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Bonjour à tous,

J'ai attaqué une "mini" préparation moteur de mon atmo avec les modifications suivantes (encore un grand merci à Alec6speed pour avoir squatté son fantastique garage):
-ligne milltek avec cata sport

-admission TAT avec son support




-suppression vanne EGR (plaque+cheater)


-remplacement de l'alternateur 120A par un 100A (on voit la différence de taille):


-montage collecteur 2.4 (GM 948686894 ref.alternative P/N 12602735 acheté 100€ aux US idem réf. courtenay)


résultats powerdyn (à plus ou moins 5% environ....)
configuration 1: ligne Milltek +admission directe JR avec tube d'origine
configuration 2: ligne Milltek +admission TAT+ collecteur d'admission 2.4


Les courbes confirment le ressenti au volant, perte de couple assez importante à environ 4200tr/mn avec ensuite un effet coup de pied aux fesses très sympa et une courbe de puissance quasi plate jusqu'au rupteur. Ca commence à ressembler à un moteur atmo sportif.....Je conseille fortement le montage du collecteur. Une petite reprog sur banc permettra d'harmoniser cette configuration, gommer la perte de couple et gagner les chevaux manquants. Suite au prochain numéro.

Bonne modif

excellent, surtout que tu es un des premiers à publier un résultat avec un collecteur 2.4 autre que celui habituellement cité

Félicitations ! Vivement la petite reprog

Top pour le collecteur car il est beaucoup moins cher ! Quid des différence entre les deux ???

C'est une ligne complète en 2,5" la Miltek ? Car j'en ai vu sur le net, mais c'était du 2" donc hormis un collecteur qui doit être mieux branlé que l'origine, le gain ne doit pas être optimal ?

Beau travail Nini !

Plus qu'une petite reprog et surtout des freins dignes de cette prépa et on va pouvoir attaquer les choses sérieuses : le circuit !

il serait intéressant de faire un collecteur d'admission haut débit pour ce moteur .

Dbilas en proposait un. Mais les premières montages n'étaient pas concluant, certainement à cause d'une carto pas terrible.

c'est clair qu'avec une vraie collecteur haut debit faut revoir la carto . sur mon ancien coupé au premiers stade de ma prepa j'avais monté un collecteur d'admission haut débit , j'ai pu faire des ajustement d'injection avec une boitier apexi neo et le mano afr . j'avais déjà sortie quelque chose de bien sympa.

Ils vendaient le collecteur avec une carto. Mais pour autant ca ne fonctionnait pas terrible à l'époque (8/9 ans).

il y a surement possibilité d’améliorer tous ca

Je ne manquerai pas de vous tenir informé après la reprog...(suppression EGR, supression deuxième lambda, décalage rupteur et modification des tables....)

Belle modif et surtout merci d'avoir publié les courbes. C'est assez rare ici pour être signalé.

Je suis persuadé que le trou de puissance vers 4200trs/mn est dû à l'admission directe. Tu devrais faire un essai avec la boîte à air d'origine.
Avant de monter le compresseur, j'avais une ligne Milltek et une admission Green Twister. Je me suis rendu compte que la voiture reprenait beaucoup mieux à mi-régime avec la boite à air d'origine.
Excepté le bruit, ces admissions directes n'apportent absolument rien, elles font même perdre de la puissance.

Pour la reprog, je te conseille OBDTuner qui est à ma connaissance la seule solution capable d'exploiter l'ECU d'origine à 100% en tenant compte de tous les paramètres.

Ca sort des watts ! Bon travail
Joli tarif pour le collecteur
Le trou à 4.200 est-il "récupérable" ?

J'aimerai bien en savoir un peu plus sur ta ligne ? c'est une ligne complète avec collecteur ? et en quel diamètre ?

tu as fais tout le montage sans démonter le masque arrière?

pour répondre à vos questions/remarques:
-la ligne est la Milltek en 2 pouces avec catalyseur sport 200 cellules (référence VX2201), le collecteur d'échappement est d'origine
-effectivement le montage se fait sans déposer le masque arrière, pour déposer l'alternateur j'ai enlevé le support moteur droit et je l'ai sorti par le passage de roue
-je pense que le reprog pourra gommer un peu le trou mais effectivement je peux faire un test avec la boîte d'origine.
-Obdtuner a vraiment l'air intéressant, je vais y réfléchir

Un article intéressant sur les admissions directes et les filtres "performance" pour boite à air d'origine.
In english, sorry

http://www.max-boost.co.uk/max-boost/intake/intake.htm#highflowreplacementairfilters

tu peux faire un résumé en 2 mots ?

nan je déconne , je vais le lire aussi.

intéressant

Bon alors Nini, on en est où ?

Des News de ton OBD tuner ?

Salut Alex,

j'y pense très fort mais il manque l'essentiel, le financement....Ce sera pour le printemps prochain.

Bonne soirée

Patience, le barbu passe dans un mois...

Et le collecteur d'impôt dans 2

Bonsoir Saxnik100
Merci pour ce post bien intéressant, voilà une petite prépa bien dans le gout de ce que je cherchais pour "Véronique", mon Speedy VX220.
Un petite question, où as-tu trouvé ton kit de suppression de la vanne EGR? SVP.

Avant d'intervenir sur le forum, tu dois te présenter dans la section "Je suis nouveau".
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Senior/modo

Viva vite te présenter avant que le modo modère !

Véronique

C'est pas déjà le p'tit nom de l'auto d'Ancobru ça ?


Vert au Nique ?

Arthus Green a écrit :Bonsoir Saxnik100
Merci pour ce post bien intéressant, voilà une petite prépa bien dans le gout de ce que je cherchais pour "Véronique", mon Speedy VX220.
Un petite question, où as-tu trouvé ton kit de suppression de la vanne EGR? SVP.

J'ai un kit de supression a vendre si tu veux ;-)