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Dimanche, j'avais prévu une journée circuit.
Malheureusement, alors que j'étais prêt à partir à 6h45, pas moyen de démarrer le Speedster. Pompe à essence qui fonctionne, le démarreur tournait normalement, mais ça prenait pas.
J'ai même pensé à une batterie insuffisamment puissante et je suis allé en acheter une Bosch à 100 € depuis.
Aujourd'hui, jour férié, j'ai un peu de temps, je redescends, mais avec mes deux clés.
Nouvelle tentative avec ma clé principale : ça prend toujours pas.
Essai avec le double. Démarrage sans problème !
Verrouillage centralisé avec la clé principale, déverrouillage, puis démarrage avec la clé principale. Démarrage sans problème !!!
Bref, il démarre à nouveau avec les deux clés sans problème.
Je n'ai plus qu'à ramener ma batterie non utilisée chez Feu Vert.

Je n'y comprends rien du tout.
Déjà, le Speedy a-t-il l'anti-démarrage codé ? Je ne crois pas.
Deuxièmement, même s'il l'avait, une clé déprogrammée peut-elle se reprogrammer comme ça sans rien faire ?
Je suis perplexe.

Je n'ai plus besoin d'une résolution, puisque c'est fait.
Mais des avis sur l'origine du problème, des explications, je suis preneur !

Il me semble avoir déja entendu ce probleme.

Les specialistes te repondront

Mon problème a pas inspiré grand monde jusqu'à maintenant ...
Merci quand même à Jona pour son intérêt

Il se lance un peu ou pas du tout ? J'ai un problème similaire, mais le mien se lance puis cale, panne aléatoire.

l'histoire des clés j'ai du mal a y croire, a mon avis c'est juste le coup du hasard, je dirais plutôt un mauvais contact quelques part qui est revenu pile au moment ou tu as essayé la 2ème clé

Si c'est le cas, le problème se reproduira surement.

Je me disais aussi que ça pouvait être le hasard.
C'est quand même assez énorme.

3 jours d'écart avec la même clé. Pas moyen.
Essai d'une autre clé juste après. Problème résolu.

une fois je m’étais fait avoir mon speedy voulait plus démarrer et en fait c’était juste que j'avais oublier de remettre l'un des relais qu'il y a dans le coffre et qui commande le démarrage de l'auto.

Si je te dis ça c'est parce qu’un relais ca vieillit, a force de se coller/décoller, un beau jour il ne colle plus et du coup tu ne démarre plus.
Lorsqu'un relais vieilli il commence déjà par ne plus coller de temps en temps.

Peu être une piste a explorer

sisi y'a déjà eu des histoires de clés. Il y a un transpondeur pour l'anti-démarrage, le speedster a besoin de reconnaitre ta clé (sinon pas d'allumage), ce qui ne semble pas être le cas
je ne pense pas qu'un clé se programme, plutôt que la voiture est programmée pour une certaine clé.
cherche sur le forum, la solution avait été trouvée, mais je ne me souviens plus (changement de clé ?)
ça doit être un problème super banal et non spécifique au speedster, demande à un garage popel

vadonchez a écrit :une fois je m’étais fait avoir mon speedy voulait plus démarrer et en fait c’était juste que j'avais oublier de remettre l'un des relais qu'il y a dans le coffre et qui commande le démarrage de l'auto.

Si je te dis ça c'est parce qu’un relais ca vieillit, a force de se coller/décoller, un beau jour il ne colle plus et du coup tu ne démarre plus.
Lorsqu'un relais vieilli il commence déjà par ne plus coller de temps en temps.

Peu être une piste a explorer

si le démarreur tourne c'est pas un relais.
sur une xsara j'ai eu une panne à la con avec un démarreur qui enclenche mais ne tourne pas, les voyants qui s'affolent une batterie neuve qui ne change rien... et la voiture qui démarre tranquille à la poussette... et l'assistance qui me dit "c'est le démarreur". Oui mais démarreur neuf... même problème. résultat : câble de masse entre la batterie et la boite de vitesse mal revissé par le garage qui m'a fait l'embrayage. Réparation à 0 euro.

Plein d'idées ...

Un transpondeur, vraiment ?
Mais le Speedy a un anti-démarrage codé finalement ou pas ?

Le relais qui contrôle l'arrivée d'essence, je l'ai déjà changé il y a un an.

Oui, purement GM/Opel, même système que sur les Vectra d'où vient l'ECU, le transpondeur étant obligatoire sur ces ECU "modernes".
Tu as bel et bien une petite puce dans la clé, un bloc émetteur sous la colonne de direction, directement lié à l'ECU
Sans ca, pas de démarrage possible.

D'ailleurs il me semble qu'il y'a une LED sur le stack qui est liée à l'immo non ?

alanoo a écrit : il me semble qu'il y'a une LED sur le stack qui est liée à l'immo non ?

Tu veux dire la petite rouge qui clignote au tableau de bord?

alanoo a écrit :Oui, purement GM/Opel, même système que sur les Vectra d'où vient l'ECU, le transpondeur étant obligatoire sur ces ECU "modernes".
Tu as bel et bien une petite puce dans la clé, un bloc émetteur sous la colonne de direction, directement lié à l'ECU
Sans ca, pas de démarrage possible.

Et c'est ce qui se passe sans reconnaissance de la clé? Le démarreur tourne normalement mais la voiture ne démarre pas?

pas d'injection donc pas d'essence donc pas de démarrage

Donc s'il y a bien un codage dans les clés de nos Speedy, et que c'était bien un problème de clé, ça me rassure ; je préfère ça en fait à un problème de faux contact qui aurait pu se reproduire, vu que je ne suis pas bricoleur du tout.
Par contre, comment expliquer le défaut et sa résolution ???
Je demanderai à Opel éventuellement (j'y mets jamais les pieds d'habitude).

question bête mais y'aurait pas une pile dans la clé?

vadonchez a écrit :question bête mais y'aurait pas une pile dans la clé?

C'est pas con ça, vadonchez

Je pourrais les changer effectivement. Au prix d'une pile, ce serait con de rester en panne quelque part pour ça.
En tous cas l'ouverture centralisée avec la clé fonctionne.
Mais peut-être que le démarrage requiert un peu + de puissance dans la pile de la clé que pour l'ouverture centralisée.
On parle bien de la pile dans le petit triangle attaché à la clé, pas la clé en elle-même ?
La clé en elle-même a aussi une pile qui sert à éclairer la serrure avec une petite lampe, mais celle-là a toujours été morte depuis que j'ai la voiture.

jeremief a écrit :Donc s'il y a bien un codage dans les clés de nos Speedy, et que c'était bien un problème de clé, ça me rassure ; je préfère ça en fait à un problème de faux contact qui aurait pu se reproduire, vu que je ne suis pas bricoleur du tout.
Par contre, comment expliquer le défaut et sa résolution ???
Je demanderai à Opel éventuellement (j'y mets jamais les pieds d'habitude).

est-tu sûr d'avoir eu le moindre vrai problème ? avant d'essayer de démarrer la voiture le premier coup, est-ce que tu as ouvert la voiture avec la clé ? ou est-ce qu'elle était déjà ouverte ?
jdis ça parce que le mois dernier, en vacances chez les beaux parents, je leur pique la twingo pendant qu'ils font la sieste. La twingo était ouverte, dans le garage. Premier coup de contact, elle démarre, puis s'étouffe. Au deuxième, rien à faire. Pas grave, ils habitent en haut d'une côte, y'a qu'a la mettre dans la descente et démarrer en seconde ... 200m de descente, et rien à faire, gros moment de solitude, elle ne démarre pas. On la gare en bas et revient à pied
ben en fait, pour la démarrer il faut avant ça utiliser la télécommande pour déverrouiller la porte. sinon, visiblement le transpondeur ne s'active pas (il parait que sur les kangoo c'est pareil)
donc tu as peut-être juste eu un problème similaire

Non non, pas ça.
Voiture bien verrouillée et déverrouillée (je te rappelle que ça m'est arrivé dimanche puis même chose mercredi).
Je vais changer les piles de toutes mes clés en préventif.

tu as l'alarme dessus?

C'était pas d'origine sur tous les turbo?
Oui, l'alarme s'enclenche quand je verrouille en centralisé.

ok moi j'ai un turbo mais pas la centralisation...

Dans ce cas peu être l'alarme qui déconne j'avais eu ça une fois sur une mazda, alarme qui déconnait et quand ça déconne ça fou bien la merde!!

Quand je déverrouille, les portes s'ouvrent et l'alarme se met pas à sonner. Donc ne cherchons pas des problèmes là ou il n'y en a pas

Pas de pile dans la clé, à part pour la petite lumière pour certaines, mais elle alimente en rien le système d'antidémarrage, un transpondeur c'est 100% passif

Sam a écrit :

jeremief a écrit :Donc s'il y a bien un codage dans les clés de nos Speedy, et que c'était bien un problème de clé, ça me rassure ; je préfère ça en fait à un problème de faux contact qui aurait pu se reproduire, vu que je ne suis pas bricoleur du tout.
Par contre, comment expliquer le défaut et sa résolution ???
Je demanderai à Opel éventuellement (j'y mets jamais les pieds d'habitude).

est-tu sûr d'avoir eu le moindre vrai problème ? avant d'essayer de démarrer la voiture le premier coup, est-ce que tu as ouvert la voiture avec la clé ? ou est-ce qu'elle était déjà ouverte ?
jdis ça parce que le mois dernier, en vacances chez les beaux parents, je leur pique la twingo pendant qu'ils font la sieste. La twingo était ouverte, dans le garage. Premier coup de contact, elle démarre, puis s'étouffe. Au deuxième, rien à faire. Pas grave, ils habitent en haut d'une côte, y'a qu'a la mettre dans la descente et démarrer en seconde ... 200m de descente, et rien à faire, gros moment de solitude, elle ne démarre pas. On la gare en bas et revient à pied
ben en fait, pour la démarrer il faut avant ça utiliser la télécommande pour déverrouiller la porte. sinon, visiblement le transpondeur ne s'active pas (il parait que sur les kangoo c'est pareil)
donc tu as peut-être juste eu un problème similaire

C'est pareil pour les scénic première gen

alanoo a écrit :Pas de pile dans la clé, à part pour la petite lumière pour certaines, mais elle alimente en rien le système d'antidémarrage, un transpondeur c'est 100% passif

Merci alanoo.
Il y a bien une pile (je l'ai ouverte).
Il faut bien une pile pour la fermeture centralisée.
Mais merci d'avoir confirmé que l'antidémarrage était un système passif.

si tu veux en etre sur, enlève la pile et essaie de démarrer.Si ça démarre alors pas besoin de pile.

Pour l'alarme, celle ci peut commander l'alerte sonore , l'injection et/ou l'allumage.
ce n'est donc pas parcequ'elle n sonne pas quand tu ouvre les portes qu'elle fonctionne correctement...

Les alarmes ne m'ont jamais rassurer, pour moi c'est source de panne à al con difficilement réparable sans tout démonter.

sur mon atmo, j'avais un problème avec le deuxieme jeu de clef.

au début j'utilisais l'un ou l'autre jeu de clef.
quand j'utilisais le jeu de clef de rechange ça demarrais une fois sur deux, l'alarme se declenchait alors qu'elle etait pas activée (pour elle clef "étrangère"?)

alors qu'avec la clef habituelle, aucun soucis.
avec la clef de rechange, je me suis aperçu qu'apres insertion il fallait attendre 1-2 secondes pour mettre le contact et apres demarrer sans soucis. temps de reconnaissance transpondeur plus long ? bref

J'ai un problème similaire... Je n'ai pas essayé ta solution. J'essairai plus tard.

Ca faisait longtemps qu'il n'avait pas roulé. J'ai voulu le prendre ce matin et la batterie était à plat. J'ai sortit les câbles.
J'essaye de démarrer et rien... Seul le démarreur fonctionne mais le moteur ne se met pas en marche... La pompe a essence s'enclenche bien.
Qu'est ce qui pourrait expliqué cela ? Même si elle n'est pas utilisé depuis un moment, ça devrait démarrer

OR_07 a écrit :sur mon atmo, j'avais un problème avec le deuxieme jeu de clef.

au début j'utilisais l'un ou l'autre jeu de clef.
quand j'utilisais le jeu de clef de rechange ça demarrais une fois sur deux, l'alarme se declenchait alors qu'elle etait pas activée (pour elle clef "étrangère"?)

alors qu'avec la clef habituelle, aucun soucis.
avec la clef de rechange, je me suis aperçu qu'apres insertion il fallait attendre 1-2 secondes pour mettre le contact et apres demarrer sans soucis. temps de reconnaissance transpondeur plus long ? bref

Je déterre le sujet juste pour confirmer qu'un problème de démarrage sur nos speedy peut venir tout simplement d'un problème de clé (et non nécessairement de batterie, de démarreur, de pompe à essence ou de faux contact). La clé principale fonctionne parfaitement, la clé secondaire nécessite "un temps" voire ne fonctionne pas. Problème de codage ?

Ça mérite de faire un essai de temps en temps effectivement