www.myspeedster.ch

Bonjour à tous,

Hier je suis descendu dans le sud (Nantes à Montpellier) et j'ai chauppé de la pluie dans la Creuse (sur la route et à l'arrêt). Juste avant d'arriver à Clermont en bas d'une côte j'ai donné un bon coup d'accelerateur pour doubler voitures et camions et la c'est le drame le moteur a commencé à faire un bruit bizarre (+ de bruit à l'echappement de manière régulière, et moteur qui ne semblais pas tourné rond ?). J'ai quand même pu monter la côte mais pas tiré de dans non plus. Le voyant moteur était allumé fixe (je ne sais pas si il a clignoté auparavant).

Je me suis arrêté, ouvert le capot et rien vu de particulier. J'ai redémarré et plus rien. Par la suite j'ai pas trop essayé de tirer dedans (j'avais encore 300km à parcourir et quelques côtes à grimper) toujours en dessous de 3500 tr/min et jamais de grosse acceleration.

J'ai l'impression que le symptome est le même que sur des sujet actuels. Ce week-end je pourrais regarder/bricoler un peu dessus. Ma question est comment regarder les puits de bougie pour voir une présence d'eau ? Si j'ai bien compris dans le TIS, je vire la rampe d'allumage Distributerless Ignition (DIS) Module, Remove and Install et je devrais voir mes bougies dessous. J'ai un turbal et je n'ai pas vue ce boitier DIS Ignition Module Control Unit

Si c'est ça doit-je faire gaffe à un truc en particulier ? Si je vois de l'eau un coup de souflette et sechage ? Je démonte les bougies pour voir l'état ? A mon avis je vais devoir les changer je ne sais pas si les anciens proprios l'on déjà changé. J'ai lu que sur un turbal reprog il fallait les changer régulièrement. Faut-il faire attention au remontage des bougies, orientation etc (j'y connais pas grand chose) ?

Comment savoir si ma rampe n'est pas touchée ? Car visiblement c'est tout moulé d'un bloc.

Enfin, défois on parle de débitmetre, comment savoir ? En le débranchant, que devrait-il se passer ou ne pas se passer ?

Je donne une petite infos suplémentaire, avant se problème lorsque je mettais un peu de gaz mais pas beaucoup à un regime sup. à 3000 tr/min pour accélérer un peu j'avais l'impression que le (turbo ?) brouté un peu enfin je sais pas trop comment expliqué mais en mettant plus de gaz pas de problèmes ni avec moins de gaz (aucun voyant ne s'allumais).

Voilà je suis preneur de tous vos diagnostiques.
PS: Pas de plaque anti-pluie TAT

De Nantes à Montpellier, la digue, la digue .....
De Nantes à Montpellier, la digue, du c....

Non mais didons... on se moque pas. Je vais invoquer le Dieu de la pluie tu va voir ! Je crois qu'il arrive demain par chez toi

mouiller a écrit :

Non mais didons... on se moque pas. Je vais invoquer le Dieu de la pluie tu va voir ! Je crois qu'il arrive demain par chez toi

Fais gaffe fred, avec MOUILLER comme pseudo, je serais plutôt méfiant ... pour la pluie....

A part cela, peut-être vérifier le débimètre ?

Après avoir démonter la rampe d'allumage et les bougies pour vérifier si l'eau est passée et après un bon nettoyage, tu pourras déjà rayer cette possibilité de panne...

Cela ne prend que quelques minutes...

tu descends a montpellier et tu passes pas nous dire bonjours

Je suis dans le sud ardeche pour 2 semaines environs. Je reste qu'une journée à Montpellier.

Si du monde est chaud pour une balade ?

Gaël a écrit :Après avoir démonter la rampe d'allumage et les bougies pour vérifier si l'eau est passée et après un bon nettoyage, tu pourras déjà rayer cette possibilité de panne...

Bon j'ai pas vu d'eau (à mon avis elle c'est évaporée) mais par contre j'ai quelques traces de rouille sur une tête (la partie plastique) de la rampe d'allumage. Les bougies semblent bonnes. J'ai passé un coup de bombe (un truc spécial qui protège de l'eau, valable pour les moteur et l'éléctronique).

J'ai fait un ptit test sur la route des gorges de l'ardèche et j'ai rien remarqué à part des touristes qui se trainent.

On vera bien la suite.

De l eau au niveau des bougies

Bonsoir a tous,

Un petit message pour vous remercier de la richesse de ce forum et des problemes qui y sont decrits.
J'ai decouvert avec horreur ce samedi ds la nuit et apres avoir pris la pluie ce que le moteur turbo donne sur 3 cylindres!!

Grace a ce post et aux autres que j ai trouve sur le sujet, je pense pouvoir diagnostiquer les yeux fermes que mon speedy turbo est donc touches par de l eau ds les puis de bougies.

RDV est pris chez opel la semaine prochaine pour confirmer le tout.
La description de mouiller est la plus fidele et la plus similaire a ce que j ai vecu. (apres 200kms ss la pluie une acceleration franche a la sortie d un peage provoque un bruit bizarre et l allumage du voyant moteur, et ca faisait bien une heure que lors des accelerations je ne sentais pas le moteur comme d habitude, comme des ratees mais ss perte de puissance.... )
Je pense donc faire changer les bougies avant de voir si les bobines sont touches... auquel cas je les changerai aussi... et je vais de ce pas commander la plaque anti pluie made in TAT!
Parce que meme avec de la volonte, on ne peux pas toujours eviter la pluie dans certains cas

Je vous tiendrai au courant du diagnostic final et de la resolution du probleme mais apres vous avoir lu je suis assez rassure!

Derniere question qui fera sans doute rire les plus mecanos d entre vous, mais dans quelle mesure le fait de rouler sur 3 cylindres endommage t il un moteur?
je me demande cela car le bruit est plutot impressionant!!

Merci encore et a bientot pour la suite de l histoire!

Salut Titi38 !

J'aurais du update mon post, mais après avoir eu TAT au téléphone il apparait qu'il est courant (?) d'avoir au niveau de la rampe d'allumage sur les cylindres au centre (les deux de gauches) d'avoir des traces de rouille.

Pour ma part je n'ai pas trouvé d'eau dans les puits de bougies. Par contre à mon retour à Nantes, j'ai eu une perte d'accélération mais pas de bruit bizard. Après un redémarrage défaut disparu. Je doit aller passer un coup de valise pour récupérer le(s) code(s) d'erreur. Peut être un problème de débitmetre. Je pense aussi changer les bougies sur les conseils de TAT, sa s'abime pas mal si il est reprog.

Tiens nous au courant.

Merci pour ta reactivite....

Du coup ca me met le doute
Oui il est reprog a 230Cv et les bougies datent de la revision d il y a 2 ans, l annee derniere j avais fait la revision intermediaire et sauf erreur de ma part il ne m ont pas change les bougies. Du coup j ai du faire ds les 10000 bornes avec celles ci mais 0 circuit!

quand tu dis que le probleme a disparu c est que tu n as plus jamais eu la senssation que ton moteur broutait legerement qd tu n accelerais pas trop forts?

Merci de ton aide!

mouiller a écrit :Salut Titi38 !

J'aurais du update mon post, mais après avoir eu TAT au téléphone il apparait qu'il est courant (?) d'avoir au niveau de la rampe d'allumage sur les cylindres au centre (les deux de gauches) d'avoir des traces de rouille.

Pour ma part je n'ai pas trouvé d'eau dans les puits de bougies. Par contre à mon retour à Nantes, j'ai eu une perte d'accélération mais pas de bruit bizard. Après un redémarrage défaut disparu. Je doit aller passer un coup de valise pour récupérer le(s) code(s) d'erreur. Peut être un problème de débitmetre. Je pense aussi changer les bougies sur les conseils de TAT, sa s'abime pas mal si il est reprog.

Tiens nous au courant.

Non je n'ai plus eu du tout le problème. J'ai tiré dedans quelques fois à fond et plus rien...

Par contre j'ai eu ce petit problème d'accélération.

Essaye de démonter la rampe c'est super facile et tu sera fixé. T'enlève le bout de metal ou est écrit 2.0L Turbo, tu déconnecte l'alimentation sur la gauche, deux ou trois boulons et tu la retire. Et tu aura le verdict, en 2 min chrono c'est fait.

Je suis un gros noob de la mécanique et c'était la première fois que je touché au speedy c'est dire

Hello a tous

Chose promise chose due, voici la fin de mon histoire!
Donc apres revision chez Opel le verdict est bien le meme soit de la rouille sur la bobine du cylindre 1 du a de l eau ds le puits de bougies...
ils ont changes les bougies et nettoyes au degripant la bobine car ca n etait que superficielle... depuis plus de soucis aucun...

j ai juste du repasser au garage car la voiture n avait plus son petit bruit de dump valve.. une durite siur la reserve d air qu ils avaient rebranche alors qu elle ne l etait pas avant... Quelqu un pourrait m eclairer eventuellement sur son usage? elle est branchee sur un petit teton qui se situe sur une boite d apparence noire, accessible en passant la main et un bout d avant bras entre le carter et l admission... Merci d avance si qu elqu un peut me renseigner!

Sinon pour eviter toute recidive j ai commande la plaque anti puiie de TAT, montage ce WE avant que l automne n arrive pour de bon!
Ce qui m etonnes c est d avoir eu le probleme alors qu il y a deja une plaque noire de protection.... mais bon elle a l air moins large que celle made in TAT! Et puis elle est plus lourde dans tous les cas

Merci encore a tous de votre aide et longue vie a ce forum!!

Salut tout le monde !

Bon depuis cet été, j'ai fait quelques réparations.
Déjà, les seuls défaut qu'il y avait à l'ODB était des problèmes de position de pédale d'accélérateur. Mon mécano l'a démonté et m'as dit que les pistes était usés... donc on l'a changé.
Il y avait deux défauts (pas d'horodatage) qui correspondait avec mes deux fois où le problème est apparu.

Enfin, ces dernier temps j'ai eu le même problème que quand j'était descendu dans le sud. Moteur à moitié sur trois pattes avec le voyant de défaut allumé. Après un arret/redémarrage plus rien. Et aussi des sortes de pétarades lorsque je demandais de la puissance.

Donc j'ai changé les 4 bougies par des NGK Irridium IX (BKR6EIX) de chez Tat. Et franchement rien à dire, ca tourne beaucoup mieux et dans mes essais, le problème n'est pas reproduit. Ce week je vais rouler donc je vous dirais.

Ci-dessous la gueule des anciennes bougies (à mon avis d'origine):


Uploaded with ImageShack.us

Changées autour de 30 000 (cadeau d'un mécano) !!!

Christophe, j'en prend soin pourtant ! Mais elle on rendu l'ame...

Si un de ces 4 tu passe vers Nantes fait moi signe !

Pour les ratés moteur, essaies aussi de repousser une fois sur le bouton de sécurité placé sur le bâti moteur en dessous du bocal de liquide de refroidissement...

Cela prend moins d'une minute et pourrait solutionné le problème...car il me semble que tes bougies sont assez blanche, preuve de la pauvreté du mélange...

Oui, ça ne peut pas faire de mal... et puis ça évite d'avoir à pousser

Petit retour, après avoir roulé environs 500km ce week-end, plus de problèmes à signaler.

Le problème provenait très certainement des bougies.