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Bonjour à tous

TTfab allias Fabrice, ex proprietaire d'un SPeedster Turbo 2.5
( j'ai eu entre temps un Z4M )

je me posai la question de reprendre un Atmo.

ne trouvant pas Turbo à mon pied depuis un an,
je me pose la question de l'atmo,
qui au demeurant irai "bien"

budget -10K€ pour un plaisir pas si lointain; voir plus simple en usage
courant ( pluie, mauvais temps, entretien etc ... )

ne souhaitant plus passer mes weekend à limer du slick
mais occasionnellement sur un tourniquet parisien.

par contre je m'interroge sur le 2.2 ?

- sensation, sonorité, caractère ?

car sur le papier cela vaut bien une elise S1, mais quand est t'il du
plaisir au volant ?

TTfab

en reculant bien le siège, tu peux relativement te faire plaisir au volant.

J'ai eu l'occasion de découvrir cette année à l'ISM quelques Atmo bien menés taquiner des Turbo dans le sinueux. Ce chassis est une réussite.

- sensation, sonorité, caractère ?
Sensation: Tu ne retrouveras jamais ton 2.5 sauf en virage.
Sonorité: Stock c'est triste. Admission/Pot nécessaires.
Caractère: Le 2.2 n'est pas fait pour la ligne droite. Perso, je le trouve assez souple et coupleux pour les petites routes en mode balade et assez puissant pour se faire plaisir en haussant le rythme dans les bocages vallonnés. rien à voir avec un Turbo en sortie de virage ...

merci, en fait je me TATai ( ) depuis un moment sur une
Elise S1 111s que je trouve très belle

le turbo qui est un avion, pour a peu prés le même budget.

mais en y regardant de plus prés je ne ferai que 2/3000 kms grand max par an et encore !!! ( 3eme voiture & déjà 2 motos ... donc )

a moins bien sure de trouver la perle ( 111s ou turbo ) mais j'y crois plus trop ...

donc un 2.2, pour le châssis et le plaisir qui sera "pour moi" quasi le même pour mon usage de "parisien"

par contre il a l'air de tirer long quand même ???

Seul un vrai païlote pourra te répondre

TTFAB a écrit :
ne trouvant pas Turbo à mon pied depuis un an,

ce que tu cherches doit être très particulier alors

Passer d'un Turbo préparé a un atmo c'est....

Pour ne parler que du moteur de l'atmo (car le chassis tu connais), ce n'est pas du tout un comportement sportif tel qu'une S2000, Type R, ou même Clio RS

Salut ninja

en fait depuis que je t'ai eu j'ai pas trop eu le temps
de vraiment m'y atteler

boulot, famille etc ...

maintenant que tous redevient "normal" je peux penser à me refaire
plaisir avec une belle light ...

par contre j'ai plus le gout à mettre 25-30K€ dedans.

d'ou mon intérêt pour l'atmo 2.2, car a ce tarif on a une RHD en turbo
ou une belle S1 rhd mais guère mieux ...

ma config de garage m'interdit le RHD

tu penses sincèrement que le 2.2 et anti sportif ?
en caractère je m'entend ...

TTFAB a écrit :Salut ninja

en fait depuis que je t'ai eu j'ai pas trop eu le temps
de vraiment m'y atteler

boulot, famille etc ...

maintenant que tous redevient "normal" je peux penser à me refaire
plaisir avec une belle light ...

par contre j'ai plus le gout à mettre 25-30K€ dedans.

d'ou mon intérêt pour l'atmo 2.2, car a ce tarif on a une RHD en turbo
ou une belle S1 rhd mais guère mieux ...

ma config de garage m'interdit le RHD

tu penses sincèrement que le 2.2 et anti sportif ?
en caractère je m'entend ...

passer d'un turbo préparé a un speedy atmo, je pense que c'est vraiment très compliqué
Le 2.2 a un chassis très bien (tu connais) ; mais le moteur n'est pas du tout sportif : linéaire et pas du tout rageur comme les moteurs atmo de certaines sportives.
Par contre je suis d'accord avec toi : speedy atmo LHD ou turbo/elise RHD, je prends l'atmo LHD

merci Ninja

du coup j'avance pas , je recule même

TTFAB a écrit :merci Ninja

du coup j'avance pas , je recule même

Le Speedy atmo est sympa, mais pas après un turbo préparé
Désolé

il ne fallait pas revendre le turbo 2.5 ...

Le mieux c'est que tu ailles en essayer un sur petites route pour te forger ta propre opinion

WqTcHq-St a écrit :Le mieux c'est que tu ailles en essayer un sur petites route pour te forger ta propre opinion

petite route en IDF

la vallée de cheuvreuse c'est pour mes 2 roues

ninja a écrit :

TTFAB a écrit :merci Ninja

du coup j'avance pas , je recule même

Le Speedy atmo est sympa, mais pas après un turbo préparé
Désolé

Même avis que Ninja.
Pour avoir eu l'occasion d'essayer un atmo dernièrement, je confirme la trop grande différence de sensation au niveau moteur.

TTFAB a écrit :

WqTcHq-St a écrit :Le mieux c'est que tu ailles en essayer un sur petites route pour te forger ta propre opinion

petite route en IDF

la vallée de cheuvreuse c'est pour mes 2 roues

Ah j'avais pas tout compris, pour les runs je te conseille le turbo alors

je veux une voiture sympa, lorsque l'on
a l'occasion de pouvoir la sortir que l'on puisse se faire plaisir
même au coin de la rue

à l'image d'un Z3M, caterham, elise S1 ...

mais décalée, pas de clioRS ou megane RS par exemple

la turbo je suis pas contre, mais c'est un peu comme
la ClioV6 phase2 c'est des fois too much, souvent ... en prix.

pour un usage uniquement plaisir, je vois pas trop le gap

Wqtchtruc, la voix de la sagesse.
LE mieux est de rouler avec un atmo pour te faire ton propre avis.

L'argument de ne pas mettre 25 k€ se tient. Après si la balade en atmo te convient ou est le probleme

blacksrookie a écrit :Wqtchtruc, la voie de la sagesse.
LE mieux est de rouler avec un atmo.

L'argument de ne pas mettre 25 k€ se tient. Après si la balade en atmo te convient ou est le probleme

d'ou ma question

vous avez des news de Tiwill avec mon ex blanchette, il parlait de la revendre ???

blacksrookie a écrit :Après si la balade en atmo te convient ou est le probleme

La balade (ou autre) en atmo c'est tres bien!

Mais sa question est : "un atmo apres un turbo prepare?"
La reponse est : non bien evidemment

Sur les routes sinueuses, je préféré un atmo bien préparé "chassis" à un turbo stock.
Sur le retour de l'ISM, j'ai réussi à tenir le rythme du groupe de lyonnais qui avait tous des moteurs bien plus puissant.

Après c'est sure que revenir à un atmo, soit doit être un peu frustrant

Suivre un turbo prepa sur route OK mais à quel prix...Ça veut juste dire que tu passes beaucoup plus fort en virage donc que tu prends beaucoup moins de marge que ceux en turbo.
Faut pas non plus croire que la limite d'adhérence est totalement différente entre turbo et atmo. De toute façon celui qui ira le plus vite sur route est celui qui prendra le plus de risque (dépassement hasardeux, on se met sur la voie de gauche avant un virage à droite, on fait cuiner les pneus ...). Pour ma part je me suis fait doublé par un bon paquet de poubelles sur route et c'est pas parce que les mecs avaient des caisses de fou ou prenaient plus de plaisir mais juste parce qu'ils été tarés.
Pour moi c'est le turbo ne serait ce que pour dépasser sereinement. Quasiment tous les atmo que j'ai suivi m'ont fait très peur leur des dépassements pour suivre le rythme lors des ballades...

gege77 a écrit : ... Quasiment tous les atmo que j'ai suivi m'ont fait très peur leur des dépassements pour suivre le rythme lors des ballades...

C'est parce qu'on a pas la même notion de la balade. La balade, la vraie, c'est avec les PGO

Honnêtement, en ligne droite tu peux avoir n'importe quel missile, tu finiras toujours par te blaser, alors que le châssis te donne du plaisir pendant bien plus longtemps.

Je prends encore du plaisir lorsque j'ai l'occasion de monter en atmo !

Pour moi c'est tout a fait envisageable. Et en fin de compte, sur piste le plus rigolo n'est il pas de chercher les grosses titines avec un petit atmo ?? hein Joe

fer de lance a écrit : Et en fin de compte, sur piste le plus rigolo n'est il pas de chercher les grosses titines avec un petit atmo ?? hein Joe

Je suis tout à fait en phase avec toi
L'atmo sur piste, c'est un régal car ça oblige à se sortir les doigts du cul pour compenser le manque de watt dans les lignes droites.

En revanche sur route, je trouve qu'effectivement pour dépasser, plus de watt ne ferait pas de mal.

Bref en fait je trouve l'atmo plus frustrant sur route que sur piste.

Je ne vois pas de problème de watts pour dépasser sur route ouverte avec un Atmo. 3e/4e suffisent pou effectuer les dépassements avec une bonne marge et une sévère accélération. Tu colles une pile à la majorité du parc roulant le week-end.

Au delà c'est que tu tires une bourre en prenant des risques et si besoin de plus c'est que c'est une balade de l'ISM

Ça c'est peut être vrai pour doubler dans les longues lignes droites parisienne mais va dans les Vosges ou les virages s'enchaînent et tu verras que c'est bien plus compliqué sans watts quand tu ne veux pas passer 30 min coincé derrière un camping car ;-)

qui parle de moi

je rejoins gégé, si tu es seul, pas de problème, mais dès que tu es avec des turbo ou autre et que tu veux suivre le rythme, tu vas forcément, et même inconsciemment, prendre des risques...
ça a été mon cas durant la balade sortie alsace où j'ai pris des risques, sans forcément m'en rendre compte, alors que j'aurai pu attendre quelques minutes de plus pour doubler.

niveau son, par contre l'atmo c'est autre chose que les turbo (pas stock)

Au final moi je trouve l'atmo parfait pour la piste mais au vu des sacrifices que demande ce genre d'auto je trouve que sur route il manque le petit (gros) plus que distille le moteur turbo.

Je recommence ... Je parle d'un usage "normal", pas d'une balade avec des Turbos que j'assimile à une spéciale de rallye
Pas question dans mon propos de lignes droites Parisiennes, je ne prend que les petites routes pour le plaisir d'enrouler les virages "sans couper le fromage". Pendant la balade de l'ISM le samedi je n'ai eu aucune difficulté à dépasser les locaux sur leur terrain. Dans la vallée de Chevreuse c'est un plaisir d'enrouler avec les motards qui font un petit signe quand on revient sur le plat.

Sûr qu'avec un stage 3.5 tu auras encore plus de marge pour tes dépassements

Le propos initial de TTFab était "ne souhaitant plus passer mes weekend à limer du slick mais occasionnellement sur un tourniquet parisien."
Tu n'as qu'à regarder les dernières vidéos de Grillon à Issoire et à Dreux.
Celles de Lucky71 valent également leur pesant de cacahuètes pour un Atmo full stok sauf plaquettes

schlass a écrit :niveau son, par contre l'atmo c'est autre chose que les turbo (pas stock)

ça dépend