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7"54 pas mal

Franchement c'est décevant
Autant de battage médiatique dans le milieu, de teasing pour tomber le record de Seat de seulement 4 secondes ...
Seat qui n'a jamais eu la prétention d'être au top de la sportivité, avec une expérience chassis pas au niveau de Renault, d'ailleurs c'est bien la première sportive efficace qu'ils ont sorti.

7'54"36, bon bin c'est 6/10ème de mieux que la sub STI quoi ... pas en semi slicks et ouvertement plus taillée rallye que circuit.
D'ailleurs sub STI qui sort un chrono 2/10ème moins bon qu'une simple RS Trophy 2011 sur Magny cours club au volant de Motorsport.

12sec de mieux, ça fait même pas -0.6sec du kms. Avec des semi slick, c'est le minimum.
Bref, une RS cup doit marcher pareil avec les bons pneus.

Je m'attendais à un moins de de 7'50"

Pour le chrono de la sti c'est pas le modèle en vente chez nous !


"Subaru s'attaque au Nürburgring et c'est la dernière Impreza WRX STI qui s'y colle. Avec le quadruple champion du monde des rallyes Tommi Makinen au volant, la sportive en version 4 portes réalise les 20km en seulement 7'55, soit 4"5 de mieux que la précédente tentative. L'Impreza WRX STI Spec C a été légèrement modifiée pour affronter l'enfer vert, avec notamment des suspensions plus basses, un plus gros turbo et le châssis R205 uniquement disponible au Japon. Sous le capot, la WRX STI dispose d'un moteur 4 cylindres 16 soupapes turbo de 2.0 et 305ch. La performance est intéressante: la WRX STI bat le record du tour de la Cadillac CTS V de 556ch, établi en 2008: 7'59"32."

Il y a des interrogations sur la puissance réelle de la Megane, mais quid de la Seat qui a tombé le record ?
Parce que avec 50 cv de rab, ça doit vite améliorer les temps (si le pilote est au niveau ce qui est surement le cas dans ces démonstrations).

d'ailleurs, les Sub sur ces records, faudrait aussi un contrôle sérieux pour s'assurer qu'elles n'ont pas une grosse louche de pression de turbo surpplémentaire.

Mais sinon c'est vrai que la gain de la Mégane avec les semi-slicks est faible. Sauf que ce sont des pilotes pros et qu'ils savent tirer le max des pneus route aussi (ça nivelle peut être, je ne sais pas).

Peu importe les débats renault vs Seat, Slicks ou pas... le temps est juste énorme, et ça semble d'être un outil d'arsouille encore plus abouti alors que c'était déjà au top.
Et ça semble gueuler sympa avec l'akra, même à l'intérieur.

Moi aussi je pensais que ça serai autour des 7.50
Après la dernière m4 est en 7,52
Et 7,54 c'est le chrono d'une gt3 996 il me semble.
Sans parler de la seat, en comparant 2 chronos comparable avec même pilote on a quand même amélioré de 13s l'ancien record, c'est pas rien. Surtout que la piste n'était pas totalement sèche. Donc c'est pas si mal finalement.

Moi ce qui choque le plus c'est le manque de radicalité par rapport à la r26r, on a bien perdu en exclusivité je trouve

speedturbo33 a écrit : Moi ce qui choque le plus c'est le manque de radicalité par rapport à la r26r, on a bien perdu en exclusivité je trouve

ben pas tant que ça, elle est quand même dans le même esprit cette trophy-R, manque surtout l'arceau :

Dérivée de la Renault Mégane RS Trophy 275, cette version R (toujours 275 ch et 360 Nm) gagne 101 kilogrammes précisément (banquette arrière supprimée, batterie lithium-ion plus légère de 16 kg, sièges Recaro polycarbonate permettant d’économiser 42 kg, etc) pour afficher environ 1280 kg à vide.

Renault de rappeler, via les partenaires et équipementiers, que la compacte deux places est équipée « du châssis Cup avec différentiel à glissement limité, du moteur 2.0 l essence R.S. porté à 275 chevaux, d’une ligne d’échappement Akrapovic en titane, d’amortisseurs Öhlins Road&Track 1 voie réglables avec ressorts en composite et de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 spécifiquement adaptés au véhicule« . On note au passage la présence de freins à disques bi-composants acier et aluminium de diamètre 350/28, ces derniers assurant aussi un gain de poids chiffré à 3 kg.

http://www.leblogauto.com/2014/06/et-pa ... r-275.html

Je trouve aussi que la forme est moins radicale.

Par contre, j'ai trouvé par certaines de ses réactions que l'auto semblait plus vive... donc que le fond avait progressé (y'a quand même plus de prestige à emmener vite une caisse dont on sait qu'elle fait pas tout toute seule, sauf se sortir)

CaptainBigleux a écrit :

speedturbo33 a écrit : Moi ce qui choque le plus c'est le manque de radicalité par rapport à la r26r, on a bien perdu en exclusivité je trouve

ben pas tant que ça, elle est quand même dans le même esprit cette trophy-R, manque surtout l'arceau :

Dérivée de la Renault Mégane RS Trophy 275, cette version R (toujours 275 ch et 360 Nm) gagne 101 kilogrammes précisément (banquette arrière supprimée, batterie lithium-ion plus légère de 16 kg, sièges Recaro polycarbonate permettant d’économiser 42 kg, etc) pour afficher environ 1280 kg à vide.

Renault de rappeler, via les partenaires et équipementiers, que la compacte deux places est équipée « du châssis Cup avec différentiel à glissement limité, du moteur 2.0 l essence R.S. porté à 275 chevaux, d’une ligne d’échappement Akrapovic en titane, d’amortisseurs Öhlins Road&Track 1 voie réglables avec ressorts en composite et de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 spécifiquement adaptés au véhicule« . On note au passage la présence de freins à disques bi-composants acier et aluminium de diamètre 350/28, ces derniers assurant aussi un gain de poids chiffré à 3 kg.

http://www.leblogauto.com/2014/06/et-pa ... r-275.html

Plus de vitre en plexi, plus de capot carbone, harnais NON homologués pour la route et l'arceau...

Suis d'accord avec speed. Ils en ont trop fait en com et pas assez sur la voiture.
Moins radicale que les R26R, celle ci est une RS cup "déguisée" voire même simplement tunée ...

Ou bien la véritable révélation est bel et bien la Leon.
Le papa au retour de l'école, avec sa Leon grise banale, pourra courser sans problème un djeuns en RS 275 R qui se la pête

J'ai vu la vidéo, on voit clairement que les pneus apportent énormément de stabilité. Bien moins impressionnant à voir que la vidéo de la trophy 1 qui était à "l'agonie" partout.


edit :
Il semble y avoir du buzz dans l'air La Leon aurait fait un temps cet après midi

yoz a écrit :7min 53sec 59 vers 17h ce jour, a vérifier dans les prochaines heures car il y aurait polémiques sur le carburant!

Oui la Léon serait passée sous les 7,54.
Ils doivent faire la gueule chez renault sport si c'est avéré

Moi, ce qui me choque le plus est que cette vidéo n'est pas été postée par ST33 en premier

C est bien en même temps cette petite gueguerre ça anime un peu et ça pousse les constructeurs a se sortir les doigts

Je crois que renault n'a plus rien à prouver en matière de sport auto !!!!

Ma Clio

Zavez vus la vitesse à laquelle le compteur monte
Ça accélère

Bon ben l année prochaine je reviens à la megane !

http://youtu.be/VNCoFtxza_E

Reportage format court et sympa

Ce que je trouve le plus impressionnant, c'est l'efficacité des pneus !

Quasi pas de contre-braquage !

Ces ingénieurs chez RENAULT SPORT sont quand même des metteurs au point hors pairs !

Joe a écrit :http://youtu.be/VNCoFtxza_E

Reportage format court et sympa

Vraiment bien foutu