www.myspeedster.ch

Bonjour à tous,

Encore une durite !

Hier, après la pose du reniflard, j'avais jeté un oeil sur les tuyauteries alentour. J'ai vu une durite portant des traces de craquelures. Je n'ai pas décelé de fuite.
Ne sachant pas à quoi elle correspond, j'ai abandonné le TIS. J'ai demandé de l'aide en MP mais réponse pas sûre car mon contact est passé au Turbo
J'ai cherché hier soir et ce matin sur le forum et je n'y ai rien trouvé concernant celle-ci, surlignée en rouge:




QUESTIONS POUR LES CHAMPIONS :
- Savez-vous à quoi sert cette durite ?
- Son remplacement est-il urgent sous peine de casse ?
- Faut-il déposer le masque arrière ?
- A remplacer par une autre plus fiable que OEM, genre silicone ou avia ?
- Référence de la durite en OEM ou de sa remplaçante fiable et chez qui ?

Je vous remercie par avance pour votre aide et vos conseils

*Une fois la chose identifiée, je modifierai le titre de ma question

Edit : PROCEDURE DE MAINTENANCE (Extraite du TIS)
http://www.myspeedster.ch/Tmp/rappel_fr ... rvacEN.pdf

A mon avis c'est la durite d'assistance de frein qui va au mastervac. C'était sujet à un rappel bien connu mais qui n'a pas été fait systématiquement.
Regarde sous le capot avant si elle n'est pas dans le même état.

speedturbo33 a écrit :A mon avis c'est la durite d'assistance de frein qui va au mastervac. C'était sujet à un rappel bien connu mais qui n'a pas été fait systématiquement.
Regarde sous le capot avant si elle n'est pas dans le même état.

+1 , pour dépanner tu en coupe 1.5 cm et tu la remet en place en attendant d'éventuellement la remplacer.

Merci à vous, que ce soit ici et par MP
Elle n'est pas en meilleur état du côté du Mastervac et n'a pas le liseré rouge . Mon Speedy n'a pas fait l'objet de tous les rappels c'est maintenant sûr.
Avant d'entreprendre quoi que ce soit et bien qu'il s'agisse d'une affaire qui aurait du être traitée il y a longtemps déjà, je vais adresser un courrier à GM France.

Un courrier à GM pour une vieille durite craquelée ...

Et pourquoi je ne pourrai pas avoir Noël avant Noël ? J"ai été sage : je n'ai pas roulé en Ardèche moa !

Quand cette dernière fait partie des rappels et qu'il s'agit d'un élément de sécurité, ça me semble impératif de les faire cracher

Vérifié donc ton bout de durite Jérémie

Happy Speedy a écrit :Vérifie donc ton bout de durite Jérémie

Malgré ses 36 années, mon bout va bien

Plus sérieusement, n'importe quelle durite en caoutchouc finit par craqueler.
J'ai déjà eu de l'huile plein le moteur suite à une durite qui a lâché.
Bref, si j'avais écrit sur papier à GM pour chaque problème que j'ai eu, il aurait fallu un arbre entier ...

Quand la durite est traversée par de l'huile, soit...

Quand elle ne sert qu'à faire une dépression d'air
Qui plus est sur un élément de sécurité comme les freins

Happy Speedy a écrit :Quand la durite est traversée par de l'huile, soit...

Quand elle ne sert qu'à faire une dépression d'air
Qui plus est sur un élément de sécurité comme les freins

Je demanderai à rizzi d'y jeter un oeil

Puff92 a écrit : je vais adresser un courrier à GM France.

Tient nous au courant de la réponse de GM , ça pourrait faire jurisprudence pour tout les autres.

Ah mon avis GM fera rien, déjà si ils se rappellent ce qu'est un speedster ça sera bien

speedturbo33 a écrit :Ah mon avis GM fera rien, déjà si ils se rappellent ce qu'est un speedster ça sera bien

+1
Déjà que ça les fait chier de nous fabriquer des pièces ...

La bonne méthode consiste à demander un courrier à Opel qui stipule les rappels effectués ou non sur la voiture.

Deuxième étape, à réception de ce courrier et si le rappel est indiqué comme étant réalisé, il faut alors leur adresser un deuxième courrier en stipulant qu'apres vérification, le rappel ne peut pas avoir été fait car la durite ne porte pas le liserer rouge.

Bien appuyer sur le fait qu'il s'agit d'un rappel concernant un organe de sécurité des plus important et qu'en cas de dommages de tout type, une poursuite serait engagé contre eux

Généralement, ils aiment pas ça

Au mieux ils prennent tout en charge, au moins bien, ils prennent une partie des frais comme la campagne n'est plus valable, au pire, ils prennent le risque

Me concernant, ils avaient tout pris en charge

Bien évidement, tous les courriers sont en RAR

Happy Speedy a écrit :Bien évidement, tous les courriers sont en RAR

Qu'est-ce que tu veux dire ?

Recommandé avec Accusé de Réception

Je pensais qu'il parlait des fichiers compressés .RAR ...

Reztez groupire !

warrior a écrit :

Puff92 a écrit : je vais adresser un courrier à GM France.

Tient nous au courant de la réponse de GM , ça pourrait faire jurisprudence pour tout les autres.

Bien sûr ! Par correction envers ceux qui m'ont répondu et pour partager mon retour d'expérience avec les actuels et les futurs membres du forum

speedturbo33 a écrit :Ah mon avis GM fera rien, déjà si ils se rappellent ce qu'est un speedster ça sera bien

Après l'analyse ayant permis de déterminer la cause première, le courrier à GM même s'il fait l'objet d'une réponse négative est l'étape numéro 1 du plan d'actions dans le processus de traitement de cet incident

jeremief a écrit :

speedturbo33 a écrit :Ah mon avis GM fera rien, déjà si ils se rappellent ce qu'est un speedster ça sera bien

+1 Déjà que ça les fait chier de nous fabriquer des pièces ...

La durite en question est toujours disponible et je pense que c'est une chance d'avoir une auto équipée de pièces de grande diffusion. Pour les autres pièces spécifiques, il est clair que c'est une source de tracas (voir les posts récents sur les phares et les feux). Un de mes amis se fait plaisir avec une TVR Griffith 500, il a lui aussi les mêmes (voir pire) inquiétudes et c'est le lot de tous les heureux propriétaires de véhicules qui sortent du lot Le prix du plaisir en quelque sorte.

Happy Speedy a écrit :La bonne méthode consiste à demander un courrier à Opel qui stipule les rappels effectués ou non sur la voiture ... Me concernant, ils avaient tout pris en charge

Merci, j'ai une bonne base pour la rédaction du courrier

Puff92 a écrit :Un de mes amis se fait plaisir avec une TVR Griffith 500, il a lui aussi les mêmes (voir pire) inquiétudes et c'est le lot de tous les heureux propriétaires de véhicules qui sortent du lot Le prix du plaisir en quelque sorte.

J'ose même pas imaginer pour une marque indépendante qui a mis la clé sous la porte ...

Puff92 a écrit :

jeremief a écrit :

speedturbo33 a écrit :Ah mon avis GM fera rien, déjà si ils se rappellent ce qu'est un speedster ça sera bien

+1 Déjà que ça les fait chier de nous fabriquer des pièces ...

La durite en question est toujours disponible et je pense que c'est une chance d'avoir une auto équipée de pièces de grande diffusion.

Comment sais tu qu'elle est disponible? T'as trouvé un garage Opel ouvert le dimanche?
C'est de la simple durite au mètre de toute façon c'est pas inquiétant pour en trouver ailleurs.

speedturbo33 a écrit :Comment sais tu qu'elle est disponible? T'as trouvé un garage Opel ouvert le dimanche?
C'est de la simple durite au mètre de toute façon c'est pas inquiétant pour en trouver ailleurs.

Jémésources ! Et tu confirme qu'on en trouve ...

Autant la remplacer par une durite silicone renforcée, non ?

VENDREDI 13 SEPTEMBRE 2013
Envoi d'un mail à OPEL.FRANCE@gm.com


Subject: Demande de renseignements sur mon véhicule d'occasion
Puff 92
xxxxxxxxxxxxxxxx
92600 Asnières-sur-Seine

Madame,Monsieur

J'ai acquis d'occasion un véhicule OPEL SPEEDSTER mis en circulation en novembre 2003. Ce modèle ayant fait l'objet de plusieurs notes techniques et de rappels, je vous remercie de bien vouloir m'en fournir la liste en me précisant ceux qui ont été effectués.
Vous trouverez en pièce jointe une copie du certificat d'immatriculation de mon véhicule.

Je vous prie d'agréer l'expression de mes sentiments distingués.
Puff 92

MARDI 17 SEPTEMBRE 2013 (15:29)
Envoi d'un email à OPEL.FRANCE@gm.com

RE: Demande de renseignements sur mon véhicule d'occasion‏
Madame,Monsieur

Pouvez-vous me confirmer que ma demande a bien été prise en compte ?
Dans le cas contraire, pouvez-vous m'indiquer comment procéder pour obtenir les informations demandées ?
Je vous prie d'agréer l'expression de mes sentiments distingués.

Puff92

MARDI 17 SEPTEMBRE 2013 (17:05)

Réponse de OPEL France

SRNO:489214-712714xxx:OPEL FRANCE‏
Monsieur,

Nous faisons suite à votre mail du 16 septembre dernier qui a retenu toute notre attention.

Nous vous informons qu'actuellement votre véhicule ne fait l'objet d'aucune campagne.
Veuillez trouver ci-dessous ce qui a été fait sur votre véhicule :

Type de garantie : Campagne de sécurité
Numéro de campagne : 02-C-25
Démarrage : 16. sept. 2002
Fin : 31. déc. 2099
Rappel : Oui
Description : Speedster - Track control arm tube rear LHS and RHS
VERIFIÉE le 4 octobre 2002

Type de garantie : Bulletin de campagne
Numéro de campagne : 02-R-33
Démarrage : 03. déc. 2002
Fin : 31. déc. 2008
Rappel : Non
Description : Speedster - ABS Control Unit
VERIFIÉE le 28 mars 2003

En revanche pour le numéro de campagne : 06-R-008
Démarrage : 19. juil. 2006
Fin : 30. sept. 2008
Rappel : Non
Description : Speedster / VX 220 - Flexible à dépression du servofrein.
NON VÉRIFIÉE. Le véhicule doit être vu par un réparateur agréé Opel. L'opération étant terminée depuis 5 années, le constructeur ne prendra pas en charge cette vérification. Merci de bien vouloir comprendre que nous ne sommes pas responsables du manque de suivi des obligations de l'ancien propriétaire du véhicule.

Restant à votre disposition, nous vous prions d'agréer, Monsieur, nos salutations distinguées.

Chargée de clientèle.

MARDI 17 SEPTEMBRE 2013

Vu la réponse d'Opel, il me reste à contacter le service d'assistance à la clientèle* pour discuter et tenter d'obtenir gain de cause ou au moins un élégant geste commercial.

06-R-008 Speedster / VX 220 - Flexible à dépression du servofrein
Démarrage : 19. juil. 2006
Fin : 30. sept. 2008
Rappel : Non <-- Le constructeur fait bien la différence entre "Note Technique" et "Rappel".

A suivre ...

*08 21 98 00 06 (coût d'un appel depuis un poste fixe : 0.12€ par minute. Un surcoût peut être facturé par votre opérateur mobile ou box)‏

Réponse simple à mettre en forme :

Je comprends que vous n'êtes pas responsable du suivi des anciens proprios, mais responsable de la sécurité des utilisateurs de vos véhicules.

Je vous demande donc de me confirmer que vous vous dégagez de toute responsabilité en cas d'accident avec dommages corporels ou non, survenu à la suite d'une défaillance du circuit de freinage et donc de cette durite faisant l'objet d'une malfaçon et soumise à un rappel dans votre réseau.

Dans l'attente de votre réponse par retour, agréez......

T'as vraiment rien d'autre à foutre ma parole ...
Achète-toi une durite et change-là, qu'on n'en parle plus.