www.myspeedster.ch

En installant mon collecteur d'admission 2.4 j'ai péter mon vase d'expansion

Il se vend sur oscaro mais il mette que c'est pour le turbo:

http://www.oscaro.com/vase-d-expansion- ... 793-397-p#

Quelqu'un pour me confirmer que l'atmo et le turbo on le même vase?

Merci

Un petit effort de recherche dans l'EPC et tu as ta réponse...
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... index.html

c'est pas exactement le meme (un raccord en plus sur le turbo)

vas chez opel, j'ai acheté le mien il y a un mois

Tu as le prix en tête pour information ? le mien commence a pas être jolie, je vais le changer je pense

laconi16 a écrit :Un petit effort de recherche dans l'EPC et tu as ta réponse...
http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... index.html

c'est ce que je viens de voir..

Reference atmo: 13 04 222
turbo: 13 04 223

laconi16 a écrit :Tu as le prix en tête pour information ? le mien commence a pas être jolie, je vais le changer je pense

33€ environ

Merci

Si vous ne le prenez pas chez Opel, évitez le vase de marque "Metalcaucho". Je ne sais pas si j'ai vraiment pas eu de chance, mais celui que j'avais commandé avait un problème avec la sonde... J'en ai repris un Febi Bilstein, aucun problème.

OK JCVD, tu as un Turbo


Prix pour Atmo chez Chiecarré: 28.20€ TTC + les frais de porc ça ne vaut pas le coup d'aller plus loin que chez OPEL.
http://shicaro.com/?action=catalog_part ... price_view

Pour ma part, je compte le peindre en noir car il est devenu jaune pisse ;-)
qqn l'a déja fait ? Je pense qu'avec de la peinture en bombe haute T°, ca devrait le faire, non ?

calimegot a écrit :Pour ma part, je compte le peindre en noir car il est devenu jaune pisse ;-)
qqn l'a déja fait ? Je pense qu'avec de la peinture en bombe haute T°, ca devrait le faire, non ?

s'il est jaune pisse, c'est que le plastique à vieilli --> à changer (ne pas oublier que le ventilo sur le speedy se déclenche à 106°C, donc à une pression assez conséquente)
ensuite le nouveau tu peux le peindre (mais tu ne verras plus le niveau) ou mettre une petite plaque carbone pour le proteger des UV

Oui, vu le tarif du bocal, autant le changer.

Question à 2 balles : sur nos petites autos, ça se fait de changer le bocal sans faire une vidange complète ? (sous-entendu, en aspirant juste le volume du bocal)

oui, c'est jouable, je l'ai déjà viré sans tout vider.

oui c'est sans problème

Bon bah c'est ajouté à la To Do List By Yourself...

J'ai vu des vases en alu a 45€ sur LeBonCoin.
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=20_s
Par contre y'a 4 piquages, et il me semble que mon ATMO n'en a que 2...
Pourtant c'est précisé compatible "speedster" (mais ca doit etre pour le turbo, ou alors des speedster porsche )

La solution serait de mettre un morceau de durite avec un bouchon, ou de relier par une durite la sortie 3 à la sortie 4 (un shunt)
Mais si tu me dis que la pression est élevée quand ca monte a 106°, alors c'est peut etre pas une bonne idée.
Surtout que le vase d'origine coute le même prix sur Ebay...

Salut,
ceux que l'on trouve à pas cher sur le net sont pour des turbo.
Si, comme moi, tu n'es pas un ayatolah de l'origine, il suffit de boucher le piquage en trop sur l'atmo avec un bout de durite à l'extrêmité de laquelle tu mets une vis.
2 colliers et le tour est joué.
Il se monte sans problème, j'ai testé pour toi...

Sinon ils en vendent chez Opel

Apparemment, la liste de "compatibilité" comprend 80% de la production mondiale au bas mot !
Mais bon, un vase d'expansion, c'est un vase d'expansion.

Moi, intuitivement, je ne mettrais pas une vis pour fermer le bout de durite des piquages en trop, mais chacun sa méthode. Si il y en a 2 en trop, c'est effectivement plus simple de les relier.

Évidemment la méthode Speedturbo a du bon aussi.

Ce que je me demande, c'est plutot le volume.
Un vase d'expansion doit pouvoir dilater assez le réseau. (comme sur un réseau de chauffage), sinon ca risque d'éclater les raccordements à la longue.
Celui sur leboncoin est esthétique, et resistant car en alu. (de plus il est au meme prix qu'un vase en plastique standard)
Donc... j'me tate
Ca ne m'empeche pas de garder celui d'origine, ou d'en acheter un autre neuf en cas de revente du vehicule dans X années à un puriste ou collectionneur

Attention aussi aux dimensions pour le loger et surtout le fixer...

A 40€ chez Opel je me demande pourquoi se faire autant chier à bricoler un truc

c'est vraie que pour 40 euros neuf ça vaut pas le coût de s’embêter .

parceque je bocal en alu est plus joli. mais ce n'est qu'une question de gouts et qu'il est quasi au même prix que la plastique chez opel.

Pratique pour contrôler le niveau de liquide le réservoir alu

Ca, ca se gère sans trop de contrainte. Ouvrir le bouchon (sans se brûler) et regarder.
Mais la capacité est à vérifier ainsi que la facilité de fixation. Parce que s'il faut un nouveau support, ça change un peu le coût par rapport au modèle Opel de base.

Et si c'est pour le fixer en vrac avec des colliers Rilsan, mieux vaut laisser tomber.

c'est vendu avec du feuillard de suspension. donc il suffit simplement de cercler le bocal et de tendre le feuillard sur la fixation existante du bocal.
et oui, c'est pas pratique pour voir le niveau, mais beaucoup de voitures ont des vases en PVC noir, donc il faut ouvrir a froid pour controler régulierement.
J'avoue que c'est plus facile de regarder vite fait de l'extérieur tout de meme

Perso je me fais toujours un repère sur les bocaux transparents pour voir immédiatement une éventuelle consommation.
Ouvrir le bouchon et regarder je trouve ça bien chiant et puis quand on s'aperçoit du problème c'est que c'est déjà bien entamé...
Quant aux bocaux opaques sur les voitures modernes je te laisse chercher c'est quasi inexistant.
C'était le cas sur les 405 mais il y avait un capteur de niveau de liquide associé...
Et puis les ax avec bocal intégré au radiateur c'est un peu dépassé.

Quelques questions au sujet du circuit de refroidissement, je n'ai pas trouvé avec la fonction recherche

Quelle est la capacité du circuit sur le speedster turbo ? (il me semble que c'est de l'ordre de 11 ou 12l)

Pour vidanger il faut pencher la voiture vers l'avant et vidanger par le radiateur ? Ca se fait facilement ?

j'ai un bidon de liquide d'origine GM (Dex Cool) que j'avais utilisé pur jusqu'à présent. Je me suis aperçu sur l'étiquette hier qu'ils indiquent que 1l de liquide + 1l d'eau permet une protection jusqu'à -38°C, bien au delà de mon besoin

Qui a utilisé le DexCool dilué ? Il faut diluer avec de l'eau distillée ? A quelle proportion vous avez mélangé ?

Je crois que l'eau est meilleure conductrice de la chaleur, donc meilleure pour le refroidissement, à contrario le liquide contient les additifs contre la corrosion, la protection des joints, etc...

Merci pour vos réponses qui me permetteront de décider quoi faire demain