www.myspeedster.ch

Voila, le Speedy devrait en principe être vendu début janvier ; ce qui fait que je commence à chercher après son remplaçant … mais mon cœur balance.

Je vais donc vous demander votre aide :-)
Votre avis, vos essais, vos impressions, vos recommandations… pour votre info mon référentiel en terme de puissance/performance est un Speedster Atmo stock.

Mes besoins :
- Véhicule de plaisir qui sort uniquement le week end par beau temps
- Il doit être cabriolet obligatoirement
- Etre suffisamment confortable pour madame
- Octroyer de bonnes sensations et de bonnes accélérations
- Cylindrée inférieure ou égale à 3,2l (il faut savoir qu’en Belgique la taxe annuelle de circulation est basée sur la cylindrée)
- Au niveau budget inférieur ou égal à 18.000€

Sur base de ces critères, je me suis déjà fait ma petite présélection mais celle-ci se fait vraiment uniquement sur ce que j’ai pu lire sur le net car je n’ai pas eu l’occasion de les essayer… donc si vous n’êtes pas d’accord avec ce que j’avance n’ hésitez pas à contredire (pour ça je ne me fais pas de doute lol)

Si vous voyez également d'autres modèles dans la même philosophie mentionnez le moi aussi...

Opel GT



Cylindrée : 1.998 cm³
Puissance ch : 264 ch
Poids : 1.395 kg
Rapport poid/puissance : 5,28
0 à 100 km/h : 6,6 s

Positif
- Puissance moteur de 264 ch
- Look sympa
- Voiture relativement nouvelle

Négatif
- Capote manuelle
- Le modèle doit encore décôter au niveau du prix
- Taxe de mise en circulation de 2900€
Interrogation
- Le 0 à 100 semble être moins bien que les autres alors que le rapport poids/puissance est de 5,28

BMW Z4 3.0i



Cylindrée : 2.979 cm³
Puissance ch : 231 ch
Poids : 1.290 kg
Rapport poid/puissance : 5,58
0 à 100 km/h : 6 s

Positif
- Look sympa
- Voiture relativement nouvelle
- Capote électrique
- Tout confort
- Plaisir du 6 cylindres

Négatif
- Puissance moteur peut être un peu juste
Interrogation
- Plus performante que la GT alors que les chiffres sont en sa défaveur ?

BMW Z3M roadster



Cylindrée : 3.201 cm³
Puissance ch : 321 ch
Poids : 1.410 kg
Rapport poid/puissance : 4,4
0 à 100 km/h : 5,5 s

Positif
- Voiture mythique
- Moteur exceptionnel
- Plus de décôte
- Performance

Négatif
- Voiture de 1997, modèle qui date un peu
- Problème de rigidité du châssis avec des soudures du train arrière ???
- Capote manuelle

Interrogation
- Est-ce que ça arrache ? :-)

BMW M3 E46 cabriolet



(J’ai pas trouvé les chiffre de la cabriolet, donc il s’agit des chiffre du coupé)
Cylindrée : 3.246 cm³
Puissance ch : 343 ch
Poids : 1.590 kg
Rapport poid/puissance : 4,6
0 à 100 km/h : 5,2 s

Positif
- Voiture mythique
- Moteur exceptionnel
- 4 places

Négatif
- Prix le plus élevé des 4
- Taxe de mise en circulation de 2300€

Interrogation
- Est-ce que ce genre de voiture 4places procure des sensations par rapport aux autres qui sont des 2 places ??? 

Déjà merci pour vos commentaires…

- je n'aime pas la GT
- Un Z4 c'est sympa et ça a déjà bien décoté. Le 3.0i n'est pas super sportif mais très agréable.
- Le Z3M ... j'adore mais il faut faire très attention qd tu choisis, il y a de tout.
- tu ne trouveras pas une belle M3 cab à 18k ou moins

Zing a écrit :- je n'aime pas la GT
- Un Z4 c'est sympa et ça a déjà bien décoté. Le 3.0i n'est pas super sportif mais très agréable.
- Le Z3M ... j'adore mais il faut faire très attention qd tu choisis, il y a de tout.
- tu ne trouveras pas une belle M3 cab à 18k ou moins

Merci Zing.

As tu eu l'occasion d'essayer la z4 3.0l et la z3m?

Gt et M3 sont celles qui vont me couter les plus chère au niveau TMC qui est d'office de l'argent perdu.

Je suis d'accord avec la réponse de Zing

En tant que nouveau Porscheux, je suis étonné qu'il ne t'aies pas suggéré un ancien Boxster S qui pourrait constituer une alternative intéressante

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 49317.html

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 90147.html

Je pense qu une S2000 peut être pas mal non plus.....

m4x a écrit :Je pense qu une S2000 peut être pas mal non plus.....

Pour ton budget, j irais pas chercher plus loin.

... à condition d'aimer les voitures dépourvues de couple

Finalement le seul critère qui t'a fait vendre le speedy c'est "Etre suffisamment confortable pour madame "? Parce que sinon un speedy atmo c'est pile poil dans tes critères.
Et franchement, je ne choisirais pas ma voiture sur le critère de "0 à 100"

Sinon :
- Oublie l'Opel GT, le coffre est beaucoup trop petit pour madame.
- Oublie les "M", nids à eMMerdes.
- Le Z4 pourquoi pas si tu aimes.
- Pour ma part avec tes critères je m'orienterais vers une S2000 (si assez confortable pour madame) ou Boxster 2.7 (vaut sans doute mieux un beau 2.7 voire 2.5 qu'un vilain S).

les M nids à enmmerdes
c'est comme tout, il faut entretenir un minimum avec qq moyens....
HONDA, c'est le constructeur de tondeuse à gazon

a 18kE tu peux avoir un beau Boxster 2.7 220cv

tu auras beaucoup de place pour les bagages
un moteur central arrière gage d'équilibre et de musique dans les oreilles
le marché est pléthorique tu peux être exigeant

Du peu d'expérience que j'ai (essai GT, S2000, et anciennement proprio d'un Z3 coupé 3.0) :

- GT
super gueule, belle sonorité, moteur agréable pour la ballade, confortable...
finition pas top (plastiques), pas de coffre, décapotage nul pour la catégorie, et pas facile à revendre.

- Z3
pour moi n'a d'intérêt qu'en coupé (gueule, aspect collector, et rigidité surtout si tu pars sur un M).
en M faut bien être sur de ton achat...

- Z4
tarifs d'enfer en ce moment, tu trouveras dans ton budget un très beau 3.0i voir même quelques SI. Dans les 2 cas moteurs très agréables au quotidien, très ronds, belle sonorité... juste un peu plus sportif en SI. Fiable et relativement économique. Bien plus sérieux que le Z3 niveau chassis.
Après la gueule faut aimer. Perso je me laisserais bien tenter pour un beau coupé d'ici l'été en unique voiture.

- M3
super auto
mais délicat dans ton budget, plus intéressant en coupé, image racaille à assumer (quoique maintenant ça bouge chez Audi...)


Il y a aussi la S2000, valeur sure, gueule indémodable, confort, pratique, chassis sympa, faut aimer martyriser la mécanique mais c'est assez jouissif. Globalement moins performant que le Z4 quand même (3.0 ou SI)

De ce que j'ai vu, même en perfs pures, la S2000 est pas en dessous des 330... Suffit de partir sur le bon rapport.

350z ou m3

un 350z à 18k €

Zing a écrit :un 350z à 18k €

Largement

Déja merci à tous pour vos commentaires...

M3, comme vous dites je pense que je peux oublier niveau budget...

S2000, au niveau look elle ne m'a pas encore tapé dans l'oeil...

Boxster, j'accroche pas trop non plus au look du premier modèle. Quid des perf d'un 2,7 par rapport à un Speedy Atmo ?

350Z, taxe de circulation élevée en Belgique pour cette voiture et j'ai du mal avec le look de l'arrière train en version cabrio

Z3M, est pour moi la plus mythique et surement la plus sensationnelle avec ses 321ch...

La Z4 3.0i me fait de l'oeil et semble être un bon rapport qualité/prix ma seule crainte reste les performance de la machine... est-ce qu'il y a moyen de booster ce 3.0i sans se ruiner ?

Une 350Z sous les 3l2 ça va etre dur.

Je me suis posé la meme question que toi j'allais partir sur une S2000 et le nombre de moteur peté sur le marché de l'occaz m'a fait peur.

Du coup j'ai pris une Clio Rs et j'ai peté le moteur

wynxo a écrit : Z3M, est pour moi la plus mythique et surement la plus sensationnelle avec ses 321ch...

Peut être que pour le poste "achat" ça rentre plus dans ton budget qu'une M3, mais au poste "entretien et coût d'utilisation (coco, assurance...)" c'est bonnet blanc et blanc bonnet.

wynxo a écrit : La Z4 3.0i me fait de l'oeil et semble être un bon rapport qualité/prix ma seule crainte reste les performance de la machine... est-ce qu'il y a moyen de booster ce 3.0i sans se ruiner ?

Le 3.0i est très très agréable, très rond, plein sur tout le compte tour, souple à bas régime pour cruiser, assez rageur quand y a besoin... et une sonorité sans égal sur ce budget.
Tu peux le booster par la suite avec un ptit compresseur. Mais niveau perf d'origine tu seras déjà bien content je pense.
Le SI apporte un poil plus de sportivité et de rage dans les tours.

Tiens pour te donner une idée, voici une ptite vidéo de mon ex Z3 coupé en 3.0i. En plus ça te donnera une aussi du chassis bateau du Z3, un Z4 est bien plus sérieux sur ce point.
http://www.youtube.com/watch?v=CszUbtYuE7w
PS : devant à partir de 2:55 c'est un Z4 SI, et on voit bien que ça relance un poil plus fort, et que le chassis flotte moins dans les courbes.

Perso j'adore le Z4 et je voulais l'acheter, mais ma femme déteste le long capot



Je n'étais pas fan du boxster S,mais j'ai changé d'avis lorsqu'un pote m'en à prêté une...
ça marche bien, c'est confortable, et il y a un peu de place.

M3, Z3m,350z....budget entretien et utilisation un peu plus élevé.

tu peut aussi t'orienter vers un TT quattro...ils les donnent ^^
c'est évident que niveau perf on est loin du M3, mais il faut faire avec son budget....

Jona a écrit :Une 350Z sous les 3l2 ça va etre dur.

Je me suis posé la meme question que toi j'allais partir sur une S2000 et le nombre de moteur peté sur le marché de l'occaz m'a fait peur.

Du coup j'ai pris une Clio Rs et j'ai peté le moteur

Je n'ai conduit que la GT dans tes propositions : a éviter si tu veux pouvoir prendre plus qu'un virage... en effet la suspension est type américaine...

Il n'y a pas de coffre...

Pour le reste je ne connais pas, donc...

Jona a écrit :Une 350Z sous les 3l2 ça va etre dur.

Je me suis posé la meme question que toi j'allais partir sur une S2000 et le nombre de moteur peté sur le marché de l'occaz m'a fait peur.

Du coup j'ai pris une Clio Rs et j'ai peté le moteur

et ça t a couté combien l'histoire?

Je propose le Z4 3.0l

kiljoa a écrit :

Jona a écrit :Une 350Z sous les 3l2 ça va etre dur.

Je me suis posé la meme question que toi j'allais partir sur une S2000 et le nombre de moteur peté sur le marché de l'occaz m'a fait peur.

Du coup j'ai pris une Clio Rs et j'ai peté le moteur

Respect

M'étonne pas, les Renault c'est dla merde !

Plus sérieusement il y a effectivement quelques cas rescencés sur les 2 modèles, mais rien d'alarmant. Concernant plus particulièrement la S2000 il me semble avoir lu qu'il faut éviter la toute première génération c'est tout (avant 2003 un truc comme ça)

speedturbo33 a écrit :

Jona a écrit :Une 350Z sous les 3l2 ça va etre dur.

Je me suis posé la meme question que toi j'allais partir sur une S2000 et le nombre de moteur peté sur le marché de l'occaz m'a fait peur.

Du coup j'ai pris une Clio Rs et j'ai peté le moteur

et ça t a couté combien l'histoire?

C'est la oui je dis un grand bravo à Renault et oui je suis content d'aimer RS.

Ca ma coûté zéro et même moins encore. Moteur pris en garantie échangé par un neuf, plus boite et embrayage, plus crémaillère et j'en passe. Et la meilleure, pour s'excuser de la gène malgré une voiture de prêt j'ai eu le droit à la réfection de 2 jantes qui avaient des accrocs et à la reprise d'une aile légèrement griffée par une ex à moi.

Bref chapeau Renault

correct tout ça

Jona a écrit :

speedturbo33 a écrit :

Jona a écrit :Une 350Z sous les 3l2 ça va etre dur.

Je me suis posé la meme question que toi j'allais partir sur une S2000 et le nombre de moteur peté sur le marché de l'occaz m'a fait peur.

Du coup j'ai pris une Clio Rs et j'ai peté le moteur

et ça t a couté combien l'histoire?

C'est la oui je dis un grand bravo à Renault et oui je suis content d'aimer RS.

Ca ma coûté zéro et même moins encore. Moteur pris en garantie échangé par un neuf, plus boite et embrayage, plus crémaillère et j'en passe. Et la meilleure, pour s'excuser de la gène malgré une voiture de prêt j'ai eu le droit à la réfection de 2 jantes qui avaient des accrocs et à la reprise d'une aile légèrement griffée par une ex à moi.

Bref chapeau Renault

en effet RESPECT

comment transformer une situation anxiogène en un gros coup de "pub"

Sinon, côté S2000, il y en a une superbe chez ACC en bleu.

Pour parler de ce que je connais...
Z3M super auto, énormement de caractère, un châssis.....qui demande de l'attention...
Fiabilité ok si bien entretenu, attention aux soudures dans le coffre et au canoë ( si bruit de diesel, à fuir). Par contre budget à mon avis juste pour un bel exemplaire au passe clean. Confort...ben, c'est un roadster, pas une limousine. Mais superbe machine à sensations, une moto à 4 roues.
Z4: se rapproche, en plus moderne, avec toutes les béquilles électroniques modernes.
Confort: si run flat , pas top, sinon ok.
Fiabilité ok, juste quelques cas de direction électrique collante
Privilégier le 3.0si
Dans tous les cas, la magie du 6 en ligne bm