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Bonjour,

y'a t-il différence entre les toe-links atmo et de turbo ? Je dois changer mon toe-link AR droit sur mon atmo et Rudy69 du forum m'a proposé les anciens montés sur son Turbo bleu.

Merci à tous !

tu dois changer le toe link ou les rotule?

Houla, tu m'en demandes trop !!

Lors d'un petit choque latéral sur la jante arrière gauche, il se trouve que j'ai légèrement tordu le bras de suspension (selon mon garagiste).

Je ferai passer des photos par la suite.

a ok

Petit doute pour les Toe link entre le Turbo et Atmo.
Je dirais qu'ils devraient être identique même j'ai pas de certitude et je préfère les conseils des personnes avisées.

Il me semble que le pas n'est pas le même, M10 sur turbo et M12 sur atmo, ou inversement je ne sais plus.

Merci pour ton aide.

7ony a écrit :tu dois changer le toe link ou les rotule?

A priori il faut changer le toe link complet si j'ai bien tout compris.

déjà il y a 2 versions de toe links sur les turbo. Sur les 2 eme génération leur diametre est plus gros ( donc renforcé)

Toute fois il me semble qu'a part ce détail ce sont les memes.

Mon Turbo est à priori de 2ème génération.
Il est de Juin 2004 mais je les ai quand même changé, par précaution, par des renforcés de chez TAT / DLC

Merci pour ton aide Fer

Up !

les toe-links de seconde generation de turbo ne se monte pas sur atmo car les rotules coté porte-moyeux ne sont pas les memes ( sur les turbo apres numero de chassis 3N006696 elles coniques et de diamtere 12)

Merci pour ta réponse !

Voici la photo des toe links.

On voit bien les bras à droite qui sont tordus. Que dois-je acheter ? Car mon garagiste me fait un devis a environ 1000 euros, avec des les pièces d'origine...

c'est le bras de suspension qui est tordu, pas le toe-link, ou du moins pas visible sur la photo

Ha ok... Et la on ne peut mettre que les pièces Opel alors ?

ça ne serait pas ça par hasard

http://www.eliseparts.com/products/show ... -wishbone/

Ha oui tiens ! Ca à l'air d'être ça ^^