ABS paumé pour son rôle ABS mais toujours capable de fournir une indication de vitesse...

Fusible ABS enlevé = ABS hors fonction, pas d'indication de vitesse

Ok j'ai compris. Merci

Pour info:

Je n'avais plus d'indication de vitesse.
Ce week-end j'ai mis un coup de nettoyant pour connectique dans le connecteur juste derrière le roulement. Tout est nickel maintenant!

Si vous avez un problème d'indication de vitesse, commencez par là :-).