Alors que la presse spécialisée s'attendait à un tout nouveau modèle de R8, Audi se contentera de présenter au Mondial de Paris une version "faceliftée" de la R8.
Principales nouveautés : Phares et feux arrières à diodes, boucliers avant et arrière, diffuseur, échappement.
On note aussi que la boîte R-Tronic 6, connue pour sa lenteur, est remplacée par une S-Tronic 7 à double-embrayage. Elle sera montée de série sur les V10 (BVM en option) alors qu'elle constituera une option sur les V8 (BVM en série).
Audi annonce également que les disques de frein circulaires ont été remplacés par des disques en forme de vague qui font gagner 2kg chacun (
)La vraie nouveauté consiste en un modèle supplémentaire dans la gamme, la R8 V10 Plus.
Augmentation de la puissance de 520ch à 550ch, jantes ultra-légères, suspension affermie, réduction des isolants phoniques, baquets lightweight, éléments en carbone (spoiler, rétros, diffuseur), sorties d'échappement noires.
Pour cette version qui n'existera qu'en coupé, le 0-100km/h en boîte S-Tronic 7 est annoncé en 3.5".
La R8 V10 Plus sera venue £15000 (€19000 environ) plus cher que le modèle standard. Commercialisation dès la fin de l'année en cours.
