www.myspeedster.ch

Bonjour à tous ,

Étant en mode réduction poids actuellement
Je m'aperçois que j'ai ete gratte sur des bêtises sans penser au plus simple.... La batterie

Que pensez vous de ce modèle ?
http://www.pieces-auto-competition.com/ ... oduct=1276

Elle est super cher mais ne fait même pas 2 kg !!!!

Merci d'avance. Pour vos retours

Ça marche d'enfer ! En rallye tout le monde se met à en monter.
Je monte ça sur toutes mes motos, et j'en monterais une sur le speedy quand l'origine sera morte.
Ça ne se décharge pas du tout quand le véhicule est inutilisé, et le pouvoir de démarrage est impressionnant comparé à une batterie plomb, on entend vraiment le démarreur tourner plus vite !
Sur notre AX de rallye (un petit 1400 mais qui comprime à 13:1 tout de même !) on a mit ça :

elle fait à peine 900gr, est toute petite 100x150x60mm, et ça démarre 10 fois mieux qu'avec une grosse batterie traditionnelle ! 15kg de gagnés !
Sur une voiture de série, je mettrais plus gros, celle que tu as choisis est parfaite, en plus, je connais Bruno, le proprio de cette boutique, tu peux y aller les yeux fermés !

Sinon, pour ceux qui ont un turbo et veulent gagner 1kg à l'arrière sans perdre en "fonctionnalité" la petite batterie de secours se remplace par celle-ci : https://www.sba-france.com/batterie-lit ... 5s-fp.html.
Elle se monte en lieu et place, je l'ai fait, la mienne était complétement morte.

Ah oui, ça c'est pas bête.
La mienne est d'origine autant dire qu'il' ne faut pas quel l'autre tombe en panne

Pareil, la mienne semble morte. Merci pour l'information.

D'après moi, elle doit être morte sur tout les speedy...

Le truc qui me fait flipper aussi, c'est si les piles de la télécommande lâchent, on rentre comment dans la voiture ?

On change les piles non ?

J'ai déjà utilisé la batterie de secours une fois quand j'avais vidé la batterie principale avec l'ampli. Le plus étonnant, c'est que ça avait marché

il n'y a qu'à toi que ça pouvait arriver

Oui, c'est pas faux

J'arrive pas a me résoudre à l'enlever.
Même si je dois perdre au moins 1/10 eme de seconde au tour au Bugatti

pourquoi tu l'enlèverais?

Ce serait pas négligeable en termes de gains de poids

Pas de souci pour entrer dans le Speedy en cas de problème avec la batterie principale ?
Tu sais, le truc qui perturbe ton emploi du temps du dimanche matin à 3 jours du départ vers l'ISM

Ça ne me dit rien

Va t'il falloir y passer 50 posts pour que la mémoire te revienne ?

Plus sérieusement, virer la batterie de secours peut être une source d'emmerdes. Sinon, à quoi sert-elle ?

Ma batterie light ayant lâché l'an dernier, je suis en "intérim" avec une normale mais j'aimerais bien remettre plus léger.

Quelle est l'offre actuelle en batterie light ?

Ma précédente batterie au gel de chez TAT m'avait coûté 85€ pour un poids de 6kg environ (moitié de l'origine). Par contre elle n'aura duré que 3 ans, alors qu'elle était débranchée 98% du temps .

Il y a le modèle de ce topic: 2kg mais il faut quand même allonger 270€ , le rapport gain/prix est bien moins favorable (quoi que si elle tient le coup longtemps...).

Je crois que Gaëldu17 a proposé une autre solution issue du camping-car ? Peut -être moins onéreuse ?

Autres solutions ?

il faut tous viré ,centralisée ,batterie de secours...

La batterie de secours je ne l'ai plus, ma question porte sur le remplacement de la batterie principale

Plusieurs forumers de g111 en particulier TRAUMA ont mis cette batterie de motoculture au prix defiant toute concurence , une cinquantaine de roros , moins cher qu uje batterie normale de marque !

trauma a écrit :Hello,

Tashima NH1220, ça en parle dans ce topic et dans d'autres du forum. Faire une recherche sur NH1220.

Et j'ai dit motocultURE, pas motoculteur: Ca peut se monter sur des tondeuses autoportées, du coup, ca se trouve en grande surface de bricolage.

trauma a écrit :Mon montage avec batterie tashima de motoculture:



1/Velcro autocollant en dessous.
2/ Équerres en étires alu, collées au sikaflex, dans lesquelles passe une sangle en cas de passage optimiste sur un dos d'ane.

j'ai monté une batterie ODYSEY PC 680 au plomb pure 7kg contre un peut plus de 17kg pour la batterie d'origine.
je l'ai pris sur ebay pour 120€ fdp compris.

17 kg la batterie d'origine ?

Tu l'as pesée ?

Visiteur avait pesé la sienna et trouvait 11,1 kg.

tornado a écrit :j'ai monté une batterie ODYSEY PC 680 au plomb pure 7kg contre un peut plus de 17kg pour la batterie d'origine.
je l'ai pris sur ebay pour 120€ fdp compris.

Et avec ce type de batterie il faut brancher sur secteur dès qu'on arrête la voiture plus d'une semaine ?

J'ai ça sur ma clio de route, il y a un coupe circuit. Ca redémarre au bout de 2 mois sans problèmes.

J'ai la batterie light de TAT qui ressemble beaucoup à celle-ci et effectivement si l'on met le coupe circuit la voiture démarre sans probleme après deux mois ...sans coupe circuit c'est pas du tout la même!!!!

Merci de vos réponses. Prochain achat donc: batterie light et coupe circuit .

Un chargeur de batterie de type Accumate, c'est bien également, ça "entretient" la batterie

Thunder a écrit :Un chargeur de batterie de type Accumate, c'est bien également, ça "entretient" la batterie

Effectivement. J'ai un chargeur de batterie CTEK MXS 5. Je reconditionne régulièrement la batterie d'origine qui tourne encore bien. Mais je pense passer sur une light et brancher le chargeur "dès que je rentre" d'une balade me semble plus contraignant qu'un coupe-circuit.

Bonjour,

Pour info j'ai monté une batterie lihium de 30AH https://www.skyrichbattery.com

Pesée elle fait 1970 gr ! ça dégage de l'espace autour de la batterie pour y mettre un coupe circuit commandé à distance (contacteur)

J'ai réalisé des séries de démarrage et pas de problème, je verrais combien de temps elle tient et si en hiver c'est toujours ok.

Cordialement
Laurent

T’inquiète, ça marchera toujours mieux qu'une batterie au plomb.
Perso, j'en ai collé dans toutes mes motos depuis un moment, le speedy y passera bientôt...
J'imagine que c'est une HJTX30, tu l'as fixée comment ?

guillaume32 a écrit :

Thunder a écrit :Un chargeur de batterie de type Accumate, c'est bien également, ça "entretient" la batterie

Effectivement. J'ai un chargeur de batterie CTEK MXS 5. Je reconditionne régulièrement la batterie d'origine qui tourne encore bien. Mais je pense passer sur une light et brancher le chargeur "dès que je rentre" d'une balade me semble plus contraignant qu'un coupe-circuit.

Franchement, ça prend 1 minute...

Pour la fixation :petit support en alu d'origine modifié avec deux pattes recourbées pour bloquer la nouvelle batterie plus petite:




Avec le coupe circuit (contacteur permettant de commander la coupure du + batterie à partir d'un simple bouton poussoir à installer au Tableau de bord relié à une masse.
J'ai conservé le faisceau d'origine avec les cosses afin de remettre le cas échant un jour une batterie plomb.


Laurent