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In : AutoExpress 12.02?3013


Mercedes présentera au Salon de Genève la version définitive de l'A45 AMG dont les commandes pourront être passées dès le mois de mars.

Moteur 4 cylindres 2.0L turbo développant 350ch, BA7, 4 roues motrices, échappement spécial AMG pour améliorer le son du 4 cylindres, émissions 161g/km, 0-100km/h en 4.6"

Prix, en Grande-Bretagne, à partir de £36000 (€42500 env.)

Décidément , le design Mercedes me plait bien ces temps ci. Surtout comparé au restylage de la série 1, c'est assez sexy.

Belle intégration du système vidéo

Jolie ! (Mis à part le système GPS en effet...)

Et 2.0 l / 350ch / 161g... Chapeau !!

J ai un ami proche qui bosse chez Mercedes
Il sait que c est une auto qui me plairait bien en daily
Si j ai des infos complémentaires,je vous les ferai passer
Seul problème pour moi qui conduit très vertical,le toit ouvrant présent sur toutes les versions sauf entrées de gamme
Du coup,la garde au toit est faible car le pavillon est bas pour donner une allure dynamique
Quand au prix,ça me parait bas
Ça devait normalement se placer plus haut de 5/10k€

syl20sub81 a écrit : Quand au prix,ça me parait bas

Heu... ouais enfin quand même 42K€ prix de base c'est pas cadeau non plus.
OK c'est premium, OK y aura 350ch (d'un 2L ), OK c'est beau...
Mais ça va vite faire 50K€ pour une compacte 2.0T, perso je trouve que ça commence un peu à piquer.

Mon copain m avait dit de plutot tabler sur 50/52 de base
sur les AMG,tu as deja le necessaire et l indispensable
apres,le superflu reste a ton appreciation

vraiment une réussite cette Classe A, j'adore !
on a vraiment à faire à des motoristes, un tel niveau de performances moteur avec 161g/km de CO2

pourtant sur le site de Renault Sport on peut lire à propos de la Mégane RS:

Avec 190 gr de CO², ce moteur se positionne dans les meilleurs de sa catégorie.

Antoine a écrit :vraiment une réussite cette Classe A, j'adore !
on a vraiment à faire à des motoristes, un tel niveau de performances moteur avec 161g/km de CO2

pourtant sur le site de Renault Sport on peut lire à propos de la Mégane RS:

Avec 190 gr de CO², ce moteur se positionne dans les meilleurs de sa catégorie.

Effectivement ils disent ça sur le site R.S
http://www.renaultsport.com/Megane-R-S.html

mais ils ne sont pas à jour sur leur propre gamme car il me semble que la Megane RS est passée à 174g depuis quelques mois avec l'adoption du S&S.

Certes sur la papier c'est moins bien que la A45 AMG (bizarre ce nom qui ne correspond ni à la puissance ni à la cylindrée), mais attendons de voir sur pièce.

syl20sub81 a écrit :Mon copain m avait dit de plutot tabler sur 50/52 de base
sur les AMG,tu as deja le necessaire et l indispensable
apres,le superflu reste a ton appreciation

Ok mais on retombe bien sur 50K€ au final.
Et tu avoueras que ça commence à piquer pour une compacte, aussi belle et performante soit-elle.

CaptainBigleux a écrit :

syl20sub81 a écrit :Mon copain m avait dit de plutot tabler sur 50/52 de base
sur les AMG,tu as deja le necessaire et l indispensable
apres,le superflu reste a ton appreciation

Ok mais on retombe bien sur 50K€ au final.
Et tu avoueras que ça commence à piquer pour une compacte, aussi belle et performante soit-elle.

Combien coûtent une 1M ou une RS3 ?

Vivement une A45 AMG Black !

CaptainBigleux a écrit : Certes sur la papier c'est moins bien que la A45 AMG (bizarre ce nom qui ne correspond ni à la puissance ni à la cylindrée),

A mon avis, une A20 AMG, ça flatterait un peu moins l'ego.

adrien 69 a écrit :

CaptainBigleux a écrit : Certes sur la papier c'est moins bien que la A45 AMG (bizarre ce nom qui ne correspond ni à la puissance ni à la cylindrée),

A mon avis, une A20 AMG, ça flatterait un peu moins l'ego.

Adrien a raison.
D'ailleurs, chez BMW comme chez Mercedes, le temps où la cylindrée est présente dans le nom de l'auto est révolu. C'est surtout depuis la généralisation des turbo, ça n'est plus le cas du tout.

Speedy JB a écrit :Décidément , le design Mercedes me plait bien ces temps ci. Surtout comparé au restylage de la série 1, c'est assez sexy.

+1
Pour les 161g j'y crois pas trop, dans le monde de l'homologation oui mais fan sur monde réel ça sera pas la même... Ils savent bien passer l'homologation les allemands

Il est à noter que la CLA 45AMG (mêmes caractéristiques techniques) sera disponible fin 2013/début 2014

jeremief a écrit :

CaptainBigleux a écrit :

syl20sub81 a écrit :Mon copain m avait dit de plutot tabler sur 50/52 de base
sur les AMG,tu as deja le necessaire et l indispensable
apres,le superflu reste a ton appreciation

Ok mais on retombe bien sur 50K€ au final.
Et tu avoueras que ça commence à piquer pour une compacte, aussi belle et performante soit-elle.

Combien coûtent une 1M ou une RS3 ?

Ouais enfin tu compare des 5 et 6 cyl de plus grosse cylindrée.
J'ai encore du mal à croire aux vrais 350ch du 2.0

adrien 69 a écrit :

CaptainBigleux a écrit : Certes sur la papier c'est moins bien que la A45 AMG (bizarre ce nom qui ne correspond ni à la puissance ni à la cylindrée),

A mon avis, une A20 AMG, ça flatterait un peu moins l'ego.

Toutafè Thierry, c'est juste pour faire bien vs la concurrence.

Mais si c'est Marketing j'ai vraiment du mal à voir à quoi fait référence le 45?
Ce qu'on aurait eu comme puissance d'un 4.5 V8 ? De quelle époque ? atmo ? Bref ça devient n'importe quoi.

Classe A AMG, mais ça faisait 2x "A"...
http://www.youtube.com/watch?v=feHdY7KZP_M

CaptainBigleux a écrit :

jeremief a écrit :

CaptainBigleux a écrit : Ok mais on retombe bien sur 50K€ au final.
Et tu avoueras que ça commence à piquer pour une compacte, aussi belle et performante soit-elle.

Combien coûtent une 1M ou une RS3 ?

Ouais enfin tu compare des 5 et 6 cyl de plus grosse cylindrée.
J'ai encore du mal à croire aux vrais 350ch du 2.0

Sauf qu'à mon avis ça ne va pas rester des 5-6 cyl.
De la même façon que la M3 retombe au 6-cyl, qu'une M5 a un V8 au lieu d'un V10, les 1M ou RS3 seront bientôt en 4-cyl tout comme la A AMG.

Superbe la CLA

Cette classe A est vraiment réussi

+1 350ch dans un 2l homologué et polluant peu, sa me paraît un peu gros pour le moment

Beurk. Comme toutes les merco depuis un bon bout de temps, trop massif, trop tarabiscoté, trop agressif, vraiment moche je trouve...

Tout est possible avec un 2.0 L

http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... cts_id=131

CaptainBigleux a écrit :

CaptainBigleux a écrit : Certes sur la papier c'est moins bien que la A45 AMG (bizarre ce nom qui ne correspond ni à la puissance ni à la cylindrée),

Mais si c'est Marketing j'ai vraiment du mal à voir à quoi fait référence le 45?
Ce qu'on aurait eu comme puissance d'un 4.5 V8 ? De quelle époque ? atmo ? Bref ça devient n'importe quoi.

Classe A AMG, mais ça faisait 2x "A"...
http://www.youtube.com/watch?v=feHdY7KZP_M

Le 45 c'est comme les 45 ans du département sport Mercedes. Un brin marketing mais avec une petite justification tout de même.

Ca ne vous plait pas qu'on puisse sortir du 180ch/L?
Arrêtez de faire les bégueules si les chiffres sont validés (à quelques % près). Elle est plutôt très réussie (la ligne me plait vachement) et a des caractéristiques techniques hyper alléchantes (hormis la boite auto peut être) non ?

Elle est vraiment belle

Et les specs sont plutôt alléchante

350cv d un 2.0l ca se fait sans probleme
regardez chez subaru,on sortait bien 420cv d un bloc 2.0 litres origine,les doigts dans le nez et 340cv/45mkg avec une ligne sport decat+1 remap

y a rien d exceptionnel la dedans
c est juste qu ils vont chercher un peu plus les limites et qu ils utilisent les nouvelles technologies pour faire marcher le bouzin

Je suis d'accord, 350 ch dans un 2l n'a rien d'exceptionnel

Mais 350ch dans un 2l homologue a la route donc sans prépa et sortant que 160g de CO2 c'est juste énorme

cali a écrit : Mais 350ch dans un 2l homologue a la route

ce qui veut dire fiable dans le temps, si ils veulent maintenir la réputation Allemande

CaptainBigleux a écrit :

cali a écrit : Mais 350ch dans un 2l homologue a la route

ce qui veut dire fiable dans le temps, si ils veulent maintenir la réputation Allemande

En 2000, Audi faisait les RS4 avec des puissances spécifiques très proches. Près de 15 ans après, je pense que les allemands doivent etre en mesure de rééditer... En revanche, les moins de 200g C0²/km, j'y crois pas une seconde.