www.myspeedster.ch

Bonjour à tous,

plus le temps passe et plus l'envie d'une M6 me travaille ...
Mais je connais très peu cette voiture.
L'usage serait balade et éventuellement qlqs we. maxi 5000 km /an.
Le speedy pour l'été et la piste.

Je ne mettrai pas plus de 40KE.
Si vous avez des remarques sur les éventuelles faiblesses ou problèmes récurrents.
Une idée du budget annuel global ?

Merci de vos commentaires

Un problème récurent connu: sa laideur chronique. Ca touche 100% des modèle, c'est une catastrophe.

pas mieux

toutefois sa laideur n'a d’égal que l'inutilité de ce genre de tank

si les remarques pouvaient être constructives

on n'est pas jeudi

GuillaumeSoete a écrit :Un problème récurent connu: sa laideur chronique. Ca touche 100% des modèle, c'est une catastrophe.

excellent

le style est spécial, en restant chez bm pourquoi pas une m3?

Z'avez aucun gout !!! moi j'kiff ça race la m6

Pour m'être intéressé à la M5 V10 qui partage le même moteur, j'ai cru comprendre qu'au moins un des deux embrayages supportait mal les départs un peu "virils" pour pas dire brutaux.

Un exemplaire dont tu connais le pédigré, cad acheté à quelqu'un de ton entourage, pourquoi pas, sinon je crois que tu peux dédier un LDD comme provision d'une boîte-embrayage au cas où, surtout sur des modèles plutôt dans la fourchette basse du marché.

Voilà pour mon avis,

a+
Joe

Il y avait pas des problèmes concernant le moteur V10? Comme sur les E60??

BM n'a jamais été super bon hors des L4 et L6 preuve avec la 850 qui était une vraie catastrophe point de vue fiabilité...

Mais j'adore la gueule de la M6 moi, je comprends pas ceux qui disent quelle ne ressemble à rien, autant une série 6 normale en effet c'est pas ce qu'ils ont fait de plus beau...

Mais ca reste une belle auto, 507 chevaux, et on en voir pas des masses!

Après ce qu'il faut savoir avec ce genre d'auto c'est que tu tourne pas en dessous des 15litres en Conso moyenne avec le V10 et budget entretiens et consommable ça doit être terrible...

La carte grise on en parle même pas avec ses 44 chevaux fiscaux... Ça fait le prix d'une twingo pour madame...

Bref c'est un sacre budget pour un daily...

guillaume2 a écrit :pas mieux

toutefois sa laideur n'a d’égal que l'inutilité de ce genre de tank

Guillaume a écrit :Un problème récurent connu: sa laideur chronique. Ca touche 100% des modèle, c'est une catastrophe.

Moi j'aime bien la serie 6

Tout dépend de laquelle on parle.
La deuxième génération est superbe.
La 1ère génération était très laide. La malle arrière était moche et les optiques avant aussi.

Perso je suis fan à 200%... Mais attention a la boîte / embrayage comme précise...

le problème c'est que personne ne répond à sa question (ou presque ) vu qu'il fait pas un sondage sur l'allure de la caisse

TAZ connait très bien cette marque (je pense )
envoie lui un MP

C est une M 5 v8 qu il avait

Ah.... la série 6.....

Grillon a écrit :

Elle est belle cette ancienne.

fer de lance a écrit :C est une M 5 v8 qu il avait

je sais
je disais juste qu'il connaissait bien la marque BMW

Je me trompe ??

Il me semble que les échos sur la fiabilité du V10 ne sont pas favorables, il y a un défaut récurrent mais je ne me souviens plus duquel.

Je te conseille d'appeler chez Delage et leur poser la question. Ils connaissent à peu près tout ce qui se fait en Motorsport et sont plutôt objectifs.

Un jour, j'étais chez eux et un concessionnaire BMW bien connu leur a téléphoné pour avoir de l'aide sur la procédure de remontage de pompe à huile sur une M5V10

a controler si un attelage n'a pas était souder sous la caisse dans le passé, sinon, look le cd dans le poste, si tu vois best of Gipsy Kings c'est pas le top pour les amortisseurs arrière.

jérome_pneusracing a écrit :a controler si un attelage n'a pas était souder sous la caisse dans le passé, sinon, look le cd dans le poste, si tu vois best of Gipsy Kings c'est pas le top pour les amortisseurs arrière.

Va vendre tes pneus au lieu de raconter des conneries.



A moins que tu les aient fumer justement... Ça expliquerai les âneries que tu raconte.

Grillon a écrit :Ah.... la série 6.....

Celles là

speedsterman52 a écrit :

jérome_pneusracing a écrit :a controler si un attelage n'a pas était souder sous la caisse dans le passé, sinon, look le cd dans le poste, si tu vois best of Gipsy Kings c'est pas le top pour les amortisseurs arrière.

Va vendre tes pneus au lieu de raconter des conneries.



A moins que tu les aient fumer justement... Ça expliquerai les âneries que tu raconte.

Tu pourrais rester calme et poli aussi



Personne ici ne te demande de prendre des photos de ta femme

Zing a écrit :

speedsterman52 a écrit :

jérome_pneusracing a écrit :a controler si un attelage n'a pas était souder sous la caisse dans le passé, sinon, look le cd dans le poste, si tu vois best of Gipsy Kings c'est pas le top pour les amortisseurs arrière.

Va vendre tes pneus au lieu de raconter des conneries.



A moins que tu les aient fumer justement... Ça expliquerai les âneries que tu raconte.

Tu pourrais rester calme et poli aussi



Personne ici ne te demande de prendre des photos de ta femme

Hey c'était pour déconner hein. Rien de méchant

Une BMW série 6 ? Personnellement je n'aime pas mais pourquoi pas.

Par contre, la M6 ne me semble vraiment pas un choix judicieux. Pour faire de la balade sportive, le V8 333ch de la 645ci me semble largement suffisant et présente le gros avantage d'être beaucoup moins complexe que le V10 donc moins onéreux à entretenir (et/ou à réparer ) tout en consommant considérablement moins. De plus la 645 peut disposer d'une boîte 6 manuelle.

http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/645ci.php

speedsterman52 a écrit :

jérome_pneusracing a écrit :a controler si un attelage n'a pas était souder sous la caisse dans le passé, sinon, look le cd dans le poste, si tu vois best of Gipsy Kings c'est pas le top pour les amortisseurs arrière.

Va vendre tes pneus au lieu de raconter des conneries.



A moins que tu les aient fumer justement... Ça expliquerai les âneries que tu raconte.

Le pire c'est qu'il a raison, j'en ai encore croisé un exemple il y a quelques semaines.

jérome_pneusracing a écrit :a controler si un attelage n'a pas était souder sous la caisse dans le passé, sinon, look le cd dans le poste, si tu vois best of Gipsy Kings c'est pas le top pour les amortisseurs arrière.

j'aime bien !!!

senior a écrit :Une BMW série 6 ? Personnellement je n'aime pas mais pourquoi pas.

Par contre, la M6 ne me semble vraiment pas un choix judicieux. Pour faire de la balade sportive, le V8 333ch de la 645ci me semble largement suffisant et présente le gros avantage d'être beaucoup moins complexe que le V10 donc moins onéreux à entretenir (et/ou à réparer ) tout en consommant considérablement moins. De plus la 645 peut disposer d'une boîte 6 manuelle.

http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/645ci.php

pas idiot ... à suivre

J'adore la M6 (chacun ses gouts ), mais surtout c'est un des rares moteurs V10 "accessible", car les autres grosses cylindrées sont chez Ferrari ou autres marques exotiques, et vu la tendance, on risque d'en voir de moins en moins, d'où sa rareté dans les années à venir

Pour info, les anciennes série 8 en V12 sont encore bien côté malgré les années, la M6 peut espérer la même chose qui sait

chandler68 a écrit :J'adore la M6 (chacun ses gouts ), mais surtout c'est un des rares moteurs V10 "accessible", car les autres sont chez Ferrari ou autres marques exotiques

Aucune Ferrari n'a jamais eu de V10, à part les F1 entre 1996 et 2005.

Et puis il y a d'autres V10, dans les Audi RS6, notamment.