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Bonjour les passionnés,

Laurent, 30 ans, passionné de petites sportives depuis 12 ans et propriétaire d'une Opel Speedster 2.2 de décembre 2001 depuis 1 mois, je suis du Nord !

Je lis votre forum depuis de nombreux mois en quête d'avis techniques, d'informations utiles sur l'auto, cela m'a beaucoup aidé jusqu'à l'achat de mon Speedy (j'ai également une Subaru STI 7 dans le garage) et je vous remercie déjà pour les précieuses informations dont regorge votre forum.

Présentation du véhicule :
Speedster 2.2 de décembre 2001 - Moteur Z22SE
Grise
53 000km
Carnet d'entretien tamponné depuis sa sortie d'usine

Quelques modifications ont été effectuées sur le véhicule par son ancien propriétaire :
Jantes Team Dynamics Pro Race
Toit carbone
Amortisseurs Sachs
Kit carrosserie turbo
Silencieux Larini + décat
Admission PiperCross
Collecteur d'admission 2.4
Collecteur Chris Tullett
Volant moteur allégé
Kit de 2 arbres à cames spéciaux (Version route) réalisé par Rectilux
Gestion moteur réalisée par Digitronic Performance

Pour faire simple, je ne suis pas mécacien pour un sous, je connais la théorie de la mécanique mais non approfondie...

J'ai le rapport de géométrie, de poids par roue, l'auto pèse 840kg pour une puissance de 177ch.

Si aujourd'hui je vous présente mon auto dans les détails, c'est essentiellement pour avoir des avis constructifs sur elle, performance, fiabilité, points à améliorer ou non !

Je ne suis pas un furieux de la route, je roulerai peu avec cette auto (moins de 5000km/an) et je souhaite faire quelques sorties plaisirs sur circuit avec mes amis sans que cela devienne un cauchemar comme j'ai vécu avec ma Subaru l'année dernière avec la casse partielle de mon moteur :(

J'ai lu beaucoup de choses sur votre forum, concernant les bielles... le rappel de la chaine de distribution...

Par avance, je remercie l'ensemble des membres du forum pour leur retour et j'espère bon accueil

Au plaisir de vous lire,
Laurent

bienvenu ici

sympa un atmo 190

salut à toi

tu l'as acheté où ce speedy?
jura?

je pense que tu as résumé: niveau moteur: bielle (dépose carter bas moteur pour voir quelle version tu as) + problèmes liés à la chaine
pour le reste: voir l'age du liquide de frein, des plaquettes et flexibles de frein qui vont bien (mais je pense que tu dois avoir ça vu le niveau de prépa) et surtout les toe link.

félicitation:
- pour le speedy
- pour la présentation
- pour t'être renseigné et avoir parcouru le forum avant de poster

par contre tu as été un peu light sur ton historique niveau voiture

Bienvenue ici

Sacré engin que tu as là ! Personnellement, pour avoir une machine très fiable pour des sorties circuits sans histoire, j'aurai pas pris un moteur aussi préparé, mais après tout, pourquoi pas.

Il doit bien être connu par quelqu'un ici ce Speedy ?

Sinon, viens donc participer à la grand-messe du Speedy cet été dans la Bresse et le Jura, l'ISM ! En plus la grande prêtresse est fan des gris

Merci Or _07 et également à schlass.

Pour répondre à ta question, non je l'ai acheté dans le Sud, mais elle était il y a 2 ans près de Metz j'ai l'historique des propriétaires.

Je pensais faire un check up complet avant de rouler plus sérieusement avant cet été, comme la repasser au banc, ouvrir le bas moteur etc...

Reste à trouver un garage compétent dans le Nord ou même Belgique je suis frontalier

Concernant les freins, la purge du liquide a été faite en 2013, il y a des durites avia dessus, pour les plaquettes c'est ok mais je prévois de les changer pour des Carbone Lorraine, les disques ne sont pas d'origine. Pour les TOE link c'est à confirmer lors du check up mais je pense que cela a été fait car j'ai une facture de chez Elise-shop pour des protections en nitrile pour TOE Link ("Nitrile Dustcovers for TOE Link kit) !

Ah ! Je n'ai rien d'exceptionnel en petite sportive mais juste de quoi animer mon adoration du bitume alors en résumé :

- Clio 1.8 16S (140ch) de 1991
- Clio RS 2004 2.0 (182ch)
- Seat Ibiza Cupra 1.9 TDI 160ch (et oui un mazout une belle erreur mais terriblement coupleux)...
- Mégane 3 RS 2.0T 250ch châssis cup (et quel châssis !!)
- Subaru Impreza WRX STI 7 de 2002 avec 345ch une ligne complètement libérée et beaucoup de déboires mécaniques :( mais une auto exceptionnelle

Purge de liquide de frein pour commencer (si c'est du RBF600, il est mort depuis 2013) avant toute sortie circuit.

Merci pour ton accueil blacksrookie !

C'est pour cela que je souhaiterai fiabiliser certains points sensibles avant toutes sorties circuit !

Oui j'avais prévu de purger le liquide, j'ai encore du RBF600 de ma Subaru

Et pourquoi pas si dispo cet été, ce serait un grand plaisir !

Bienvenue Laurent.

Après le welcome sur le groupe FB, welcome sur MySpeedster!

bienvenue biloute, il a tout ce qu'il faut ton bolide, y a plus qu'à rouler

Welcome ...

Merci à tous pour cet accueil chaleureux !

J'attends si possible certains retours et avis techniques et si jamais ce Speedy est connu sur votre forum

Bienvenue !

Il doit envoyer du bois cet Atmo. Bravo pour ton acquisition

Chouette présentation, un passé avec des RS, un atmo qui a l'air bien affûté : tu réunis beaucoup d'atouts.
Seule petite faute de gout, on dit un speedster. C'est une voiture de mec.
A l'occasion poste quelques photos...
Bienvenu ici et au plaisir de te lire.

Laurent


Merci de me communiquer par MP les info. mentionnées ci-dessous pour que ton Atmo vienne rejoindre les 399 Speedster du forum déjà enregistrés :
- N° de châssis : W0L0EAR971N00 ? ? ? ?
- N° de plaque de tableau de bord
- 1ere date de mise en circulation complète (jour/mois/année)
- Couleur (OK gris)
- Localisation géographique (OK 59)

Merci Casimir

MP envoyé Senior !

Voici quelques photos, les seules que j'ai pour le moment, j'en ferai des plus belles très rapidement...

Très chouette pour un pas peint.
En revanche change ton pommeau de levier de vitesse... Une petite boule alu racing rendrait bien mieux que cette espèce de levier de boîte auto de SUV

Le pommeau reste du détail pour le moment hihi, j'ai quelques interrogations mécaniques à lever avant toute chose mais merci

jolie gris bien préparé que tu as la!!

mon mandarin a quasi la même préparation avec papillon et carto obtuner mais la puissance en sortie doit être similaire je l'ai mesuré entre 190 et 195 avec obdtuner.

Donc je sais que ton atmo envoie bien

les "ouies" sur les ailes avant sont factices ?
ça rends pas trop mal

Salut Vadonchez !

Intéressant et niveau fiabilisation du moteur tu n'as rien fait de spécifique ?

Je refais un passage au banc dans les jours suivants !

J'ai une cartographie réalisée par Digitronic Performance dans l'Est (67), par contre je n'explique pas le cache(la plaque polie) sur le haut moteur avec inscription "Courtenay Sport".

L'ancien proprio a acheté quelques pièces chez eux mais pas de cartographie...

OR_07 a écrit :les "ouies" sur les ailes avant sont factices ?
ça rends pas trop mal

Oui c'est du factice en remplacement des répétiteurs de clignotants.

Par contre la pose pas top ! Je vais les reprendre, afin qu'il n'y ai pas de jour entre l'aile et l'ouie pour une finition impeccable

J'ai dit une bêtise Or_07, c'est pas factice !

Salut à toi, chouette ce gris

Bienvenue sur le forum et félicitations pour cette belle acquisition !

Un atmo qui sort 190 cv, ça commence à causer...

Pour fiabiliser le moteur, je ne saurais te conseiller. Par contre, pour tout ce qui est boite / cardans / trains roulants, tu risques pas grand chose, car certains turbo sortent plus de 250 cv sans soucis...

Après, contrôles les freins et surtout les toe-links, c'est certainement une des parties les plus sensibles du Speedster.

Si tu fais une purge des freins (problème récurent lors de trackdays), penses aussi à purger le récepteur d'embrayage.

Au plaisir,

Alex.

Merci à vous !

Je vais faire vérifier les TOE rapidement.

J'ai vu dans mon dossier d'entretien qu'il y a une facture qui mentionne aussi la purge du récepteur, je le referai avant cet été, merci pour le conseil.

Au plaisir,
Laurent

j'ai juste change le kit chaine pour remplacer le tendeur de chaine par celui du z20net plus fiable et c'est tout.
t'inquiete c'est pas une simpke optimisation admission/echappement qui va fragilise le moteur....
par contre je pense que ta carto digitronic c du flanc....a ma conaissance peu de preparateur ont pris le temps de reellement reprogrammer le calculateur.(peter d'obdtuner par exemple)

J'ai pourtant entendu parler de bieilles frileuses au dessus de 170ch... :( ça m'a un peu refroidi à vrai dire et vu la course longue ça sent mauvais.
Reste à savoir lesquelles j'ai dessus.

Pour le kit chaîne faut que je m'occupe de ça aussi.

On est ok là dessus, Digitronic c'est du générique pur et dur, la voiture est passé au banc avant la reprogrammation a 177ch et après à 190,8ch, il n'ont pas fait de réglages au poil je pense... Après reste à savoir ce qu'est la plaque au dessus du moteur "Courtenay Sport" ?? Pour faire joli ? Vu que le propriétaire a acquis beaucoup de pièces chez eux comme admission, collecteur etc...

Tout ce que je souhaite éviter c'est une casse moteur, j'ai vécu à ce sujet

Très joli ce petit Atmo. Moi qui n'aime pas les modifs de carrosserie, je trouve les entrées d'air sur les ailes avant
plutôt réussies

Merci Patrick au plaisir