www.myspeedster.ch

Je sais que le sujet a été discuté plusieurs fois (plusieurs plusieurs...)

J'avais l'intention de remonter mes rotules actuelles sur un toe-link "rallongé". Mais en démontant, je me suis rappelé qu'il y avait rupture du filet de la rotule coté porte moyeu.

Pensez-vous que je devrais changer mes rotules rendu là? (voir photo) ou bien remonter mes rotules actuelles nettoyées avec le toe-link "allongé"?



Merci!

Elles ont pas l'air vraiment récentes, ça serait moi je mettrai tout neuf histoire de repartir tranquille.

Mon humble avis :

Un jeu éventuel dans une rotule ou une fatigue avancée des tiges filetées, ça se voit pas...

Dans la mesure où c'est démonté, changes les... On ne joue pas avec la sécurité pour 100 €...

Marco Polo a écrit :Mon humble avis :

Un jeu éventuel dans une rotule ou une fatigue avancée des tiges filetées, ça se voit pas...

Dans la mesure où c'est démonté, changes les... On ne joue pas avec la sécurité pour 100 €...

100 euros les 4?
Sur elise-shop, ca ma l'air pas mal mais c'est pas ce prix là. Vous les acheter où vos rotules?

Pour mon info, pourquoi montes-tu des toe-links rallongés?

La partie fragile des toe-links, ce sont justement les rotules (les tiges filetées précisément). Donc à choisir je changerais les rotules sans changer la barre plutôt que le contraire...

TxCGLS2.0 a écrit : 100 euros les 4?
Sur elise-shop, ca ma l'air pas mal mais c'est pas ce prix là. Vous les acheter où vos rotules?

100 € le "toe-link" (une barre / 2 rotules) chez Opel (même si ça a dû un peu augmenter depuis le temps)...

j'ai acheté les miens chez Popel l'année dernière 265 euros les deux.

Donc le plus simple c'est de commander chez Opel c'est ca?

Grillon a écrit :Pour mon info, pourquoi montes-tu des toe-links rallongés?

La partie fragile des toe-links, ce sont justement les rotules (les tiges filetées précisément). Donc à choisir je changerais les rotules sans changer la barre plutôt que le contraire...

Les rotules peuvent céder à deux endroits:
Filets coté toe-link => barre plus longue diminue l'effet de levier.
Filets coté faux-chassis => changer rotules périodiquement

Tagada a écrit :j'ai acheté les miens chez Popel l'année dernière 265 euros les deux.

Moi aussi. Regardes le post "prix des pièces"

TxCGLS2.0 a écrit :

Grillon a écrit :Pour mon info, pourquoi montes-tu des toe-links rallongés?

La partie fragile des toe-links, ce sont justement les rotules (les tiges filetées précisément). Donc à choisir je changerais les rotules sans changer la barre plutôt que le contraire...

Les rotules peuvent céder à deux endroits:
Filets coté toe-link => barre plus longue diminue l'effet de levier.
Filets coté faux-chassis => changer rotules périodiquement

OK j'avais mal interprêté : barre plus longue ne veut pas dire entraxe augmenté, mais simplement que la partie filetée "à nu" des rotules est couverte par la barre.

Et n'oubliez pas TaT :
http://www.tat-concept.com/catalogue/op ... -opel.html
http://www.tat-concept.com/catalogue/op ... -opel.html

Eh oui je fais de la pub maintenant!

Je suis content qu'ils vendent de l'origine Opel, je vais pouvoir leur passer commande

TxCGLS2.0, surtout que tes rotules sont de la première génération, en changer permettra aussi de bénéficier de la dernière version

TATONSPEEDY a écrit :TxCGLS2.0, surtout que tes rotules sont de la première génération, en changer permettra aussi de bénéficier de la dernière version

Je commande chez OPEL aujourd'hui!

Putain monter les bushing nytralon c'est long... en plus j'ai l'impression que c'est plus large que l'origine... grrrr...

Vinzzonline a écrit :Je suis content qu'ils vendent de l'origine Opel, je vais pouvoir leur passer commande

TAT, les "origines" qui sont en vente sur votre site sont de provenance Opel? Ou bien de qualité identique à ceux d'origine, mais issus de votre fabrication ?

http://www.tat-concept.com/catalogue/op ... -opel.html

Il est marqué : "Rotules et barres de qualité origine" et "tirants arrières d'origine"

Pudge a écrit :

Vinzzonline a écrit :Je suis content qu'ils vendent de l'origine Opel, je vais pouvoir leur passer commande

TAT, les "origines" qui sont en vente sur votre site sont de provenance Opel? Ou bien de qualité identique à ceux d'origine, mais issus de votre fabrication ?

http://www.tat-concept.com/catalogue/op ... -opel.html

Il est marqué : "Rotules et barres de qualité origine" et "tirants arrières d'origine"

OPEL ne détaille pas les rotules et nous fabriquons pas de rotules.

Qualité origine.

Nouvelle question concernant ces rotules, comment savoir laquelle est la bonne, en rotule coté extérieur:

http://www.seriouslylotus.com/index.php ... nsion.html

Si quelqu'un sait quelle référence est montée sur speedy atmo, turbo et selon quelle année, ça m'aiderait bien


Pour un turbo, si je regarde les commentaires ce serait la 2ème, mais j'ai plus l'impression d'avoir la 1ère ou la 3ème sur mon speedy de 2003 (N° série qui se termine par 6519). Je ne sais pas quelle est la longueur filetée sur les miennes et aimerais bien le savoir avant de les démonter !
Merci d'avance.

Les diamètres de filet sont différents (M10 et M8 me semble), et le plus gros est conique alors que le plus petit est classique.

Il n'y a QUE les 2 et 3 de tes photos sur speedy, le 1 étant pour les moyeux alu. La mauvaise nouvelle c'est que sur un 2003 c'est l'année de la bascule,mais visiblement la réponse se trouve dans l'EPC

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... index.html

Donc le 3ème pour toi

J'avais pas vu l'info des n°de série dans l'EPC.
Merci Alanoo

alanoo a écrit :Les diamètres de filet sont différents (M10 et M8 me semble), et le plus gros est conique alors que le plus petit est classique.

Il n'y a QUE les 2 et 3 de tes photos sur speedy, le 1 étant pour les moyeux alu. La mauvaise nouvelle c'est que sur un 2003 c'est l'année de la bascule,mais visiblement la réponse se trouve dans l'EPC

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... index.html

Donc le 3ème pour toi

Bonjour,

J'ai un petit souci de rotules...

Je souhaite les changer (j'ai une vis qui a pété), et mon garagiste ne trouve pas le modèle chez Opel...

J'imagine que ce sont des toelink renforcés mais je ne trouve nulle part des rotules "femelles" comem sur la photo...


Par avance merci pour vos réponses éclairées





J'ai laissé un message à Thierry au passage

Jeffstan a écrit :Bonjour,

J'ai un petit souci de rotules...

Je souhaite les changer (j'ai une vis qui a pété), et mon garagiste ne trouve pas le modèle chez Opel...

J'imagine que ce sont des toelink renforcés mais je ne trouve nulle part des rotules "femelles" comem sur la photo...


Par avance merci pour vos réponses éclairées


J'ai laissé un message à Thierry au passage

Ce sont des uniballs, pas l'origine, donc pas chez popel. Tat va te trouver ça sans aucun doute

cela se precise, c'est à priori du Spitfire vendu chez lir racing, je vais me faire confirmer les mesures avant commandes !


Merci Tat au passage pour toutes tes infos !