www.myspeedster.ch

Les nouveaux Boxster et Cayman avec le petit moteur de 4 cylindres hériteront du numéro 718 et devraient sortir courant 2016.

Le journaliste parle de 4 cylindres de 2L à 2,5L en fonction des versions normales et S. Ce qu'il va advenir des Flat 6 pour le Boxter/Caymon n'est pas très clair en revanche.

Source evo.uk : http://www.evo.co.uk/porsche/boxster/17 ... er-engines

D'après "the automobilist" , flat4 de 1l6(!)à 2l5 ...donc plus du tout de flat6 sur ces nouveaux Boxster/Cayman....

Pour la première fois le 718 Boxster aura la même puissance que le 718 Cayman et sera donc plus cher que lui...

Ok pour le côté noblesse du six cylindres ... c'est triste.


Mais sinon, tout comme pour les nouvelles 991, l'agrément de ces nouveaux 1.6, 2.0 et 2.5 seront certainement top
On peut faire confiance à Porsche pour ça.

Et si ça permet de payer moins de taxes ... (pour rappel, un 3.4 c'est presque 1.500€ par AN en Belgique)

Son du nouveau 4 cylindres Porsche et quelques info. complémentaires
http://www.largus.fr/actualite-automobi ... -Restylage

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 51386.html

Quant on sait ce qu'était la 718 originelle, il y a vraiment de quoi grimacer en apprenant que Porsche a repris cette
appellation pour les Boxster/Cayman

Porsche 718, ici une RSK de 1959

Je vous laisse mettre +100k dans un 4 cylindres.

C'est un peu triste pour le Flat 6 quand même . C'est clairement la législation qui les force à faire ça. Va falloir y aller à coup d'échappement super sport en option à XXX euros pour compenser un peu...
Un point positif éventuellement possible malgré tout serait une petite baisse de poids.

H-K a écrit : Je vous laisse mettre +100k dans un 4 cylindres.

Tu m'étonnes! Je garde mon 987 si c'est comme ca (voire changer pour un 981 GTS si le tarif descend un jour...) .

Je sais que je deviens un vieux con, mais fuck downsizing!

Ca fait pas rêver c'est sur...
Mais a mon avis comme pour la 911, ce sont les perfs qui feront avaler la pillule aux aficionados... Une fois qu'ils auront vu les nouvelles enterrer tout le monde aux diverses sorties ils seront prêts à sortir le chequier!
Pour les autres il restera les collectors... mais à quel prix?

Speedy JB a écrit :

H-K a écrit : Je vous laisse mettre +100k dans un 4 cylindres.

Tu m'étonnes! Je garde mon 987 si c'est comme ca (voire changer pour un 981 GTS si le tarif descend un jour...) .

Je sais que je deviens un vieux con, mais fuck downsizing!

Non, non tu as raison, le son du moteur de la GTS avec son échappement sport est juste sublime et trippant ça fait énormément pour le côté émotionnel de la conduite.

In : automotivpress 11.12.2015


A propos des Porsche 718 Boxster et Cayman
http://www.automotivpress.fr/porsche-71 ... cylindres/

l'exige ne propose pas un petit 4 cilyndres de Pd !!! I

mathieu h a écrit :l'exige ne propose PLUS un petit 4 cylindres de Pd !!! I

In : AutoExpress 14.12.2015


Porsche Boxster 718 road test (en anglais)
http://www.autoexpress.co.uk/porsche/bo ... ide-review

tout est dit ...

Purists may mourn the loss of that glorious six-cylinder and pour scorn on the added turbochargers, but our passenger ride proved there is much to like.
The turbo four-pot gives great power and performance and it also sounds intoxicating

Gardez m'en une svp

Zing a écrit :... Gardez m'en une svp

Trop tard, le temps que tu te décides Porsche sera déjà passé au bicylindre hybride

Je ne l'aurai pas cru
Puff92 est en fait un Porschiste précurseur avec son monocylindre à pédales !

Le 4 cylindres delivre plus de puissance, mais il me semble que l'on s'efondre en perfs ?

On va voir niveau tarifaire comment ils se positionnent fasse a la concurence notament Lotus.

C'est vraiment dommage pour l'image de marque, j'espère qu'ils joueront le jeu au niveau sonorité pour pas décevoir trop les clients, car une porsche sans son c'est
Après le downsizing est rentré dans les moeurs donc je trouve pas trop choquant leur choix
De toute façon il était difficile de continuer en atmo a cause des nouvelles réglementations
Ils sortiront le GT4 toujours en 6 cylindres voir peut être la GTS histoire de bien la démarquer du reste de la gamme
la cote des caymans ancienne génération va peut être se stabiliser du coup

Déjà que je trouve ça timide une Porsche actuelle en vocalise

Après faut pas se faire d'illusion, ça sera comme pour le passage au turbo pour la 911, l'efficacité sera là sans aucun doute, mais l'émotion, le poil qui s'hérisse à l'approche de la zone rouge, c'est une autre histoire...

j'ai bien peur que tu est raison malheureusement
Mais audi arrive bien un sortir un super son du 3 litre bi turbo du SQ5 MAZOUT
donc sa cout rien d'espérer

Même si effectivement le flat 6 n'a pas d'égal (à 38 seconde) il faut reconnaitre qu'ils ont du reconnaitre travailler un peu (c'est peu être pas du définitif)
https://youtu.be/UEyLGnfT2Pc

jeanch a écrit :j'ai bien peur que tu est raison malheureusement
Mais audi arrive bien un sortir un super son du 3 litre bi turbo du SQ5 MAZOUT
donc sa cout rien d'espérer

Oui enfin c'est un système de haut parleur dans les deux silencieux

je sais bien mais le bruit est sympa et c'est quand même un MAZOUTTTTT

le bruit d'un moteur est quasi exclusivement le bruit des gaz d'échappement dans le collecteur. en en travaillant la forme, on arrive à faire chanter n'importe quel moteur !

donc porsche doit se bouger le cul pour nous sortir un 4 cylindres (d'ailleurs sa sera un flat 4 ou pas ?) avec une sonorité digne de porsche
ET PIS C'EST TOUT !!!!!!
sinon

Ce sera bien un flat-four, en fait le nouveau moteur de la 991 dont on a enlevé 2 cylindres.

les perfs


Le roadster Porsche Boxster reçoit le numéro 718 pour sa mise à jour. Les moteurs des 718 Boxster changent aussi avec l’arrivée de 4-cylindres. Tout ça pour être plus puissants et consommer moins.

Les Porsche 718 Boxster et 718 Boxster S ne se contentent pas de l’ajout d’un numéro mythique. Les roadsters ont droit à de profonds changements. Il y a tout d’abord l’installation en position centrale arrière d’un 4-cylindres à plat à la place du Flat-6. Ce moteur turbocompressé a une cylindrée de 2.0 l et développe 300 ch pour la 718 Boxster. La S reçoit, elle, la version 2.5 l avec un turbine à géométrie variable affichant 350 ch. Soit à chaque fois un gain de 35 ch. La boîte manuelle à 6 rapports est proposée de série et la robotisée PDK en option. (158 et 168g de co2 ce qui est très important pour les taxes en BE)

Les performances

La 718 Boxster passe de 0 à 100 km/h en 4,7 s, soit 0,8 s plus rapide qu’auparavant. Quant à la 718 Boxster S, le chrono affichera 4,2 s, soit 0,6 s de mieux. Ces accélérations sont à chaque fois réussies avec la boîte PDK, en option, et le Sport Chrono Package. Les vitesses de pointe sont respectivement de 275 km/h et 285 km/h. Hormis pour la puissance, l’arrivée des 4-cylindres est aussi motivée par une baisse des consommations. Porsche donne des cycles officiels de 6,9 l aux 100 km et 7,3 l aux 100 km pour la S, à chaque fois avec la PDK.

Changements dans le châssis et le look

Pas de mise à jour sans réglages du châssis. Ainsi, le roadster Porsche a vu sa direction électromécanique reconfigurée pour être « 10 % plus directe ». Les suspensions adaptatives ont également été retravaillées. Ainsi, le PASM en option abaisse le châssis de 10 mm et même de 20 mm pour le PASM Sport Chassis proposé sur la 718 Boxster S. Et puis, le roadster a eu droit à des retouches esthétiques. Elles sont inspirées de la 911 type 991 restyée. C’est à l’avant surtout que le facelift est le plus flagrant avec de nouveaux phares, boucliers et prises d’air. Les designers se sont aussi penchés sur les ailes, les seuils de porte et ont ajouté une baguette entre les feux LED à l’arrière.

Navigation à commande vocale

Dans le cockpit, les 718 Boxster restent forcément fidèles à l’univers des dernières Porsche. Le PCM (Porsche Communication Management), avec une sortie audio de 110 W, a droit à de nouvelles fonctions. Ainsi, en option, la navigation peut se contrôler par commandes vocales, notamment pour dicter la destination. Les roadsters peuvent aussi recevoir un module de connexion pour des services en ligne. Les 718 Boxster, à découvrir à Genève début mars, sont déjà disponibles à la commande pour une livraison fin avril. En Belgique, le prix de base est de 56.144 € pour la 718 Boxster et 68.849 € pour la 718 Boxster S.

- See more at: http://www.moniteurautomobile.be/actu-a ... jwWwh.dpuf

et la vidéo

https://www.youtube.com/watch?v=hX8BQoZNnfk#t=11

et accessoirement plus 4k€ pour deux cylindres de moins...