www.myspeedster.ch

bonsoir je compte surement commande des amortisseur 1 voie track day öhlins
directement chez öhlins france .j'ai fais un devis le tarif est moins 2000€.Si ça vous tente hésite pas poste suivant le nombre le tarif seras renégocier.

Pourquoi tu prends pas des nitrons track day, tu économiseras 400€...

Prends des 2 voies pour à peine plus cher !!!
Je me sentirais moins seul comme ça.

Bonne idée ! comme ça le temps que vous régliez vos amortos, on aura finit la journée de roulage

Exactement !

Mais tu n'imagines pas les longues soirées d'hiver à se devant les possibilités de réglages !

Jaloux va !

J'ai été vraiment agréablement surpris par les Bilstein retarés de David.

Très efficace ! par contre t'as pas la petite molette qui va bien pour épargner la caisse et le pilote une fois rendu sur route

En 1 voie, entre des nitrons et des ohlins, qu'est-ce qui diffère ?

Les deux sont reconditionnables, après on doit jouer dans la subtilité niveau ressenti, bref pour des gars comme nous, c'est du kif-kif...

C'est Maïté qui va être contente

elle a rien dit car je vais me separe d'un jet ski car on utilise pas.

xavturbo a écrit :elle a rien dit car je vais me separe d'un jet ski car on utilise pas.

Bien joué

Gaeldu17 a écrit :En 1 voie, entre des nitrons et des ohlins, qu'est-ce qui diffère ?

tu as pas vendu ton speedy

Cool, tu vas aussi pouvoir t'acheter de vraies roues alors

pour les jantes je vais pose des imitation turbo en 16 le temps que mon compte souffle un peut

Plutot que de mettre des horreurs qui ressemblent à des jantes de turbo uniquement la nuit par temps de brouillard, je prendrais des suspats dans un budget plus raisonnable et répondant déjà très bien à ton niveau de pilotage et je me mettrais les 1000€ qui restent dans des TD et des Fédéral...

mon jet se négocie 2000€ pas plus pour les jante 16 ça me permet d 'être opérationnel début janvier .Et garde le budget pour les tracks day .

Ben des nitrons à 900€ et 1100€ de jantes et pneus. Et encore c'est le budget "particulier" dont je te parle là...

Des suspats à 2k€ c'est bien quand tu as déjà un bon niveau et que tu veux améliorer tes chronos...

Il faut pas oublier que c'est pas parce que tu mets une paire de running à 300€ à un gars qu'il va te boucler son premier marathon en 2h

Il y a d'autres étapes entre temps et les suspats ça reste un consommable, le jour où tu auras le niveau tu seras bon pour les changer car elles seront rincées

tu fais un bon commercial dommage que je recrute pas .Tu vas finir pars me convaincre .

Tu devrais écouter Nico, c'est un mec influent, ne le déçoit pas !

Plus sérieusement je suis du même avis.

Des nitrons 1 voie.
Des TD 16x17
Des fédéral

Et te voila bien plus perfomant qu'avec des ohlins avec des roues de camion.

J'aime bien ton avatar Gael !

xavturbo a écrit :

Gaeldu17 a écrit :En 1 voie, entre des nitrons et des ohlins, qu'est-ce qui diffère ?

tu as pas vendu ton speedy

Quoi, mon speedy n'est pas vendu !!!

En tout cas, les öhlins 1 voie, j'ai l'impression que peu de monde met ça.

C'est plutôt Nitron 1 voie ou Öhlins 2 voies.

J'ai toujours pensé que pour utiliser des 2 voies, il faut déjà avoir un bon niveau de pilotage (que je n'ai pas).

laconi16 a écrit :J'aime bien ton avatar Gael !

T'as vu ça !
En fait j'étais en admiration devant les gars qui ont un avatar qui bug depuis 6mois, sans vouloir y remédier. Ca méritait un hommage.

blacksrookie a écrit :En tout cas, les öhlins 1 voie, j'ai l'impression que peu de monde met ça.

C'est plutôt Nitron 1 voie ou Öhlins 2 voies.

J'ai toujours pensé que pour utiliser des 2 voies, il faut déjà avoir un bon niveau de pilotage (que je n'ai pas).

detrompez vous
regler des ohlins 2 voies ,ça se gere tres facilement
.....mais des nitrons 1 voie suffisent tres largement

je dirais en plus que le kit ohlins 2 voies n est pas pourvu d office des bons ressorts(qu il faudra acheter en plus ) alors qu on peut cibler la raideur de ses amortos à l achat sur des nitrons
donc ça fait un gros billet d ecart entre les 2 versions

imaginez que j ai des ohlins 3 voies à regler sur la subaru de rallye....et j y arrive tres bien

il n empeche qu avec des 2 ou 3 voies,on a enormement plus de possibilités pour affiner le comportement de l auto
et ça,c est vraiment le pied en conditions changeantes(sec pluie ou l inverse)

syl20sub81 a écrit :... il n empeche qu avec des 2 ou 3 voies,on a enormement plus de possibilités pour affiner le comportement de l auto
et ça,c est vraiment le pied en conditions changeantes(sec pluie ou l inverse)

Encore faut-il que les bonbonnes soient bien placées pour permettre un accès facile aux molettes de réglage.

+1 !
C'est le coté chiant du montage officiel ohlins avec les bonbonnes sur les triangles.
A l'avant elles sont déjà sous le capot sur le mien, mais à l'arrière je vais les passer dans le coffre car c'est pénible de devoir autant glisser le bras sous le speedy.

Sur mon rouge,j avais bien entendu fait un montage "au sec" des bonbonnes,avec ces dernières dans le coffre,bien sûr
Ca paraît evident
Ne serait ce que pour etre sur de tourner la molette dans le sens souhaité et/ou pour éviter de charger la molette de saleté