www.myspeedster.ch

Je prevois de peut-être monter de nouveaux pistons forgés et bielles renforcées afin de pouvoir monter la puissance moteur ... par augmentation de la pression de suralimentation....

Où et quel matériel acheter, et cela afin de mettre soi-même les mains dans le moteur ....




MERCI POUR VOTRE AIDE.

Pas mal de monde lance le stoker kit Wiseco / Eagle

http://www.ebay.com/itm/Wiseco-Pistons- ... 4747wt_922

décomprimé en 8.9:1 comme je disais...

799 USD sur ebay

Sinon, si tu veux vraiment de la qualité, il y a Mahle qui font des pistons qui sont vraiment très bien pour le 2.2 mais c'est plus difficile à avoir et plus cher.

Les Mahle à ma connaissance se montent avec une bielle spécifique pas aux dimensions d'origine (ou modifiée).

Les Wiseco ont pas un super design mais c'est honnêtement suffisant pour du compresseur. Par contre je maintiendrais toujours que baisse le taux de comp c'est une erreur avec un SC, particulièrement avec un à rendement bas comme le M62

Faut savoir que les taux de compression annoncés par Wiseco le sont avec un joint de culasse de 1mm.
D'origine le notre fait environ 0.5 mm. Du coup, on est avec un taux de compression de 0.5 point supérieur à ce qui est annoncé. (en gros 1 mm est equivalent à 1 point de compression sur le Z22se.

A part Wiseco y'a Diamond racing. Faut prendre la reference DRP-10000 pour un piston annoncé en 9.5:1 mais lui aussi avec un joint de culasse de 1 mm.

Y'a Probe racing qui en fait aussi . On les trouve sur Ebay.com aux US à 200$.
Et toujours aux US toujours sur Ebay, JE pistons.

Sinon, les Wiseco sont moins chers chez Allecotec.com

Pour JE Pistons et Wiseco je travaille avec l'importateur Europe (PMI europe) donc je peux surement avoir des prix intéressants.

Mahle, pas besoin de bielles spécifiques, du moins pas pour les pistons qui me sont passés dans les mains.

Pour info: Hitec préconise les pistons Mahle, KS, JE-Pistons.
Il déconseille Accralite,Wiseco,Omega...

Je suis assez d'accord pour les Wiseco, comme déjà dit plus haut, la tête du piston est bcp moins épaisse jusqu'au segment par rapport à un Mahle par exemple.

Bah kov, les Mahle que je connais sont une ref pour le 2.0l (LSJ et compagnie), mais avec un diamètre d'axe de piston de 2.2l... un truc un peu louche quoi
mais si t'as moyen d'avoir des infos fiables ca m'intéresse, parceque j'en ai jamais trouvées !

Je vais te ressortir ça Alan

Si t'as des infos pour des pistons en 10:1 en 4032 plutot que le 2618 ça m'interesse

En Mahle ca sera forcément du 4032
(ils font très très peu de 2618)

c'est quoi comme pistons dans l'atom ?

kov a écrit :Je vais te ressortir ça Alan

Alors alors

Sérieusement, Autosport International à Birmingham la semaine passée; le double de travail cette semaine

C'est pas faux, faut absolument que j'y aille l'année prochaine

Viens à Cologne en Novembre

Il y a des chances à ce que ça colle à ton agenda si t'y mets les dates maintenant

Y a t il encore des spécialistes du Z22SE forgé ici?? (Vx’er??).

Je me tâte à récupérer un bloc pour monter petit à petit les internes qui vont bien pour bien fiabiliser le montage (à la base je voulais simplement faire une distri, ensuite j’ai pensé que virer les arbres d’équilibrage était à faire en même temps mais donc autant bosser moteur enlevé, donc autant l’ouvrir la logique basque/bretonne est imparable...).

Avec le recul, quel est le montage qui fonctionne? (J’ai lu un peu de tout sur wiseco).

L’usinage des puits de cylindres est il indispensable? (Ou sinon risque pour la segmentation?).

Bref, tous les conseils sont bons à prendre, je suis simplement à l’étude d’une éventuelle évo3 mais comme dit plus haut fort possible que j’en reste simplement à une distri (le coût me refroidit un peu, surtout maintenant avec le Brexit)...

Demande à Jimmy, il saura répondre j'imagine à absolument toutes tes questions ;-)

Tu vises combien de chevaux ??

gege77 a écrit :Demande à Jimmy, il saura répondre j'imagine à absolument toutes tes questions ;-)

Merci, je le contacterai

VX'er a écrit :Tu vises combien de chevaux ??

Pas d’objectif, si je me lance c’est en grande partie pour avoir l’esprit tranquille sans être à la limite, mais ça permettra de mettre une poulie plus petite et décaler un peu le rupteur... 270-280 et je serai largement content...

Je te deconseille de virer les arbres d'equilibrage...
Tu vas pas gagner grand chose surtout sur un SC.
Tu auras plus de vibrations et surtout plus de fausses detections de cliquetis.
Pour tes pistons,
Oui tu realèses ton bloc d'occaze et tu passes en Wiseco 86.5.
Ou alors ton bloc n'a pas d'usure (mais faut le mesurer) et tu passes un coup de flex hone.
Ou tu le fais faire ...
Les bielles, c'est Eagle.
Tu peux aussi mettre des segments Gapless de Total seal,
Meilleure étanchéité tout en laissant un jeu a la coupe du segment plus large . Du coup plage de temperature d'utilisation plus large

VX'er a écrit :Je te deconseille de virer les arbres d'equilibrage...
Tu vas pas gagner grand chose surtout sur un SC.
Tu auras plus de vibrations et surtout plus de fausses detections de cliquetis.
Pour tes pistons,
Oui tu realèses ton bloc d'occaze et tu passes en Wiseco 86.5.
Ou alors ton bloc n'a pas d'usure (mais faut le mesurer) et tu passes un coup de flex hone.
Ou tu le fais faire ...
Les bielles, c'est Eagle.
Tu peux aussi mettre des segments Gapless de Total seal,
Meilleure étanchéité tout en laissant un jeu a la coupe du segment plus large . Du coup plage de temperature d'utilisation plus large

J’ai lu de tout sur les arbres d’équilibrage aussi... pas facile de se faire un avis sans tester

Le gros point chiant c’est clairement le réalésage du bloc (j’ai une très mauvaise expérience avec un tourneur et depuis j’ai peur ). En partant de mon bloc je pense pas qu’il y ait de souci (même si on est à l’abri de rien), autant si je trouve un moteur de zafira qui a 200000 c’est clair qu’il faudra tout reprendre...


Merci en tout cas pour les infos, je viens d’aller faire un petit tour sur zzperformance, personne n'a prévu de voyage aux US? ACB peut-être??

Le brexit ne change rien pour toi...
Tout est en provenance des US.

Les arbres d'equilibrage, on les enleve quand on tourne vite... au-dessus de 7000...
Toi avec un SC, tu n as pas besoin d'aller aussi haut.
Le gain procuré est minime voire inexistant...
Les inconvénients sont nombreux.
Et si tu testes, tu ne pourras pas revenir en arriere...

Fredo72 a écrit :personne n'a prévu de voyage aux US? ACB peut-être??

Pour te rendre service je suis prêt à tout. ...

VX'er a écrit :Le brexit ne change rien pour toi...
Tout est en provenance des US.

Les arbres d'equilibrage, on les enleve quand on tourne vite... au-dessus de 7000...
Toi avec un SC, tu n as pas besoin d'aller aussi haut.
Le gain procuré est minime voire inexistant...
Les inconvénients sont nombreux.
Et si tu testes, tu ne pourras pas revenir en arriere...

Oui essayer c’est adopter... donc un peu risqué.

Je parlais de l’Angleterre car les spécialistes speedster ont aussi tout ce qu’il faut donc ça aurait pu se valoir par rapport aux prix US + douanes... mais plus maintenant! Je vais fouiner un peu pour avoir une idée du tarif global

Ancobru a écrit :

Fredo72 a écrit :personne n'a prévu de voyage aux US? ACB peut-être??

Pour te rendre service je suis prêt à tout. ...

Vite le camping car sur le bateau et en route!

Bon, je savais que j’aurais pas du regarder...

https://zzperformance.com/products/eagl ... 3847719023

https://zzperformance.com/products/wise ... 3847260271

Et tant qu’à commander aux US....

https://zzperformance.com/products/modu ... 3377563759


Au jour d’aujourd’hui avec les taxes d’importation on arrive à 1140€ livré... je trouve pas ça deconnant même si il reste encore pas mal de bricoles (coussinets, vis de culasse, joint de culasse... d’ailleurs beaucoup montent celui du B207?? Et bien sûr tout le nécessaire pour la distri). Un coup de 2000€ donc je pense

Ça va mal finir cette histoire...

Vaut peut être mieux acheter directement un B207 du coup ?

J’ai jamais vraiment étudié la chose... il y a des modifs à faire sur le bloc si mes souvenirs sont bons, c’est pour ça que j’avais mis de côté (surtout qu’acheter un bloc d’occase fait que je ferai les mêmes frais tant qu’il est par terre).