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j ai un soucis avec mon speedy au niveau de la stabilité du train arriere a haute vitesse
j ai vraiment l impression que l arriere a tendance à se soulever a haute vitesse ( en comparaison de mon exige )

le becquet du turbo apporte t il un reel appui? ( ou purement esthetique??)

Non apporte rien

Etape 1 : foutre un diff qui dépasse de quelques cm
Etape 2 : aileron (Exige S1 ou 2-11 pour un truc qui esthétiquement passe bien la courbure étant quasiment identique à celle de la coque du speedy, autres machins si le look est pas important)

Tu dois avoir autre chose ! Tes suspensions ? Au dessus de 200km/h, c'est l'avant qui décolle chez moi...

Jesse James a écrit :j ai un soucis avec mon speedy au niveau de la stabilité du train arriere a haute vitesse
j ai vraiment l impression que l arriere a tendance à se soulever a haute vitesse ( en comparaison de mon exige )

le becquet du turbo apporte t il un reel appui? ( ou purement esthetique??)

Un bon diffuseur qui depasse la longeur de la voiture serait une bonne idee:



Celui-ci c'est un mmg diffuser. Pas mal estetiquement et il a, au moins, la fonction de donner de l'appui vraiment.

yves8174 a écrit :
Un bon diffuseur qui depasse la longeur de la voiture serait une bonne idee:

Celui-ci c'est un mmg diffuser. Pas mal estetiquement et il a, au moins, la fonction de donner de l'appui vraiment.

il me semblait avoir vu sur le forum, que ça ne servait à rien, à moins de rouler à raz le sol, et très vite

arnocri a écrit :

yves8174 a écrit :
Un bon diffuseur qui depasse la longeur de la voiture serait une bonne idee:

Celui-ci c'est un mmg diffuser. Pas mal estetiquement et il a, au moins, la fonction de donner de l'appui vraiment.

il me semblait avoir vu sur le forum, que ça ne servait à rien, à moins de rouler à raz le sol, et très vite

c'est vrai que une voiture plus basse ca aide. Mais, normalement, meme avec l'hauteur d'origine et le diffuseur d'origine on a de la deportante quand meme...

Faudrait pouvoir adapter l'aileron de la nouvelle exige.

A 193 euro le bout chez Elise shop ça vaut le coup.

http://www.elise-shop.com/a128b0123f-p-414790.html

yves8174 a écrit :

arnocri a écrit :

yves8174 a écrit :
Un bon diffuseur qui depasse la longeur de la voiture serait une bonne idee:

Celui-ci c'est un mmg diffuser. Pas mal estetiquement et il a, au moins, la fonction de donner de l'appui vraiment.

il me semblait avoir vu sur le forum, que ça ne servait à rien, à moins de rouler à raz le sol, et très vite

c'est vrai que une voiture plus basse ca aide. Mais, normalement, meme avec l'hauteur d'origine et le diffuseur d'origine on a de la deportante quand meme...

Comment créer de la déportance ...
- en dessous de 200 km/h !?
- avec un diffuseur dont le "profil " quasi plat n'a pas dû trop traîner en soufflerie !?

et accessoirement, je rappelle que la déportance consiste à créer une "poussée" du haut vers le bas, donc ramenera(it) un déséquilibre encore plus accentué entre l'avant et l'arrière de la voiture... mais, comme aucun utilisateur de diffuseur méga-compét' ne s'en plaint, mon petit doigt me dit que l'apport de déportance doit tendre vers ... 0

Par contre esthétiquement, pourquoi pas, çà fait course

Jesse James a écrit :j ai un soucis avec mon speedy au niveau de la stabilité du train arriere a haute vitesse
j ai vraiment l impression que l arriere a tendance à se soulever a haute vitesse ( en comparaison de mon exige )

le becquet du turbo apporte t il un reel appui? ( ou purement esthetique??)

Le mouvement est-il reproductible, et ne s'agit-il pas plutôt d'un mouvement de tangage cabreur ?

spidouille a écrit : Comment créer de la déportance ...
- en dessous de 200 km/h !?
- avec un diffuseur dont le "profil " quasi plat n'a pas dû trop traîner en soufflerie !?

et accessoirement, je rappelle que la déportance consiste à créer une "poussée" du haut vers le bas, donc ramenera(it) un déséquilibre encore plus accentué entre l'avant et l'arrière de la voiture... mais, comme aucun utilisateur de diffuseur méga-compét' ne s'en plaint, mon petit doigt me dit que l'apport de déportance doit tendre vers ... 0

Par contre esthétiquement, pourquoi pas, çà fait course

spidouille a écrit :

yves8174 a écrit :

arnocri a écrit : il me semblait avoir vu sur le forum, que ça ne servait à rien, à moins de rouler à raz le sol, et très vite

c'est vrai que une voiture plus basse ca aide. Mais, normalement, meme avec l'hauteur d'origine et le diffuseur d'origine on a de la deportante quand meme...

Comment créer de la déportance ...
- en dessous de 200 km/h !?
- avec un diffuseur dont le "profil " quasi plat n'a pas dû trop traîner en soufflerie !?

et accessoirement, je rappelle que la déportance consiste à créer une "poussée" du haut vers le bas, donc ramenera(it) un déséquilibre encore plus accentué entre l'avant et l'arrière de la voiture... mais, comme aucun utilisateur de diffuseur méga-compét' ne s'en plaint, mon petit doigt me dit que l'apport de déportance doit tendre vers ... 0

Par contre esthétiquement, pourquoi pas, çà fait course

La question est pas de créer de la déportance (appui), mais de supprimer la portance (documentée et mesurée par plusieurs essais presse) qu'on a d'origine, et pour ca y'a pas besoin de bon diffuseur étudié en soufflerie (et qui serverait à rien avec nos hauteurs de caisses)

Comme ca :


contre comme ca :

Mais Alanoo, la plupart des voitures ont de la portance ... mais un gadget censé contrebalancer miraculeusement la portance ...
Quelle-est la force de la portance des Speeds et alors quand tu as la réponse à cette question, tu es bien obligé de calculer un profil de déportance

Ce qu'on voit sur le croquis c'est que c'est au niveau du conducteur que ça se fait . Résultat , c'est là où il faut un aileron ou bien rouler sans le toit .

Et pourquoi pas un double, voir triple diffuseur ? J'appelle Ross Brawn et je vous tiens au courant !

je dois etre neuneu, je comprends rien!
un difuseur, si ça dépasse le cul ça marche? C'est çà?
un becquet turbo d'origine, ça sert à rien?
Et les moustaches? Que nib?

alanoo a écrit :La question est pas de créer de la déportance (appui), mais de supprimer la portance (documentée et mesurée par plusieurs essais presse) qu'on a d'origine

spidouille a écrit :Mais Alanoo, la plupart des voitures ont de la portance ... mais un gadget censé contrebalancer miraculeusement la portance ...
Quelle-est la force de la portance des Speeds et alors quand tu as la réponse à cette question, tu es bien obligé de calculer un profil de déportance

quand j'ai récupéré le vx220 il avait la totale en aérodynamique de chez thorney motorsport.

par curiosité j'étais allé voir la page "marketing" sur leur site et sans aller jusqu'à donner des infos très détaillées ils disaient par exemple :

• que le profil à l'arrière pouvait générer jusqu'à 40kg de poussée vers le haut à 160 km/h.
• qu'un diffuseur ne générerait jamais une force importante mais pouvait aider à mieux diriger le flux d'air et réduire la poussée.
• que leur aileron permettait d'avoir 60kg de poussée à 160km/h (officiellement avec test en soufflerie ...)

bon maintenant où est le discours commercial et où est la réalité je n'en sais trop rien

perso je n'ai pas encore eu l'occasion de tester les hautes vitesses et comme de toute façon je ne connais pas le comportement du speedy d'origine je ne pourrais pas comparer

T'as une photo de l'aileron ?

Voilà !

Jolie... Il doit effectivement être un minimum efficace...

Il est juste fixé au masque AR ou il y a des "rallonges" jusqu'au (faux) chassis ?

on voit bien sur cette photo du site TM que l'aileron suit (plus ou moins) la courbure du speedy :



pas fixé au masque qui ne supporterait pas, il y a effectivement des "rallonges" :



et au passage les diffuseurs et l'aileron passent en parties saillantes au CT, le controlleur m'a fait une fleur et ne m'a collé que les diffuseurs, que je comptais virer de toute façon

Quelle est la perte en Vmax avec ton aileron thorney ?

jay a écrit : et au passage les diffuseurs et l'aileron passent en parties saillantes au CT, le controlleur m'a fait une fleur et ne m'a collé que les diffuseurs, que je comptais virer de toute façon

Jamais eu de remarque pour mon diffuseur...

ouf c'est du lourd la

dom 85 a écrit :je dois etre neuneu, je comprends rien!
un difuseur, si ça dépasse le cul ça marche? C'est çà?
un becquet turbo d'origine, ça sert à rien?
Et les moustaches? Que nib?

Bon alors ma question, y a quelqu'un dans la salle?

alanoo a écrit :

Alanoo, tu peux nous aider à interpréter tes 2 images ?

C'est un diagramme des champs de pression?

Avec le diffuseur allongé le flux d'air inférieur ne remonte pas. Par contre on dirait que la zone de dépression juste derrière l'auto est plus importante, donc une trainée augmentée ?

Pour la diminution de portance, commet voit-on ça? Le flux d'air inférieur reste bien au ras du sol, donc à priori les pressions restent plus élevées qu'avec le difsueur standard. Mais le but n'est-il pas justement d'avoir des faibles pressions au niveau du sol pour "aspirer" la voiture vers le sol?

C'est dans quelle zone qu'on peut voir une pression favorable à la diminution de portance?

Nicolas106 a écrit :Quelle est la perte en Vmax avec ton aileron thorney ?

aucune idée.

Eux n'indiquent aucune infos de perte de vitesse ou de puissance "bouffée". Et moi j'ai eu le speedy tel quel et donc pas de comparaison avant/après, d'ailleurs je n'ai aucune idée de sa vmax actuelle