Cables de boite 11 Cable, Assy., Gear selector control
Publié : lun. nov. 07, 2011 10:47 am
Salut,
11 CABLE,ASSY.,GEAR SELECTOR CONTROL Z22SE 1 9198252 48 01 252 et
10 CABLE,ASSY.,GEARSHIFT CONTROL Z22SE 1 9198249 48 01 249
--> Petites pièces, panne immobilisante.
Introduction :
Comme expliqué dans mon poste de présentation, j'ai eu mon premier vrai probleme avec le speedy hier, 4 jours après achat. Explication : Je suis habitué à acheter des bouses avec lesquelles j'ai un paquet de problème, et quand j'avais essayé le speedy la première fois : la 2 ne rentrait pas (aucun soucis sur les autres rapports). Je dis donc au gars que à 7000 je lui prends si il solutionne le problèle de 2. 1 semaine après , on réessaye la voiture, et là tout passe bien... j'achete donc la voiture (en toute connaissance de cause : kilometrage invérifiable, pas de carnet, pas de facture... juste un petit tour autour et sous la caisse, une verif des points à verifier que j'avais pu lire sur VX220.org.uk et ici même... en gros en impression je me dis : elle est super propre dans le fond (carrosserie impecc d'exterieur, quelque reprise à la choucroute mais discrete dans les parties cachées à l'avant et à l'arrière (au niveau d'un phare à l'arriere et les attche de masque à l'avant au niveau des portière. ) En gros, je me dis que je fais une affaire sur un speedy mal entretenu, mais 6 ou 7000€ sous la côte. (important par rapport à mes finances, et j'en ai pas besoin, je l'ai juste pris parceque de toute facon je me disais que je le basais pour pièce.
Développement :
En fait, je l'aime vraiment bien, et je voudrais rouler un peu avec, et le refaire le plus propre possible sans tombé dans un truc "0 défaut". Juste que ca roule, que ca soit sain, et que j'ai pas peur de faire 300 bornes avec (chose impossible avec la BMW).
Donc, au final, le câble selection "haut bas" est tordu/abîmé/foiré au niveau de la liaosn de la pièce fileté qui arrive sur la routle de liaison avec le levier de vitesse, et on commence à voir que les brins du câble se déchirent... et là arrive ma sollicitation à la communauté myspeedster : J'ai bien vu le nombre de posts qui explique que ca vaut grosso modo 500€ chez Opel (je les ai contacté à Bucarest ce matin, on verra ce qu'ils disent), mais dans la vraie vie, 500€ un câble c'est un large foutage de gueule. Je glane en UK des infos, à priori ca tombe aux alentours de 320£ + TVA, et chez Tuthill, aux alentours de 200£ les DEUX!!
Conclusion : Avec tout ce que j'ai lu, à priori les c^bles Tuthill sont moyennement plugn'play, les câbles Vauxhall/Opel c'est trop cher. Donc j'espère que l'on puisse mettre en commun nos experiences / bonnes adresses pour resoudre ce problème à la c**!
Pour l'instant je me dis que des câbles ca reste des câbles et que moyennant grosse modif de toute facon c'est reparable avec des cables type commande de bateau; ensuite je tombe la dessus :
Listing des solutions à creuser :
* http://www.deroure.com/diagrams.asp?TBL ... 0&ST=&SC=0 --> le mecanisme à l'ndroit où j'ai mon problème à l'air strictement identique --> Quid de la longueur du câbles et de la liaison niveau fourchette de boite (grosse modif ou pas?)
*http://www.tuthill.com/ --> La compatibilité sans modifs a été améliorée?
*http://www.cable-push-pull.fr/ --> Un équivalent Francais, je les contacterais bien mais vu que j'ai pas encore virer le cable, je suis un peu bonbon pour leur donner n'importe quelle dimension...
* http://www.gmpartsdirect.com --> sur un fofo Anglais, ca balancait que les prix était carrement plus interessant que j'ai opel (genre moitié prix), mais je ne sai tpas quoi choisir vu qu'il n'y a pas de possibilité de choix Opel ou Vauxhall!!!
Voilà où j'en suis, j'espère que ce post sera enrichi par le retour d'expérience de tous, avec :
*des adresses où trouver des câbles : OEM ou non,
*un niveau de compatibilité genre 3 heure de réusinage ou plug and play dans l'esprit de http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... te+tuthill
*Des prix (dans l'esprit du post qui regroupe déjà une liste des tarifs Opel)
On attaquera ensuite un post Parebrise vu la différence de prix de celui d'un elise S1 ou S2 (les 2 se montent sur speedy) par rapport à opel.
11 CABLE,ASSY.,GEAR SELECTOR CONTROL Z22SE 1 9198252 48 01 252 et
10 CABLE,ASSY.,GEARSHIFT CONTROL Z22SE 1 9198249 48 01 249
--> Petites pièces, panne immobilisante.
Introduction :
Comme expliqué dans mon poste de présentation, j'ai eu mon premier vrai probleme avec le speedy hier, 4 jours après achat. Explication : Je suis habitué à acheter des bouses avec lesquelles j'ai un paquet de problème, et quand j'avais essayé le speedy la première fois : la 2 ne rentrait pas (aucun soucis sur les autres rapports). Je dis donc au gars que à 7000 je lui prends si il solutionne le problèle de 2. 1 semaine après , on réessaye la voiture, et là tout passe bien... j'achete donc la voiture (en toute connaissance de cause : kilometrage invérifiable, pas de carnet, pas de facture... juste un petit tour autour et sous la caisse, une verif des points à verifier que j'avais pu lire sur VX220.org.uk et ici même... en gros en impression je me dis : elle est super propre dans le fond (carrosserie impecc d'exterieur, quelque reprise à la choucroute mais discrete dans les parties cachées à l'avant et à l'arrière (au niveau d'un phare à l'arriere et les attche de masque à l'avant au niveau des portière. ) En gros, je me dis que je fais une affaire sur un speedy mal entretenu, mais 6 ou 7000€ sous la côte. (important par rapport à mes finances, et j'en ai pas besoin, je l'ai juste pris parceque de toute facon je me disais que je le basais pour pièce.
Développement :
En fait, je l'aime vraiment bien, et je voudrais rouler un peu avec, et le refaire le plus propre possible sans tombé dans un truc "0 défaut". Juste que ca roule, que ca soit sain, et que j'ai pas peur de faire 300 bornes avec (chose impossible avec la BMW).
Donc, au final, le câble selection "haut bas" est tordu/abîmé/foiré au niveau de la liaosn de la pièce fileté qui arrive sur la routle de liaison avec le levier de vitesse, et on commence à voir que les brins du câble se déchirent... et là arrive ma sollicitation à la communauté myspeedster : J'ai bien vu le nombre de posts qui explique que ca vaut grosso modo 500€ chez Opel (je les ai contacté à Bucarest ce matin, on verra ce qu'ils disent), mais dans la vraie vie, 500€ un câble c'est un large foutage de gueule. Je glane en UK des infos, à priori ca tombe aux alentours de 320£ + TVA, et chez Tuthill, aux alentours de 200£ les DEUX!!
Conclusion : Avec tout ce que j'ai lu, à priori les c^bles Tuthill sont moyennement plugn'play, les câbles Vauxhall/Opel c'est trop cher. Donc j'espère que l'on puisse mettre en commun nos experiences / bonnes adresses pour resoudre ce problème à la c**!
Pour l'instant je me dis que des câbles ca reste des câbles et que moyennant grosse modif de toute facon c'est reparable avec des cables type commande de bateau; ensuite je tombe la dessus :
Listing des solutions à creuser :
* http://www.deroure.com/diagrams.asp?TBL ... 0&ST=&SC=0 --> le mecanisme à l'ndroit où j'ai mon problème à l'air strictement identique --> Quid de la longueur du câbles et de la liaison niveau fourchette de boite (grosse modif ou pas?)
*http://www.tuthill.com/ --> La compatibilité sans modifs a été améliorée?
*http://www.cable-push-pull.fr/ --> Un équivalent Francais, je les contacterais bien mais vu que j'ai pas encore virer le cable, je suis un peu bonbon pour leur donner n'importe quelle dimension...
* http://www.gmpartsdirect.com --> sur un fofo Anglais, ca balancait que les prix était carrement plus interessant que j'ai opel (genre moitié prix), mais je ne sai tpas quoi choisir vu qu'il n'y a pas de possibilité de choix Opel ou Vauxhall!!!
Voilà où j'en suis, j'espère que ce post sera enrichi par le retour d'expérience de tous, avec :
*des adresses où trouver des câbles : OEM ou non,
*un niveau de compatibilité genre 3 heure de réusinage ou plug and play dans l'esprit de http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... te+tuthill
*Des prix (dans l'esprit du post qui regroupe déjà une liste des tarifs Opel)
On attaquera ensuite un post Parebrise vu la différence de prix de celui d'un elise S1 ou S2 (les 2 se montent sur speedy) par rapport à opel.
et qu'ils n'en n'ont plus en stock même en Allemagne...
) ces câbles si besoin... à un tarif Roumain, conformes à ceux d'origine voire mieux 
Ca y est j'ai changé le câble de selection haut bas... Par contre il était un peu plus long, je lui ai donc fait faire un petit détour qui marche bien, en le fixant avec une bride au niveau du carter... 50 bornes de fait comme ca et ca fonctionne très très bien...
