www.myspeedster.ch

bonjour à tous,

tout d'abord j'avoue immédiatement avoir plagié le titre du sujet sur celui de ciric09.
c'est parfaitement volontaire et il faut le voir comme une forme d'hommage.
je suis ses posts depuis quelques mois et même si je ne suis pas toujours d'accord avec ce qu'il entreprend j'ai un immense respect pour son travail.

bon, assez parlé du malade de la clef à molette.
je me présente, je m'appelle Julien et je suis en Charente.
je viens de m'inscrire sur le forum car je peux enfin vraiment jouer avec vous.
en effet je me suis offert un vauxhall vx220 turbo de février 2003 et 120 000km il y a 3 semaines.
je suis allé le chercher avec ma chérie au nord-est de Londres chez un particulier très sympa.
et voilà ce que j'ai récupéré moyennant la modique somme de 11600 roro avec le hard top.



Perso moi je suis trop comptent que les Anglais aient opté pour le brexit! cela m'a fait gagné quelques centaines d'euros que je vais pouvoir réinvestir.
comme vous pouvez le constater la couleur n'était pas au catalogue en 2003. la caisse à été intégralement stickée en vert et noir carbone et d'aprés mon beauf qui fait du rallycross et dont les caisses sont toutes traitées ainsi c'est vraiment bien posé.

les autres modifs sont les suivantes:
- prépa Courtenay Sport stage 2.5 : reprogrammation, plenum high flow, admission direct pro alloy, débimètre d'air 80mm, injecteurs majorés
254 chevaux et 303ft-lbs d'après la courbe
- ligne complète en 76mm
- disques rainurés percés aux 4 coins
- jantes AR à l'avant montées en 195/17
- les bumpers derrières les sièges ont été supprimés

ses bon points:
- je la trouve bêêêêêêêêllllle
- sa pousse fort
- elle à un bon son, entre l'échappement, le turbo et la soupape de décharge sa fait caisse de course
- pour son âge je la trouve en bon état
- les modifs effectuées par les autres proprios sont proches de ce que j'aurai voulu faire moi même
- je m'attendais à un broyeur de vertèbres mais en fait elle est plutôt confortable-

les mauvais points:
- le volant est du mauvais coté et je ne m'y fait pas => je vais régler ça en remettant tout dans le bon sens. je suis sur l'achat d'un lot complet de pièces pour passer en LHD pour 2000 euros. a suivre ...
- elle tète dur, 10l/100km en roulant pépère et sa coûte cher => une fois d'autres modifs faites je compte passer au E85 avec l'aide de LR performance. quelqu'un les à déjà fait travailler ?
- l'autonomie est ridicule avec la gourde qui sert de réservoir => montage d'un réservoir endurance pro alloy 60l
- le train avant est visuellement pas terrible => démonter, sabler et repeindre. j'en profiterai pour changer tous les caoutchoucs qui sont vieux devant et derrière
- les sièges sont fatigués => passage chez le sellier
- l'accès à l'habitacle est sportif pour le conducteur => montage d'un snap off. est ce qu'on peut faire ça en gardant le volant d'origine que j'aime bien ?
- les feux: une ampoule grillée devant, le faisceau qui est du mauvais coté, au moins un feu pas étanche, feu AR gauche mal fixé => y a plus qu'a démonter et retaper
- certains plastiques dans l'habitacle sont abimés => je vais voir pour les changer

ce qui est super c'est je n'ai pas de mauvais point pour lequel je n'ai pas trouvé une solution !
en conclusion, après 1000km, je peux dire que je suis super content de mon achat. j'hésitais entre une élise et un VX mais la différence de prix et de perf m'a fait pencher vers le vauxhall.

je vous souhaite un bonne soirée et reviendrais quand j'aurai des nouveautés. bye

Salut voisin charentais

ça fait plaisir de voir un Speedster en Charente, mais potes ont tous vendus les leurs

Au plaisir de te croiser

salut et bienvenue .effectivement le titre m'a interpellé et merci pour ce petit hommage , ça me fait plaisir! j’espère que le reste des travaux te plairont , il va y avoir beaucoup de chose sympa qui vont être fait pas trop commun dans le milieu du speedy.

en tous cas ton vx a l'air sympa ,j’aime bien la couleur.le principe du covering est très bien et peu être très propre .
bonne route a bord de ton vx

Hello et Bienvenue Julien
Bravo pour cette belle acquisition et pour lui mettre le volant du bon coté

julient a écrit :j'hésitais entre une élise et un VX mais la différence de prix et de perf m'a fait pencher vers le vauxhall.

Tu peux ajouter la robustesse et la fiabilité

Welcome !.....

Super sympa la couleur !.....

Bienvenue.
Pour la conso 10l pour une caisse qui fait 245 cv c'est quand même pas énorme.
Mais pour un speedster c'est un peu trop. Sur route tu dois pouvoir faire facilement 8l théoriquement.
Tu es de quel coin des Charentes?

bienvenue ici

Welcome on board.

Belle couleur surtout avec le covering. Très intelligent.

Bonjour Julien et bienvenue

le e85 et le pro alloy en alu ne font pas bon ménage d'origine

Voilà de bonnes résolutions

Bienvenue

Bienvenu Julien

Bon courage pour la conversion, en tout cas tu as bien raison de vouloir changer le volant de coté.

Pour le snap off, lis un peu ce topic viewtopic.php?f=10&t=27781&p=1071428&hi ... f#p1071428. Le montage avec le volant d'origine semble possible même si il se trouve décentré du coup...
J'ai eu un kit de chez Elise Parts, comme OR07, avec un volant Sparco acheté spécialement pour. Et j'étais très content du montage et de ce kit que je recommande pour un VX/Spedy/Elise même si à terme l’apparition d'un petit jeu est inévitable.

Bienvenue Julien sur le forum des passionnés des lights !

Je trouve la couleur super sympa, ce combo vert/noir est plutôt réussi ! Je la trouve très proche du rendu de l'ex d'Ancobru...





Et effectivement, il va falloir faire quelque chose pour l'intérieur bleu...

Pour l'accès à bord, c'est une question d'habitude, une fois qu'on a choppé le coup, ça va tout seul...

Perso, je mesure 1m88 et je n'ai aucun problème pour rentrer ou sortir du véhicule et je ne me suis jamais posé la question de poser un snap off...

Bonne route et profites bien de ton nouveau joujou !!!

Bienvenue

Salut à toi, et bonne route en Turbo

Merci a tous pour votre accueil,

Merci pour la conversion des unités bizarres qu'ont les britons, en fait je savais pas ce que ça donnait en valeurs civilisées.
Pour la robustesse je sais pas car j'hésitais avec une 111r qui a une distri par chaine, après c'est sûr que si tu compares les moteurs GM avec les Rover K doit effectivement pas y avoir photo.
Je suis de Magnac sur Touvre a côté d'Angoulême.
Pour le reservoir proalloy je leur ai a l'instant envoyé un mail pour leur demander s'ils garantissent la compatibilité avec le e85. Je vous en reparle quand j'aurai un retour.
Sinon j'ai lu un rapport qui étudie la corrosion de différents produits sur un acier, un alliage de cuivre et un alu et pour l'ethanol pur la corrosion était du même niveau sur l'acier que sur l'alu avec une bonne tenue des 2 matériaux.
En fait je crois que comme casimir me le conseille je vais changer de volant car au prix ou on trouve les volants d'origine je crois que je vais plutôt mettre le mien au dessus du lit conjugual à côté de la photo de ma belle mère.

Aller, a tchao bonsoir

Salut,

je n'ai pas lu dans ta prépa comme quoi tu avais un échangeur amélioré .... A moins que cela ait échappé à ma vigilance, je commencerais par ce point car sinon tu ne vas pas garder tes chevaux bien longtemps.... Déjà qu'avec ils s'envolent assez vite au final

Bienvenue Julien.

bienvenue chez les fous

Oui fer de lance, je crois bien que c'est encore l'intercooler d'origine. En même temps je comprends les anciens proprio, c'est pas avec les canicules qu'ils se tapent en Angleterre que l'investissement se justifie. Mais en charente en été sa chauffe et il faudra effectivement que je m'en occupe.
Sinon je voulais aussi enlever l'alarme et la centralisation. Quelqu'un sait pourquoi les barillets ne sont pas fonctionnels sur les turbo et comment on peut y remédier ? J'ai viré le cache côté conducteur et la clef tourne même pas alors qu'elle tourne côté passager mais rien ne se passe?

Bienvenue ici

julient a écrit :Oui fer de lance, je crois bien que c'est encore l'intercooler d'origine. En même temps je comprends les anciens proprio, c'est pas avec les canicules qu'ils se tapent en Angleterre que l'investissement se justifie. Mais en charente en été sa chauffe et il faudra effectivement que je m'en occupe.
Sinon je voulais aussi enlever l'alarme et la centralisation. Quelqu'un sait pourquoi les barillets ne sont pas fonctionnels sur les turbo et comment on peut y remédier ? J'ai viré le cache côté conducteur et la clef tourne même pas alors qu'elle tourne côté passager mais rien ne se passe?

même à 20°C tes températures d'admission souffrent si tu es en intercooler d'origine

Les barillets fonctionnent d'origine sur un turbo comme sur un atmo.

Cependant, comme le fonctionnement de la centralisation est différent (et indépendant), ils ont obturé les barillets afin de ne pas pouvoir vérouiller 2 fois le mécanisme, ou essayer de dévérouiller la voiture qui aurait été fermée par la télécommande (je sais pas si je suis clair là...).

Donc, si cela ne verrouille pas par ton barillet, il faut regarder ce qui ne fonctionne pas...

Bienvenue sur le forum !

julient a écrit :je compte passer au E85 avec l'aide de LR performance. quelqu'un les à déjà fait travailler ?

mon Zaf OPC a été reprogrammé chez eux: E85 + petit tour de vis sur le turbo, enfin gros tour de vis puis retour en arrière après mise en grève de l'embrayage d'origine
Equipe agréable et très au point sur les light (Lotus en particulier)
même s'il n'aime pas trop les Opel, Marc, le boss, à bien bossé sur mon zaf et la carto est plutôt bien réussie

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.ph ... c&start=40 (il faut que je réactualise les photos)

La qualité a quand même bien baissé depuis quelques années.

Salut voisin et bienvenu chez les fous
On habite vraiment pas loin !

Ciric09: c'est la qualité de quoi qui baissé ?
Nicotrial16: ah ouais parce que tu ais d'où ? Laconi dit que tout le monde à vendu en Charente.

Bienvenue

La qualité des carto. Autant avant il faisait une vraie carto autant maintenant il prend du générique qu'il a juste vite fait. Et les tarifs sont pas les mêmes bizarrement quand on demande une vraie carto.

Bienvenue julient.
Avant d'installer le réservoir TAT je l'avais emmené à Niort chez un spécialiste du traitement des métaux. Il a donc été
fait une "anodisation dure" . Ce qui permet en théorie de résister à l'éthanol pur.

Je valide pour ta carto E85, LR Performances est l'un des plus à même à te le faire dans les règles de l'art !