Mazda MX5 ND / Fiat & Abarth 124

[Kokigna]

http://www.autocar.co.uk/car-news/new-c ... 015-launch

[OR_07]

La ftype du pauvre

Sympa

[CaptainBigleux]

je change mon image pour 2014 :

[OR_07]

C'est clair que ton dauphin est trop gros

[Armand]

et la voiture on dirait une grenouille, pas un dauphin.

[Luisfigo28]

Elle a plutot une bonne gueule

[tataye]

wahooo la vache !!!!!!

[jeanch]

Je la trouve aussi sympa (l'auto et pas la vache !!!)

[VinZz]

Je parie qu'elle ne ressemblera pas du tout à ça

[m4x]

C'est con parce que ça serait pas mal….

[senior]

In : AutoExpress 17.03.2014


De nouvelles informations se font jour concernant la prochaine MX-5.

A ce stade, deux motorisations sont prévues : 1.6L 130ch et Alfa Romeo 1750 TB 240ch. Un diesel est également à l'étude et pourrait éventuellement être disponible.

D'après le responsable de la gamme, le design sera avant-gardiste tout en respectant l'esprit de la MX-5. L'avant de la voiture sera très différent et ne reprendra pas la calandre des Mazda 3 ou du concept Hazumi (la future Mazda 2) afin de conserver un style propre à la MX-5.

Enfin, un gros effort a été fait pour réduire le poids en utilisant des matériaux différents de ceux actuellement employés. L'objectif est de 950kg.

Commercialisation prévue fin 2015, prix de base à partir de £20000 (€24000 environ) pour le modèle 1.6L


PS : 240ch pour 950kg

[La Jauge]

Je ne comprends pas pourquoi ils n'ont jamais rentré le 2.3 de la MPS dans leur barquette. C'est vraiment dommage, inutile de piocher chez les autres constructeurs. En plus il arrache ce moulin - peut-être n'est-il plus aux normes de pollution..

[senior]

Accord Mazda-Alfa Romeo pour l'utilisation d'une plateforme commune.

[Thunder]

Ils ne veulent pas faire la même chose pour la plate forme de 4C ?

[CaptainBigleux]

J'ai du mal à croire au 1750tbi, surtout dans un premier temps.
Je vois plus le 1.4 multiair en 175ch (comme les mito), plus logique pour positionnement de la MX5/spider, et ne pas casser l'image de la 4C.

[tataye]

Oui tu as raison Peut être pour la marcher japonais a la limite mais pas pour l Europe

[senior]

J'ai du mal à croire au 1750tbi, surtout dans un premier temps.
Je vois plus le 1.4 multiair en 175ch (comme les mito), plus logique pour positionnement de la MX5/spider, et ne pas casser l'image de la 4C.

C'est également ce que j'ai pensé.

[Polo77]

les skyactiv ne sont pas dégueux non plus,

leur technologie pour accepter des forts taux de compression est pas mal et adaptée au concept de voiture de sport

[Polo77]

http://www.mazda-news.eu/2011/05/31/sky ... ol-engine/

la technologie mazda skyactiv essence ici
14:1 de compression avec du SP95 165 cv et pas besoin de pousser dans des régimes élevés

si ils poussent le vice avec du SP98 ça pourrait faire un bon moteur bien coupleux et agréable a conduire sur une mx5

[schlass]

14:1

[Polo77]

comme une 458 speciale

et avec du 95 en plus

[VinZz]

Le 240cv d'Alfa j'y crois pas une seconde, ou alors en version très limitée... car qui irait acheter une 4C 2 fois plus chère, pour quasiment le même poids ?

Et pareil, les 950kg je pense qu'ils n'y arriveront jamais, ou alors ce sera un poids à sec.

[Polo77]

une mx5 240 cv

la NB a un moteur en fonte et ça pèse la tonne, avec un bloc alu et quelques améliorations ça peut le faire

faut pas qu'ils partent sur un toit électrique en dur et un moteur turbo pour que les 950 kg soient jouables

j'ai retrouvé la pesée du contrôle technique de mon ex NB 1.6l

en ordre de marche
AV 511 AR 513 = 1024 kg
un équilibre AV/AR de 49.9/50.1

[Kokigna]

http://www.automotivpress.fr/mazda-mx-5 ... eneration/

Nouveau châssis SkyActiv pour la 4ème génération

Mazda présente également son nouveau châssis SkyActiv destiné à la prochaine génération de MX-5 (type ND). Surprise, celui-ci dévoile les côtes du moteur plutôt compact, respectant une architecture à propulsion avec moteur en position centrale avant. Le centre de gravité est abaissé, le moteur est rapproché du centre du véhicule, dessinant pour la future MX-5 une configuration compacte. Mazda entend réduire le poids global de plus de 100 kg par rapport à l’actuel (type NC) tout en renforçant sa rigidité et sa résistance aux chocs. Une évolution fidèle au concept d’origine de Mazda pour son roadster MX-5, proposer l’agrément de conduite d’une voiture de sport légère répondant avec la plus grande précision aux sollicitations de son conducteur. Vivement demain !

[senior]

La poutre centrale allégée est intéressante

Quant à l'auto, rien de spécial à part l'intérieur blanc que l'on peut ne pas apprécier (c'est mon cas ).

Pour ce qui est du vrai nouveau modèle, on reste sur sa faim...

[senior]

In : automotivpress 26.06.2014


http://www.automotivpress.fr/mazda-mx-5 ... wood-2014/

[KoRhona]

ca fait un peu plastique-toc l'intérieur ou c'est juste une mauvaise vue de ma part en ce vendredi ?

[VinZz]

C'est pas du plastique Audi, mais c'est pas du Dacia non plus

[senior]

In : automotivpress 03.07.2014


Mazda MX-5 Open race / Olivier Panis

http://www.automotivpress.fr/essai-mazd ... ier-panis/

[senior]

In : AutoExpress 03.07.2014


La nouvelle MX-5, millésime 2016 ( ), sera présentée simultanément au Japon, en Espagne et aux USA le 3 septembre 2014.

Le leitmotiv de la campagne de lancement : "Pas une évolution, une révolution"...