Vühl 05

[senior]

In : Pistonheads 03.07.2013


Un entrepreneur mexicain, Guillermo Echeverria, a dévoilé très récemment la Vühl 05 qui sera présentée la semaine prochaine sur le circuit de Goodwood.

Il s'agit de la version définitive de plusieurs projets (d'où le N°5 accolé au nom) qui a abouti à la création d'une petite barquette destinée à concurrencer les Radical SR3 SL et KTM X-Bow.

La Vühl 05 est motorisée par un Ford EcoBoost turbo développant 289ch, couple de 420Nm, auquel est accolé une BVM6, Guillermo ayant insisté pour utiliser une boîte mécanique pour préserver une auto vraiment "pure" qui est d'ailleurs dépourvue de toute aide électronique.

Le système de freinage est assuré par Brembo, les jantes sont de 16 et 17" et le 0-100km/h est annoncé en 3.7"

Le poids de l'ensemble est de 695kg (vs 775kg pour la Radical SR3 SL) avec les éléments de carrosserie en fibre de verre mais, à un stade ultérieur, une option carbone sera proposée pour réduire le poids de 25kg.

Il sera fabriqué 50 exemplaires par an de la Vühl 05 dont la commercialisation débutera au printemps prochain au prix de £59900 (€72000 env.)

La Vühl 05 sera homologuée route en Grande-Bretagne mais il n'est pas précisé si elle disposera d'un CoC.

[kiljoa]

ohhh putaing

[senior]

Elle est belle, hein... et £10000 moins chère que la Radical SR3 SL

[astra man (Julien)]

[speedturbo33]

Elle est belle, hein... et £10000 moins chère que la Radical SR3 SL

Oui mais elle a pas de boîte séquentielle et surtout n'est pas homologuée en France, donc pas trop comparable...

[senior]

J'ai été impressionné par la boîte séquentielle de la Radical mais je continue à préférer une BVM... on ne se refait pas

Quant à une homologation européenne, elle peut toujours venir un peu plus tard.

En ce qui concerne le design, on aime ou on aime pas mais pour ma part, je trouve celui de la Vühl plus harmonieux.

[Ludovichenry]

[speedturbo33]

J'ai été impressionné par la boîte séquentielle de la Radical mais je continue à préférer une BVM... on ne se refait pas

Quant à une homologation européenne, elle peut toujours venir un peu plus tard.

En ce qui concerne le design, on aime ou on aime pas mais pour ma part, je trouve celui de la Vühl plus harmonieux.

C'est surtout qu'une séquentiel ça vaut beaucoup plus cher qu'une bvm, donc c'est normal que ça se retrouve niveau tarif. Et puis pour l'esthétique c'était pas complique de faire plus beau que la radical

[Happy Speedy]

C'est joli mais moi je préfère le look Radical

[jeremief]

Moi je préfère ça esthétiquement à une Radical.

Celle-ci me fait un peu penser à une Bac Mono ... sauf que Duo !

[Casimir]

Ca ressemble moins à une barquette Le Mans qu’une Radical et c’est franchement alléchant.
On peut comprendre que certains préfèrent ce style plus typé voiture...

Enfin je ne suis pas sur que l’on achète ce genre de voiture pour leur look mais plutôt pour leur performance et leur cout d’utilisation en track day.

AMHA, c’est le chrono (et l’avantage d’une boite séquentielle peut clairement se faire sentir à ce moment) qui fera pencher la balance en faveur d’une SR3 SL, d’une Vühl, d’une 485 R (ou d’une GT2 RS ) en fonction de ce que l'acheteur est prêt à mettre pour gagner comme seconde ou dixième.
Donc on attend les tests avant de trancher non?

[mathieu h]

J attends les chronos avec impatience, ça va se trainer comme une x bow

[senior]

Oui, ça semble être une bonne idée.


Pour des originaux comme moi (à moins que je sois le seul ), l'aspect plus voiture que barquette a son importance pour une utilisation quasi-exclusivement route.

[Casimir]

Pour des originaux comme moi (à moins que je sois le seul ), l'aspect plus voiture que barquette a son importance pour une utilisation quasi-exclusivement route.

Evidemment si l'utilisation est à dominante route, l'aspect de la voiture est un critère qui peut redevenir dominant. Bien que tu aimes être original, on va être nombreux à aller dans ton sens.
Et dans ce cas, la Vühl peut tout à fait enterrer un X-Bow (GT) surtout si la position de conduite est agréable (ou au moins réglable).

[Happy Speedy]

Oui, ça semble être une bonne idée.


Pour des originaux comme moi (à moins que je sois le seul ), l'aspect plus voiture que barquette a son importance pour une utilisation quasi-exclusivement route.

Sans toit, ca devient du masochisme à l'état pur

[Jona]

Oui, ça semble être une bonne idée.


Pour des originaux comme moi (à moins que je sois le seul ), l'aspect plus voiture que barquette a son importance pour une utilisation quasi-exclusivement route.

Sans toit, ca devient du masochisme à l'état pur

Non de l engagement !

[BRG]

Belle auto mais je doute qu'elle sera homologuée un jour sur nos routes.

[jeremief]

Belle auto mais je doute qu'elle sera homologuée un jour sur nos routes.

C'est assez proche du x-bow comme type de voiture.
Le x-bow est bien homologué, non ? (j'en sais rien en fait).

[speedturbo33]

Une r500 c'est très proche d'une r300, pourtant l'une est homologuée et pas l'autre...

[sheryo]

Cà ressemble un peu à une Bac Mono bi-place

[jeremief]

Cà ressemble un peu à une Bac Mono bi-place

Celle-ci me fait un peu penser à une Bac Mono ... sauf que Duo !

[gege77]

Moi je trouve ça très joli
Et contrairement à certains même si une Radical est une voiture hyper performante ça reste pour moi assez moche. C'est une barquette de course designée pour la performance donc pas vraiment là pour flater l'oeil.
Et comme on a rien sans rien je ne crois pas un instant que les perf de cette belle auto pourront égaler ceux de la Radical.

[senior]

Une r500 c'est très proche d'une r300, pourtant l'une est homologuée et pas l'autre...

Ceci est très probablement dû à des problèmes de pollution puisqu'il apparaît que le manque de protection latérale des occupants n'est plus un souci pour l'homologation (cf. Caterham, Radical). La Vühl ayant sensiblement le même moteur que la Radical, on ne voit donc pas pourquoi elle ne serait pas homologuée... à moins que pour 50 exemplaires/an, le constructeur ne s'en donne pas la peine.

[senior]

Oui, ça semble être une bonne idée.
Pour des originaux comme moi (à moins que je sois le seul ), l'aspect plus voiture que barquette a son importance pour une utilisation quasi-exclusivement route.

Sans toit, ca devient du masochisme à l'état pur

Non de l engagement !

Exactement

De toute façon, rouler dans une auto du style Speedster ou Exige est déjà du masochisme. Dès lors, autant aller jusqu'au bout de la démarche

[CaptainBigleux]

on ne voit donc pas pourquoi elle ne serait pas homologuée... à moins que pour 50 exemplaires/an, le constructeur ne s'en donne pas la peine.

tu as mis le doigt sur le pb... artisan mexicain, pas sur qu'il veuille mettre le budget pour une homologation Europe très contraignante pour un volume final ridicule et aucun réseau de distribution derrière.
Il va vouloir vendre aux US, un peu aux Britons tarés de bagnoles et à la procédure d'homologation plus légère, ... et les autres ils se démerdent.

[senior]

In : Motorlegend 11.07.2013


La Vühl mise beaucoup sur son poids réduit : 695 kilos à vide. Une masse contenue grâce à un châssis en aluminium et une carrosserie monocoque réalisée par Magna Steyr ne pesant que 78 kg sans avoir recours à la fibre de carbone. Cette dernière est cependant proposée en option. L'aérodynamique a également été soignée et cet engin compact (3,71m de long par 1,86 m de large et 1,12m de haut) dispose notamment d'un fond plat.

Afin de motoriser la 05, Vühl a fait appel à Ford. On trouve donc à l'avant de la barquette un EcoBoost de 2 litres développant 285 bhp (un peu plus de 290 ch) et 420 Nm de couple. L'ensemble transite aux roues arrière par une boîte manuelle à 6 rapports et permet un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse maximale de 245 km/h.

Tentés ? La Vühl 05 ne sera malheureusement pas disponible en France lors de son lancement au printemps de l'année prochaine. Mais le constructeur promet une commercialisation en Europe continentale "en temps voulu". D'ici là, vous pourrez vous la procurer en Angleterre en échange de 63.000 € hors taxe.

[mathieu h]

Sous cette angle elle est magnifique !!!

[Speedy JB]

In : Motorlegend 11.07.2013

Pour d'autres photos de ce genre (et du meme photographe que je trouve hyper doué):

https://www.facebook.com/media/set/?set ... 811&type=1

[sheryo]

[senior]

In : speedfans.fr 22.08.2013


Vühl 05

Se positionnant volontiers comme une alternative aux KTM X-Bow, Ariel Atom ou Bac Mono, la Mexicaine Vühl 05 semble bel et bien bénéficier de très bons premiers retours. Et quand on pense qu’un homme politique a posé son séant présidentiel à l’intérieur, on se dit que la barquette est née sous une bonne étoile…
La barquette Vühl 05 continue de faire son tour des popotes afin de séduire les clients… Présentée en première publique européenne à Goodwood, l’auto a conquis comme s’en félicite l’équipe dirigeante. Une commande de vingt exemplaires Edition One (la version haut de gamme programmée pour le lancement) est en bonne voie (des commandes fermes ont été enregistrées avec argent à la clef) et les prospections se poursuivent en Europe, Royaume-Uni, USA et sa terre natale de Mexique. Prochaine étape dans ce sens : le Salon Privé qui se tiendra à Londres du 4 au 6 septembre.

Mieux, l’auto bénéficie aussi d’un soutien de poids, celui de Enrique Peña Nieto, le président mexicain. Le petit artisan annonce même avec fierté que Enrique Peña Nieto s’est assis dedans et a titillé le quatre pattes 2.0 l Ford EcoBoost de 285 ch et 420 Nm pour le faire chanter. Ceci évidemment sous l’oeil des médias. Une belle opération de communication (précisons que la Vühl 05 bénéficie aussi de soutiens financiers de la part du gouvernement mexicain).

Petite barquette épicée, la Vühl 05 va désormais suivre le plan prévu : démarrage de la production en novembre et premières livraisons aux clients au printemps prochain. Le pari n’est pas encore gagné. Mais en passe de l’être.