Faire du circuit avec un Atmo Full Stock ?

Frenchy Frenzy · mer. nov. 02, 2011 8:51 pm

Salut à tous !

J'aimerai savoir si on pouvait faire du circuit (très occasionnellement et en sachant que je ne m'appelle pas Ayrton Senna ! ) avec un Atmo 100% stock.

N'y a t-il pas des risques de surchauffe ou autre ?

Merci !

kov · Message par **kov** » mer. nov. 02, 2011 8:56 pm

C'est tout à fait jouable mais tu vas vite vouloir modifier certaines choses

WqTcHq-St · Message par **WqTcHq-St** » mer. nov. 02, 2011 8:57 pm

Yes you can

But l'idéal c'est qu'en même le reniflard de boite (mini modif).

Tu véras même stock ça roule bien ces trapadels

Frenchy Frenzy · mer. nov. 02, 2011 8:59 pm

Un reniflard ? Kezako ? (Je suis un gros noob...)

arno-arno · Message par **arno-arno** » mer. nov. 02, 2011 8:59 pm

+1...
en revanche, c'est reniflard déporté pour la boîte obligatoire... sinon, tu vas en mettre partout !
Mais à la 2e sortie circuit, tu vas vouloir du frein, à la 3e un amortissement digne de ce nom, à la 4e...

angelirium · Message par **angelirium** » mer. nov. 02, 2011 9:00 pm

attention à l'ABS c'est tout .... le mieux est de le desactiver je pense moi stock je l'ai trouvé dangereux meme en 17, 17 .

Le freinage va vite etre limite aussi, pas tres endurant d'origine

Grillon · Message par **Grillon** » mer. nov. 02, 2011 9:53 pm

Une bonne purge de frein au RBF600 pour éviter la cata au bout de quelques tours, et je dirais go!

Un reniflard de boîte déporté, et des toe-links pas trop vieux, sont un bon conseil également.
Le reste, c'est pour la frime

Frenchy Frenzy · mer. nov. 02, 2011 9:53 pm

Et au niveau de la pression des pneus ? Des préconisations ?? Et je sais toujours pas ce qu'est un reniflard !! =)

elokan · Message par **elokan** » mer. nov. 02, 2011 9:56 pm

Oui faut baisser obligatoirement baisser la pression.

Pour le reniflard ;

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=10903

Frenchy Frenzy · mer. nov. 02, 2011 9:59 pm

Haaa ok !! C'est donc ça un reniflard ! Je me coucherai un p'tit peu moins con ce soir ^^

Alex51 · Message par **Alex51** » mer. nov. 02, 2011 10:11 pm

Oui stock y'a pas de problème et respecte bien les temps de chauffe et de refroidissement.
Fais aussi attention au temps/nombres de tours pour pas lui en mettre plein la gueule.

Mais le reniflard et je pense le seul petit truc à faire car même sans faire de circuit, tu peux en mettre partout

Sinon, et je pense que tu le sais, fait un point complet sur tous les fluides (surtout les freins), vérifie l'état des toe link et vois le serrage des vis du porte-moyeux

WqTcHq-St · Message par **WqTcHq-St** » mer. nov. 02, 2011 10:15 pm

Pression: 1.5 1.6 bar ou un plus (max 1.7 1.

Oui c'est vrai que déconnecté l'abs aussi est pour moi primordial, c'est 2 petite modifs ("obligatoire") pour passer une bonne journée

Il y en a pour 30min de travail en étant lent

Alex51 · Message par **Alex51** » mer. nov. 02, 2011 10:24 pm

Perso, et ca n'engage que moi, pas d'accord pour déconnecté l'ABS quand tu n'es pas habitué à faire du circuit...

Le plaisir est le même avec

Frenchy Frenzy · mer. nov. 02, 2011 10:29 pm

Alex51 a écrit :vois le serrage des vis du porte-moyeux

Hihi... Je sais pas où c'est ça, moi ! Y'a un couple de serrage précis ??

Armand · Message par **Armand** » mer. nov. 02, 2011 10:31 pm

un quart de tour avant que ca casse, comme tout les reste

Zing · Message par **Zing** » mer. nov. 02, 2011 10:36 pm

C'est évidemment possible et tu y prendra autant de plaisir qu'un autre sauf que tu iras un poil moins vite ce qui n'est pas important du tout.

J'ai roulé 5-6 x avec mon atmo stock sans le moindre problème
Il ne faut juste pas essayer de suivre celui qui roule en Yoko avec des Nitrons

Frenchy Frenzy · mer. nov. 02, 2011 11:04 pm

Ho tu sais moi si je vais faire du circuit c'est surtout pour mieux connaître les limites de la voiture, j'ai pas envie de me foutre en l'air ! ^^

Grillon · Message par **Grillon** » mer. nov. 02, 2011 11:27 pm

Alex51 a écrit :Perso, et ca n'engage que moi, pas d'accord pour déconnecté l'ABS quand tu n'es pas habitué à faire du circuit...

Le plaisir et là même avec

+1 (tant que pas trop intrusif)

Le_beurre_nantais · mer. nov. 02, 2011 11:29 pm

Fonces, fais toi plaisir.

Fais des sessions courtes, quand la pédale de frein devient trop molle à tous les virages, n'insistes plus, fais un tour de décélération et rentres au stand.

Stock tu te feras déjà très plaisir, ça accroche bien

Zing · Message par **Zing** » mer. nov. 02, 2011 11:34 pm

oui, ils ont raison sur 1 truc, remplacer le liquide de frein par du RBF600 et une bonne purge, ce n'est pas du luxe

m4x · Message par **m4x** » mer. nov. 02, 2011 11:37 pm

Bon courage pour la purge......

Frenchy Frenzy · mer. nov. 02, 2011 11:39 pm

Ouais la purge c'est bon je l'ai faite faire en même temps que la vidange. Ca m'a fait bizarre d'avoir une voiture qui freine !!

blacksrookie · Message par **blacksrookie** » jeu. nov. 03, 2011 12:24 am

Tu peux y aller du moment que tu as purgé les freins et mis du RBF 600, tu n'as pas besoin de grand chose de plus pour commencer (à part peut être le reniflard de boite).

de toute façon, il faut y aller cool au début et ne pas aller au delà de ses possibilités.

pidz · Message par **pidz** » jeu. nov. 03, 2011 12:33 am

Frenchy Frenzy a écrit :Ho tu sais moi si je vais faire du circuit c'est surtout pour mieux connaître les limites de la voiture, j'ai pas envie de me foutre en l'air ! ^^

C était pour les même raison que je suis aller faire du circuit a l'ISM et maintenant je ne pense plus qu'a retourner maitre les roues sur circuit et a apporter des modif a mon speedy

alors pense y a deux foi avant d aller sur circuit

yves8174 · Message par **yves8174** » jeu. nov. 03, 2011 1:01 am

Frenchy Frenzy a écrit :
Alex51 a écrit :vois le serrage des vis du porte-moyeux
Hihi... Je sais pas où c'est ça, moi ! Y'a un couple de serrage précis ??

47Nm...

Alex51 · Message par **Alex51** » jeu. nov. 03, 2011 7:48 am

Zing a écrit :oui, ils ont raison sur 1 truc, remplacer le liquide de frein par du RBF600 et une bonne purge, ce n'est pas du luxe

Celà implique le changement de durites. Ne pas mettre du RBF avec les durites d'origine. Un remplacement du liquide avec un bon DOT4 peut déjà être pas mal pour le début

chvial · Message par **chvial** » jeu. nov. 03, 2011 8:23 am

Alex51 a écrit :
Zing a écrit :oui, ils ont raison sur 1 truc, remplacer le liquide de frein par du RBF600 et une bonne purge, ce n'est pas du luxe
Celà implique le changement de durites. Ne pas mettre du RBF avec les durites d'origine. Un remplacement du liquide avec un bon DOT4 peut déjà être pas mal pour le début

Et pourquoi ça?

yves8174 · Message par **yves8174** » jeu. nov. 03, 2011 10:11 am

chvial a écrit :
Alex51 a écrit :
Zing a écrit :oui, ils ont raison sur 1 truc, remplacer le liquide de frein par du RBF600 et une bonne purge, ce n'est pas du luxe
Celà implique le changement de durites. Ne pas mettre du RBF avec les durites d'origine. Un remplacement du liquide avec un bon DOT4 peut déjà être pas mal pour le début
Et pourquoi ça?

+1

Joe · Message par **Joe** » jeu. nov. 03, 2011 10:50 am

Salut,

Ca fait 4 ans que je roule avec le mien, avec les modifs décrites ci-dessus :

- renifard de boîte
- plaquettes CL RC6
- liquide RBF 600
- Abs off (capteur débranché à l'avant gauche)

Je n'ai fait aucune autre modif, et je ne m'en lasse toujours pas

Les pneus et les amortos moumoutte, c'est juste bon pour améliorer le chrono sans se faire peur (sans mérite, donc

).

Au fait, il a combien de km ton atmo ?

a+
Joe

WqTcHq-St · Message par **WqTcHq-St** » jeu. nov. 03, 2011 11:56 am

yves8174 a écrit :
chvial a écrit :
Alex51 a écrit : Celà implique le changement de durites. Ne pas mettre du RBF avec les durites d'origine. Un remplacement du liquide avec un bon DOT4 peut déjà être pas mal pour le début
Et pourquoi ça?
+1

+2

(Surtout que vu la longueur des durites, les aviations n'ont pas une utilité pertinente vs origine en bon état...)