www.myspeedster.ch

Je vois de plus en plus de pièces non fournies par notre cher constructeur.
Qu'en est il de l'obligation légale du constructeur de fournir les pièces pendant 10 ans?
Et ces 10 ans s'appliquent à partir de quand?
J'ai voulu me commander un isolant thermique de transmission arriere droite aujourd'hui pour remplacer la mienne qui est fissurée de partout par les vibrations et surprise ça coute que 37 euros, mais ce n'est plus fourni
Alors on fait quoi? On se monte une association pour faire pression à Opel pour qu'ils nous filent au moins le droit de passer en direct par les fournisseurs qui faisaient les pièces à l'origine?
Moi qui compte le garder ça me fout les boules de pas pouvoir remplacer les pièces défectueuses et de devoir bidouiller pour trouver des solutions
Je pense notamment aux feux avants et arrières et aux masques avant.

Il y a eu ça de voté en fin d'année, mais pas applicable pour nous : http://www.legifrance.gouv.fr/affichTex ... rieLien=id


A mon humble avis, cette obligation d'être tenu de fournir des pièces de rechange pendant un délai de dix ans après la vente résulte d'une légende urbaine, plus ou moins alimentée par le code des marchés publics qui prévoit une obligation de cette sorte.

L'article L111-2 du code de la consommation ne fait ni aucune allusion à une quelconque durée légale minimale.

Si tel était le cas, le problème pourrait devenir facilement inextricable...
En fournissant une pièce de rechange, tu fournis un bien meuble. Donc, tu serais tenu de cette obligation pendant dix ans de fournir des pièces de rechange pour cette pièce de rechange que tu viens de vendre et ainsi de suite ad vitam aeternam.

Et si s'était valable, on y est aux 10 ans...

L'autre jour j'ai voulu commander un bras d'essuie glace d'astra G de 2000, plus fourni non plus...
Pour la pièce que je recherche je dois pouvoir trouver ça chez Lotus sur une Europa mais appeler Marcassus m'enchante guère...
Il me semble qu'Alanoo avait mis en ligne un catalogue en ligne des pièces Lotus mais je ne le trouve plus.

Pour moi qui travaille dans l'industrie auto (pièces plastiques injectées), il est clair que l'obligation de fournir les pièces de rechange pendant 10 ans est une sacré galère.

Les outillages réalisés pour la vie série (5 ans) et qui doivent tenir encore 5 ou 10 ans pour des volumes ultra faibles sont une plaie pour les usines (planif en production, outillage vieux, usés et moins productifs, peu de CA/Marge associé à ces productions). Les outillages étant la propriété du constructeur, il n'est pas rare que le fournisseur ayant produit les pièces en vie série voit les outillages s'envoler vers d'autres cieux pour la vie en Pièce de rechange.

Je vois 3 solutions :
1- faire un gros stock en fin de vie série, qui sera utilisé pour la vie en Pièce de rechange ==> Volume difficile à définir à priori, et 10 ans de stock immobilisés c'est pas bon pour les bilans financiers!
2- Remettre les outillages en état à la fin de la vie série pour augmenter leur durée de vie ==> Investissement pas rentable (ou alors la pièce de rechange devient hors de prix!).
3- Prier pour que tout se passe bien jusqu'à ce que ça casse et ensuite tant pis!

Clairement, les investissement pour les outillages sont amortis par les gros volumes en vie série, mais très peu de frais ne seront engagés dès que la prod du véhicule est stoppé.

speedturbo33 a écrit :Il me semble qu'Alanoo avait mis en ligne un catalogue en ligne des pièces Lotus mais je ne le trouve plus.

C'est ça que tu cherches ?
https://www.deroure.com/diagrams.asp?MD ... 0&ST=&SC=0

Exactement

.

Si je devais vendre mon speedy c'est précisément pour des raisons de ce type, et c'est aussi l'un des raisons pour laquelle la cote du speedy n'évoluera jamais vraiment vers le haut...

Ca fait aussi partie des raisons qui me poussent à ne plus utiliser mon speedy sur piste ( même si au final je n'ai fait que 2 sorties avec).

J'espère vraiment qu'on pourra trouver des pièces de rechange parce que sinon on va être bien embêté alors qu'il y a encore pas mal de véhicules en circulation ....

Comme dit plus haut, les 10 ans, c'est une légende...

C'est clair que ca va devenir compliqué le Speedy d'ici quelque temps....

et les revendeurs d'épaves devraient pouvoir se faire des couilles en or

Ça pue cette histoire de pièces en rupture de stock.

On ne va pas tout acheter en double ou en triple, hein !

au final c'est lionel qui a raison

T'imagine même pas si j'avais la place que tu peux avoir...

t'as pas vu le reste de la maison... et la quantité de trucs (inutiles) stockés

La démarche de Lionel est effectivement intéressante, mais quand même il faut être sacrément amoureux du speedster pour faire ca, compte tenu de l'investissement en $$ , et en termes de place que cela représente. De plus vu le nombre de pièces qui deviennent pénuriques, il faut vraiment en avoir un paquet en double ....

fer de lance a écrit :La démarche de Lionel est effectivement intéressante, mais quand même il faut être sacrément amoureux du speedster pour faire ca, compte tenu de l'investissement en $$ , et en termes de place que cela représente. De plus vu le nombre de pièces qui deviennent pénuriques, il faut vraiment en avoir un paquet en double ....

d'un autre coté ça peut être de l'investissement.
quand je vois les passages de roues à 50€ chez opel... et qui ne se font plus
j'aurais dû acheter le stock et les revendre 100€...

Ou alors revendre le speedy et prendre une autre caisse ou les pièces sont dispo !

Dans mon cas, je n'ai pas non plus un deuxième speedy en pièce

Mais j'ai pas mal de broutilles de droite et de gauche... ça dépanne les uns ou les autres.
Les pièces "stratégiques", je les garde pour moi le cas échéant sans penser les vendre pour faire rentrer les €€€
On verra ça le jour où j'aurai le couteaux sous la gorge, mais le premier truc qui sera en vente sera alors la voiture

extremex a écrit :Comme dit plus haut, les 10 ans, c'est une légende...

Non, ça existe bien mais c'est seulement un "engagement de bonne pratique" qui n'est étayé par un aucun texte légal. Donc pas mal de constructeurs s'asseyent dessus lorsque au bout d'un laps de temps décent (5-7 ans) la tenue de stocks pour des pièces détachées à faible rotation devient trop peu rentable.

Oui, tout à fait, ça fait partie des us et coutumes des constructeurs... Je le sais bien, travaillant chez PSA...

Du coup j'ai récupéré celle du vx qui etait moins abîmée que la mienne.
On a ressoudé les débuts de fissures, gratté la rouille (ben oui la magie anglaise) passé un coup d'antirouille et peinture en noir mat pour finir :
Décapage et soudure des endroits fissurés :


Meulage de la soudure pour éliminer le surplus :


Antirouille :

La pièce finie :

On fait une commande groupée ???



PS : Je me rappelai pas qu'elle était aussi grande que ça cette pièce

Beau travail
Ce n'est quand même pas à la portée du premier "promeneur" venu


Simca Aronde à l'arrière plan ? Grand Large ?

A part pour la soudure y a rien d extraordinaire.
Juste un peu de temps.
Oui une Aronde avec moteur Flash

Puff92 a écrit :

Pour l'Aronde? .....

Ça a été ma première auto au retour de l'armé en 73 !!!........ Payé 350 Francs !!!....... Les "anciens" apprécieront !!!........

Elle a fini moteur serré, suite à un joint de culasse "fatigué", au retour d'une soirée ciné arrosée au centre ville de Toulouse !!!........

Souvenirs de vacances en Vendée avec mon Tonton, bien avant 73, galerie avec la guitoune sur le toit. Au taquet ou presque de Boulogne-Billancourt à St-Jean-de-Monts, il montrait qu'elle en avait dans le ventre. Avec mes 2 cousins à l'arrière on applaudissait chaque dépassement et on tirait la langue. Quand il annonçait qu'il allait devoir s'arrêter pour faire le plein nous perdions soudain notre ardeur et on guettait les véhicules qui arrivaient à la pompe

En fait, tu as toujours été un sale môme

speedturbo33 a écrit :La pièce finie :

Maintenant, cette pièce sera mieux que neuve au vrai sens du terme