www.myspeedster.ch

Un petit tuto sympa pour changer sa chaine de distribution sur le 2L2 avant qu une catastrophe n arrive

http://www.totalvauxhall.co.uk/resource ... 0.tech.pdf

pourquoi une catastrophe devrait arriver, en principe une chaîne se se change pas ?

Faut penser à l'entretenir c'est tout, mais au delà d'un certain nombre de km, ca ne fait pas de mal

j avais des moteurs Z22se neuf que j ai vendu en majorité a des possesseurs d astra avec la distrib HS dont une avait a peine 50 000 kms

Les moteurs d'avant 2003 pêteront tous leur chaine avant 100.000km, c'est quasi obligatoire à cause d'un défaut de gicleur de lubrification de la chaine (réglé mi 2002 si je me trompe pas)

alanoo a écrit :Les moteurs d'avant 2003 pêteront tous leur chaine avant 100.000km, c'est quasi obligatoire à cause d'un défaut de gicleur de lubrification de la chaine (réglé mi 2002 si je me trompe pas)

Rassurant

c'est triste, mais c'est le cas
y'a des centaines de cas en UK, y'avait même une prise en charge Vauxhall jusque cette année chez eux.
Ici on a rien eu

et quelle solution pour éviter le petage de chaîne ?

le rappel officiel suffit ?

changer la chaîne en préventif ?

y'a rien à y faire, quand ça pète, ça pète ...?

pour le speedy atmo il n y aurait apparement que les numero de chassis 1N ... qui seraient concerné
par contre les 2N.......... seraient epargnés

bah en preventif il faut changer le kit chaine complet sans oublier le gigleur
si ça casse la c est salade de soupapes

Où est-ce qu'il se situe déjà, le n° de chassis ?

Thunder a écrit :Où est-ce qu'il se situe déjà, le n° de chassis ?

sur ta carte grise

Thunder a écrit :Où est-ce qu'il se situe déjà, le n° de chassis ?

Sur ta carte grise je crois et sur l'autocollant près de la fermeture de la portière

Coté droit derrière la roue AV.

quelqu'un connait le cout de ce changement ?
Peut on facilement vérifier le bon fonctionnement des gicleurs ?
Peut on se contenter de les changer ?

voici le tarif du " kit chaine distrib "

http://cgi.ebay.co.uk/VX220-2-2-Z22SE-Z ... 3ef6e705bf

sur mon premier atmo j avais fait changer la chaine suite a un rappel chez opel a l epoque le mecano m a dit avec la coque c est une galere pas possible
le speedy avait dans les 40 000 kms la chaine et les pignons avaient deja bien souffert

alanoo a écrit :Les moteurs d'avant 2003 pêteront tous leur chaine avant 100.000km, c'est quasi obligatoire à cause d'un défaut de gicleur de lubrification de la chaine (réglé mi 2002 si je me trompe pas)

T'as d'autres bonnes nouvelles comme celle-là ?

C'est pas le numéro de chassis qui compte mais le numéro de moteur (etiquette sur le bloc sous le collecteur d'admission)

"Vauxhall TIS
Field Remedy: 1532
Subject: Engine Z22SE - Broken Timing Chain
Models: Engines: Option:
Astra-G 2000...2002,VX220 2000...2002,Speedster 2000...2002,Zafira 2000...2002,Vectra-B 2000...2001 Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE,Z22SE
Complaint: Engine damaged by broken timing chain.
Cause: Missing or unsufficient lubrication of the timing chain.
Production: Modified timing chain and lubrication nozzle have been introduced in production as of the following engine-No: 11065400 (March 2002).

Ouaip, d'ailleurs y'a des Speedy 2002 montés avec la bonne version, et des 2003 montés avec la mauvaise

Le cout en concession doit pas être ultra donné, c'est difficile à faire coque en place, mais ca se fait (un peu à la porc parceque c'est délicat de resserer au bon couple coque en place).
Coque enlevée c'est 1h de taf quand on sait ce qu'on fait

(ca peut aussi être l'occasion de monter des AAC hein )

Sur les Honda S2000, ils préconisent de vérifier l'état de la chaine de distribution à 300 000km...
Quand je lis ce post, si c'est une infos sure, je me dis vraiment que l'on roule en Renault quoi...

Parceque tu lis mal...
c'est un défaut sur un gicleur de lubrification. Sans ce défaut et sur les versions corrigées, la chaine fonctionnera largement la durée de vie de la voiture

VX'er a écrit :C'est pas le numéro de chassis qui compte mais le numéro de moteur (etiquette sur le bloc sous le collecteur d'admission)

Pas hyper accessible en gros...
Avec un miroir peut-être ?
Tu connais les n° des moteurs concernés ?

même avec un mirroir c'est tendu
à essayer ptet avec un apn compact qui a un bon mode macro

Ben d'apres ce qu'il y'a au dessus en anglais

jusqu'à 11065400, après c'est corrigé

petite astuce

une lampe neon, le retro interieur on tombe juste dessus vers l'assemblage boite/moteur Z22SE 11096118 gravé ça se fait pas trop mal en fait le mien est de janvier 2003

VX'er a écrit :Ben d'apres ce qu'il y'a au dessus en anglais

jusqu'à 11065400, après c'est corrigé

désolé, j'avais loupé ce passage... merci.

alanoo a écrit :Ouaip, d'ailleurs y'a des Speedy 2002 montés avec la bonne version, et des 2003 montés avec la mauvaise

Le cout en concession doit pas être ultra donné, c'est difficile à faire coque en place, mais ca se fait (un peu à la porc parceque c'est délicat de resserer au bon couple coque en place).
Coque enlevée c'est 1h de taf quand on sait ce qu'on fait

(ca peut aussi être l'occasion de monter des AAC hein )

il ne reste plus qu a decoquer vos speedy et acheter une paire d' AAC un kit chaine et faire venir alanoo

Non ca va aller
Enfin si y'a des gens en RP qui sont vraiment dans la mauvaise période why not mais bon...

Le tuto que tu as post est bien fait; ca reste une opé simple et y'a rien de bloquant même pour un débutant à part les deux trois outils chiants (dynamo + angle + gros modèles pour la grosse vis vilo)

EDIT : d'ailleurs je sais pas pourquoi ils listent le camshaft locking tool, il sert à rien dans cette opé là

je vérifierai ce numéro samedi ...

WqTcHq-St a écrit :Sur les Honda S2000, ils préconisent de vérifier l'état de la chaine de distribution à 300 000km...
Quand je lis ce post, si c'est une infos sure, je me dis vraiment que l'on roule en Renault quoi...

Rigolo, tu roulerais en Renault tu aurais eu un rappel effectué en bonne et due forme, ils ne laisseront jamais un problème comme ça sans solution...
Tu crois quoi? Qu en roulant en allemande du pauvre tu roules en Audi ?!

speedturbo33 a écrit :

WqTcHq-St a écrit :Sur les Honda S2000, ils préconisent de vérifier l'état de la chaine de distribution à 300 000km...
Quand je lis ce post, si c'est une infos sure, je me dis vraiment que l'on roule en Renault quoi...

Rigolo, tu roulerais en Renault tu aurais eu un rappel effectué en bon et dû forme, ils ne laisseront jamais un problème comme ça sans solution...
Tu crois quoi? Qu en roulant en allemande du pauvre tu roules en Audi ?!

Héhé ça a mis du temps
Fin du hs ...