www.myspeedster.ch

Avis aux pistards :



Vous avez une idée de la marque des disques ? il sont plus fabriqués ?
Quel serait le prix de vente des étriers, disques (24/24.5mm), plaquettes DS2500 (13.5/12.5mm) ?
Merci d'avance

C'est l'ex de Sebcbien ça non ?

le plus simple serait de lui poser la question...

Disques tarox certainement.
Etriers de 406 ou de 607.
Je comprend pas l’intérêt de ta question?

Connaître la ref pour commander du neuf peut être

Tarox F2000 en 308
http://www.gt2i.com/fr/f2000/45461-Disq ... 08x25.html

Cyril, aurais tu une photo de la fixation des étriers stp ?

Petit coquin

pour moi c'est un kit gros frein maison, avec des disques brembo, j'ai mis les meme sur mon speedy a l'époque, montés avec des étriers brembo 4 pistons d'une 406 COUPE V6

Comment as tu fais l'adaptation Hercule ?

Tu as commandé tes disques sur bol alu Lionel ?

Happy Speedy a écrit :Comment as tu fais l'adaptation Hercule ?

j'avais uniquement les disques, mais j'ai réalisé la meme modif sur mon ex 330D avec des étriers AP racing 4 pistons montés sur des diques de M3

La seule solution est de faire usiner des cales afin d'adapter les étriers aux disques et aux moyeux et faire faire des durits avia sur mesure

Pas encore... J'explore plusieurs pistes...

Hercule a écrit :

Happy Speedy a écrit :Comment as tu fais l'adaptation Hercule ?

j'avais uniquement les disques, mais j'ai réalisé la meme modif sur mon ex 330D avec des étriers AP racing 4 pistons montés sur des diques de M3

La seule solutions est de faire usiner des cales afin d'adapter les étriers aux disques et aux moyeux et faire faire des durits avia sur mesure

Sur le Speedy, les vis de fixation au moyeu traversent l'étrier parallèlement au disque

Dans le cas des brembo, la vis est perpendiculaire au disque

c'est bien pour cette raison qu'il faut mieux partir sur un etrier de type radial

Excuse moi, mais je vois pas trop ce que tu veux dire

Fixation axiale sur Speedy à l'avant et radial à l'arrière.

Les brembo sont en radial, il faudrait donc faire une cale axiale/radiale
Et ça, j'ai jamais vu

Happy Speedy a écrit :Excuse moi, mais je vois pas trop ce que tu veux dire

Fixation axiale sur Speedy à l'avant et radial à l'arrière.

Les brembo sont en radial, il faudrait donc faire une cale axiale/radiale
Et ça, j'ai jamais vu

Desole mais c'est l'inverse, c'est pour cette raison que je te disais de mettre du radial

Une fixation radiale c'est quand tu as les vis d'étrier parallèle au disque

Et les cales axial/radial c est courant, photo de classe c, a gauche du axial de c350 et au milieu des frein de c63 avec les cales

Hercule a écrit :

Happy Speedy a écrit :Excuse moi, mais je vois pas trop ce que tu veux dire

Fixation axiale sur Speedy à l'avant et radial à l'arrière.

Les brembo sont en radial, il faudrait donc faire une cale axiale/radiale
Et ça, j'ai jamais vu

Desole mais c'est l'inverse, c'est pour cette raison que je te disais de mettre du radial

Une fixation radiale c'est quand tu as les vis d'étrier parallèle au disque

Tout dépend du référentiel en fait

Bon... Je vais creuser le sujet brembo

Merci Hercule

Ok pour les disques c des"Tarox" mais pas F2000 car il y a plus de stries et pour les étriers 406 peut etre sauf que la fixation est en "radial ":



Une estimation du prix de vente


C'est en remplacement par des disques sur bol alu (288mm) avec étriers d'origines (bien suffisant pour mon atmo).
Donc je recherche des étriers d'origines

Si t es pas pressé à la minute j'en ai des étriers.

Happy Speedy a écrit :Cyril, aurais tu une photo de la fixation des étriers stp ?

Pourquoi faire ? C'est moi qu'il ai fait. Tu veux des adaptateurs ? Je peux t'en refaire.

Il faut aussi usiner un peu l’étrier pour que ça passe car ceux là, il prenait vraiment de la place

cyril33 a écrit :Ok pour les disques c des"Tarox" mais pas F2000 car il y a plus de stries et pour les étriers 406 peut etre sauf que la fixation est en "radial ":



Une estimation du prix de vente


C'est en remplacement par des disques sur bol alu (288mm) avec étriers d'origines (bien suffisant pour mon atmo).
Donc je recherche des étriers d'origines

Quoi ça freine trop bien ? Et tu remets de l'argent pour des bols ALU en 288 avec étriers 2 pistons pour que ça freine moins bien ?

Mais qu'est ce que tu fais !!!

...je ne fais pas de piste et puis j'ai pris le virus de Dom85 donc j'allège

cyril33 a écrit :...je ne fais pas de piste et puis j'ai pris le virus de Dom85 donc j'allège

Le diffuseur carbone... maintenant le kit gros frein,

Revends aussi l'admission directe et la couleur verte vu que tu ne fais pas piste

Ha et n'oublie pas la ligne Milteck, c'est quand même dommage de rouler avec ça sur la route, vu que tu ne fais pas piste.

Fallait acheter un "full origine" dans ce cas

je ne comprends pas trop non plus , va falloir enlever beaucoup de poids pour retrouver l'efficacité de ce montage

BB, tu connais le poids que tu rajoutes avec des 308 pleins et des 4 pistons ?

Ça risque de te faire peur

Ok pour le diffuseur et les étriers mais j'ai rajouté des TD et des MOG
Le vert je le garde c mon coup de coeur, sinon j'aurais acheté un gris
Sans la ligne ça risque de faire trop de bruit

Pour le poids DOM85 avait raison, il faut essayer un speedster de moins de 800kg pour comprendre...

ouais enfin c'est comme celui qui a racheter le peedster de MrGuitou et virer les nitrons pour remettre les suspension d'origine ...

juste de la connerie.

de plus tu as des solutions bien plus légère que les TD pour jouer sur les masses non suspendu.