www.myspeedster.ch

J'ai monté le collecteur 2.4 avec le papillon 65mm, supprimé la vanne EGR et mis en place le leurre, remplacé les injecteurs
par des LSJ. Remonté le calculateur sur un suport en alu fait maison (galère à faire). Cet après midi mise en route, le ralenti
est bon 800 à 900 rpm pas de code défaut, mais lorsque je monte en régime, si je vais trop fort craque, plus de réponse de
l'accélérateur et code défaut 1514.
J'ai donc remis les injecteurs d'origine pour voir, même problème.
Comme sur le collecteur 2.4 il n'y avait pas la pièce verte au milieu des admissions et que j'ai mis celui de 2.2 il est possible que cela vienne de ça. Donc je règle ce problème avant de passer au changement des AAC et de la ligne d'échappement.

Tu as une gestion ODBTuner ?

Tu as roulé un peu ? Il faut faire une vingtaine de km le temps que la carto s'adapte.

Oui j'ai fais au mois 25 km, si je pousse pas trop ça part fort, seulement lorsque il coupe je ferme le contact et tout redevient normal.
Si quelqu'un connaît le nom ou mieux la référence de la pièce verte sur la photo, merci de me la communiquer.
url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=354310Studio20170316212734.png][/url]

T'as gardé le papillon d'origine ?

j'ai oublié, pas encore de gestion Obdtuner. A venir.
papillon 65 mm.

J'ai trouvé ça sur le forum :

viewtopic.php?p=1134337#p1134337

A priori, 1514 c'est bien lié à un pb avec le papillon

Oui, problème de papillon ou injecteurs ou prise d'air.

oui un soucis avec ce que tu as monté quoi...

Euh comment tu gères les injecteurs LSJ avec un ECU d'origine ???

Je pense que la fameuse petite pièce est en rapport avec le capteur map. Demain je vais remettre l'ancien papillon pour voir, je vais procéder par élimination.

Ah parce que le papillon 65 c'est pas celui d'origine non plus ? Du coup, je suis plutôt surpris que ta voiture arrive à rouler avec un ECU d'origine en fait .

Pour moi collecteur 2,4l sans modifier l'ECU, ça ne peut fonctionner qu'avec papillon et injecteur d'origine.

Sans obdtuner ça ne peut pas fonctionner correctement le papillon 65mm.
Ni les injecteurs d'ailleurs...

Obdtuner et prévu, mais comme pour changer le kit chaînes, les AAC, sortir le masque arrière et tout et tout, va prendre pas mal de temps. Suffisamment pour envoyer l'ECU à Peter, je voulais savoir si la première partie des travaux étaient bonne.

L'ECU avec Peter, aussitôt reçu, il te le renvoit. Ta voiture sera bloquée une petite semaine.

Oui juste le temps pour faire mes travaux

A moins que le colis ne se perde !
Tu es poissard, notamment avec des fusibles habituellement ?

Tu dois confondre ruada, j'ai jamais eu de problèmes de fusibles, juste un problème d'alternateur, pour un véhicule de 16ans
seulement, c'est pas beaucoup.

Non, je confonds pas, je vérifie que tu n'as pas la même "maladie"

Une fois que tout cela sera monté et réglé, une belle petite prépa ton atmo

Bon ben ce matin j'ai changé de papillon et remis celui d'origine, plus de problèmes, ça pousse en 1,2,3,4 au rupteur très vite. Donc le montage est validé, le petit bitonio vert ne semble pas pauser de problème. C'est le calculateur qui suivait pas. Je vais donc pouvoir passer à la suite du programme. Je ne remettrai le papillon65 mm et les injecteurs lsj après le retour de chez OBDTUNER.

Tu comptes mettre quoi comme AAC ?

j'ai acheté des comps cam ref 1132 (stage 1).

Parfait ! Une préparation similaire à celle de Vadonchez avec son ex mandarin

Oui d'ailleurs lorsque je suis revenu sur le forum cette année j'ai vu les évolutions sur les préparations Atmo car en 2007 on en était pas la, et j'ai lu ce qu'avait fait Vadonchez et les résultats obtenus avec en plus le travail de Peter. Je profite du fait que je dois faire le kit chaîne pour faire la totale, en espérant approcher des 200cv.Le petit plus par rapport à la prépa de Vadonchez, je crois, c'est les injecteurs LSJ.

De mémoire, Vadonchez avait bien les injecteurs LSJ.

Près de 200cv tu y seras, j'ai une petite prépa sur mon atmo avec du matos en moins (je n'ai pas changé le papillon ni les injecteurs).

Le kit chaine est également prévu au programme en avril.

C'est un gros boulot, tu le fais toi-même ?

Laurentp a écrit :De mémoire, Vadonchez avait bien les injecteurs LSJ.

Là où il y avait surement encore à gagner, c'était avec un volant moteur allégé, la suppression des arbres d'équilibrage et gratter tous les Kg possible sur l'auto.

Non, je suis un piètre bricoleur et encore moins mécanicien pour un sous

Tu as raison Nicolas, mais pour le moment j'ai pas le courage d'aller aussi loin dans le travail à réaliser. Par contre tes injecteurs fonctionnent très bien.

laconi16 a écrit :

Laurentp a écrit :

Là où il y avait surement encore à gagner, c'était avec un volant moteur allégé, la suppression des arbres d'équilibrage et gratter tous les Kg possible sur l'auto.

Je suis d'accord pour le VM, que j'ai également, ainsi que les kilos en moins (que ce soit sur l'auto ou sur le chauffeur )

Je songe vraiment à contacter d'ici quelques temps Peter pour la carto et pourquoi pas changer pas le papillon et les injecteurs...