www.myspeedster.ch

J'ai 15 jours de l'année bien calmes et j'ai réalisé lundi dernier un tableau référençant un certain nombre de remorques double essieux de bonnes qualités et souvent utilisées

les critères :
-double essieux
-qualité
-capable d'être utiliser avec toutes sortes de voitures, pas que du LIR
-ouvertes et fermées
-longueur utile de mini 4m50 et > 1m90 de largueur (généralement)

Vous avec donc les informations suivantes : références, longueurs (+utiles), largeurs (+utiles), poids, PTAC capacités de la remorque, avec le permis B96, le BE et transfert de poids pour tous les véhicules capables de 2T environ en restant dans les 4250kg, au dessus ce sera forcément BE (tiguan, cx5, x1, a4-a6, S3-5, leon, touran, tucson, xtrail, rav4, kuga, mondeo, etc...)

https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... sp=sharing

N'hésitez pas à compléter le tableau si vous avez d'autres références

Mes notes :

-Brian James semble être le Rolex du milieu au niveau qualité, durée de vie, agencement et stabilité avec des plateaux relativement bas (45cm du sol), par contre les prix EXPLOSENT lors du passage en France, je me demande si pas lié à des RTi ? les prix anglais sont facilement 50% moins chers . la Version C4 (lowcost de l'a4) semble être un bon compromis pour du open et la Race shuttle 3 semble le bon plan du moment que la voiture n'est pas trop large avec un aileron imposant, la nouvelle référence race sport semble TRES bien placée en prix par rapport à l'agencement mais nécessite un gros tracteur et doit comme les race transporter avoir une prise au vent importante.

-PRG a la même réputation que BJ en Angleterre, les prix sont d'ailleurs à peine 15% inférieurs en UK, par contre pas trop d'informations sur les prix en France, me semble aussi qu'il y a une grosse inflation liée au RTI, les E-TECH77-81 sont d'ailleurs quasiment des copies des A4-C4, les Prosporters sont très présentes dans le milieu du VHC, signe de qualité vu les bornes que font les anglais pour se rendre sur les circuits d’Europe centrale

-Humbaur avec ses plateaux basculants semble aussi très bon, largeur réduite du fait que les roues sont en dessous, par contre centre de gravité lui aussi plus haut

-IFOR très réputée dans le light, produit avec surement le meilleur rapport qualité/prix, par contre attention à la plage de chargement

-Woodford idem une grosse réputation dans le milieu des lights en UK, pas vraiment vu de retours donc je n'en dirai pas plus, mais surement une alternative intéressante , par contre attention plus de 2m50 de largueur sur la RL5000

-Verene propose du full sur mesure et c'est Français, peut être une carte à jouer

Mes conclusions :

Naturellement et vous vous en doutez , je favorise depuis bien longtemps la qualité au prix sans jamais l'avoir regretté, donc naturellement je penche pour les Brian James (C4-RS3-RS) et PRG (Etech81 - Prosporter), le deuxième semble peu distribué en France à part machin bidule truc de chez SSO, quand à Brian James il y a 3 revendeurs agréés en France, ce qui est important pour la garantie et les pièces.
Ifor a aussi ma préférence du moment qu'on est pas attaché à sa remorque et que les dimensions utiles sont suffisantes.
Il existe plein d'autres marques moins chères, surement aussi très bonnes pour les prix, après libre à chacun bien évidemment de faire son choix


Edit : ajout d'un zip avec environ 80 références de voitures pour les PTRA PTAC et environ 30 remorques pour les fiches techniques, j'ai pensé faire un fichier excel, mais trop long suivant motorisation et la bv ...

Voitures : http://dl.free.fr/rUMO7TCFH
Remorques : http://dl.free.fr/bmMzMfAOC

je vais choper une bonne Esterel pliante, une petite adaptation et ça va le faire


bon boulot

J'ai ajouté les fiches techniques de 30 remorques et 80 voitures pour les PTRA-PTAC

Super boulot qui sera bien utile Gregus.

Très bon retour sur la minisporter de PRG en ce qui me concerne.

Seuls défauts de PRG : il faut passer par SSO pour l'achat et les pièces détachées en after market (remplacement d'un bulbe de phare) : c'est assez cher. Alors que de base le rapport qualité prix est intéressant et bien meilleur que chez Brian James.

Merci pour le partage

O putain on peut t'écrire un roman avec Spad sur PRG.

Je ne peux comparer la qualité avec les autres je ne connais pas ! Je suis pleinement satisfait de la mienne que je trouve hyper stable et faite sur mesure pour ma Cat

Un conseil, contacte les en passant en direct. Ils pourront mème te la livrer

Moi c'est mon cadeau d'anniversaire, ce sera une BJ, par contre je ne sais pas si fermée ou ouvertes

Casimir a écrit :
Super boulot qui sera bien utile Gregus.

Très bon retour sur la minisporter de PRG en ce qui me concerne.

Seuls défauts de PRG : il faut passer par SSO pour l'achat et les pièces détachées en after market (remplacement d'un bulbe de phare) : c'est assez cher. Alors que de base le rapport qualité prix est intéressant et bien meilleur que chez Brian James.

tu peux nous confirmer qu'il y a eu RTi pour ta remorque ?

Ifor c'est pas mal mais sans plus au final...
Brian james est tres present sur les forums c'est surtout les anglais qui en ont en fait (normal ca vient de chez eux...) bien voir ou sont les revendeurs par rapport achez toi et voir leur stock.
Verene fermée c'est top (Srt 430 440 490) quasi sur meusure le seul pb est de pouvoir la stocker (c'est enorme...) et le prix aussi...
Faut vraiment en avoir l'utilité mais pour moi c'est idéal parce que tu as tjs plein de truc en plus de l'auto (pneu, outillage, barnum...) et ca fait office de fourgon du coup...

gregus a écrit :

Casimir a écrit :
Super boulot qui sera bien utile Gregus.

Très bon retour sur la minisporter de PRG en ce qui me concerne.

Seuls défauts de PRG : il faut passer par SSO pour l'achat et les pièces détachées en after market (remplacement d'un bulbe de phare) : c'est assez cher. Alors que de base le rapport qualité prix est intéressant et bien meilleur que chez Brian James.

tu peux nous confirmer qu'il y a eu RTi pour ta remorque ?

Pas de rti sur prg. Elles sont homologués en Europe. En revanche on ne sélectionne pas son ptac

Jona a écrit :

gregus a écrit :

Casimir a écrit :
Super boulot qui sera bien utile Gregus.

Très bon retour sur la minisporter de PRG en ce qui me concerne.

Seuls défauts de PRG : il faut passer par SSO pour l'achat et les pièces détachées en after market (remplacement d'un bulbe de phare) : c'est assez cher. Alors que de base le rapport qualité prix est intéressant et bien meilleur que chez Brian James.

tu peux nous confirmer qu'il y a eu RTi pour ta remorque ?

Pas de rti sur prg. Elles sont homologués en Europe. En revanche on ne sélectionne pas son ptac

Exactement les PRG ont un COC donc on peut obtenir directement sa CG. (C'est SSO qui a fait la démarche en préfecture pour moi d'ailleurs et ma fourni la CG à la livraison).

Attention les remorques PRG ne sont homologuées que pour un seul PTAC au contraire des IFOR qui ont plusieurs PTAC pour le même modèle ce qui permet de les détarer et adapter à son besoin.
Ils faut donc être vigilant sur ces données qui peuvent avoir un impact sur le véhicule tracteur et/ou le permis nécessaire.

Je rajouterais que toute situation déjà vécue est fortuite

La demande de CG est très simple en cg demande leur juste un double de la facture taponné et signé !

Super interessant Merci pour le partage

Il manque un truc pour moi dans ton tableau Excel, c'est la hauteur du plateau, c'est important pour le chargement de certaines autos et j'aurai tendance à penser que plus le plateau est bas, plus la remorque sera stable, du coup c'est un paramètre important pour moi.

D'ailleurs un gros dilemne pour moi car quand je changerai le mien, j'en voudrais un plus bas et avec les roues en dessous pour gagner en largeur, ce qui est pour le moins problématique

Pour la hauteur du plateau quasiment aucun fabriquant communique dessus, sauf BJ et PRG ou woodford, je ne me souviens plus pour le deuxième

Il y a aussi trelgo/trigano (français) qui font du bon matos.
Je suis très content de ma remorque qui m'a servi à plein d'autres choses que transporter une caisse. Genre un portail, un plan de travail de cuisines etc. Prix correct, roues en dessous, léger, possibilités de rampes longues pour monter n'importe quoi dessus. La mienne a des rampes en 1,50m et avec des cales en bois je me débrouille mais avec les rampes longues(2m) plus besoin. Et les tarifs ont bien baissés en 6 ans. Aujourd'hui à 3800ttc tu as le plateau avec roue de secours, treuil et plancher bois. Difficile de faire mon cher.
Inconvénient : forcément il est encombrant et il faut le permis E.
J'ai 2 potes qui ont achetés des Brian James, la qualité semble top mais ils sont quand même vachement lourd (100kgs environ de plus).

oui faut compter 630-650kg chez BJ et PRG

putain, pourquoi il est pas en best of ce post obligé d'utiliser la recherche



bon, au lieu de changer la R, j'ai réservé un CT136 double essieu

faut que je me tape le B96

question, puis-je aller chercher le plateau et le ramener sans rien dessus dans mon lieu de stockage sans le B96 en poche ?

si tu es sous les 3.5tonnes en ptac remorque et voiture

donc non j'imagine

exactement.
les gens en bleu partent du principe, con, que si tu as une remorque vide, c'est qu'elle va etre chargée au max

OR_07 a écrit :putain, pourquoi il est pas en best of ce post obligé d'utiliser la recherche



bon, au lieu de changer la R, j'ai réservé un CT136 double essieu

faut que je me tape le B96

question, puis-je aller chercher le plateau et le ramener sans rien dessus dans mon lieu de stockage sans le B96 en poche ?

Avec quoi tu vas tracter ?
Tu laisses le plateau dans la Creuse ?

106 Zen

schlass a écrit :exactement.
les gens en bleu partent du principe, con, que si tu as une remorque vide, c'est qu'elle va etre chargée au max

Non ? Vous êtes sérieux ?

amha, pour verbaliser, ils sont obligés de faire une pesé pour prouver que tu dépasses les 3T5. Donc moi j'aurai dit oui, tu peux ramener le plateau à vide.

Faudra bien sangler la R alors ! En cas d'accélération violente

laconi16 a écrit :

schlass a écrit :exactement.
les gens en bleu partent du principe, con, que si tu as une remorque vide, c'est qu'elle va etre chargée au max

Non ? Vous êtes sérieux ?

amha, pour verbaliser, ils sont obligés de faire une pesé pour prouver que tu dépasses les 3T5. Donc moi j'aurai dit oui, tu peux ramener le plateau à vide.

C'est totalement con mais je crois que malheureusement ils ont raison. Les bleus prennent le ptac de la remorque ...

oui en même temps, ça ne servirai à rien de faire détarer un plateau autrement

Pour information la dernière ligne de mon tableau est fausse, le transfert de masse n'existe pas vraiment contrairement à ce qu'on voit sur les forums.

la seule possibilité de sa faisabilité est lorsque c'est prévu par le fabriquant, c'est à dire quasiment jamais

gregus a écrit :Pour information la dernière ligne de mon tableau est fausse, le transfert de masse n'existe pas vraiment contrairement à ce qu'on voit sur les forums.

la seule possibilité de sa faisabilité est lorsque c'est prévu par le fabriquant, c'est à dire quasiment jamais

Le transfert de masse existe, mais doit être prévu par le constructeur.
Ca se faisait bien chez citroen

Jona a écrit :

laconi16 a écrit :

schlass a écrit :exactement.
les gens en bleu partent du principe, con, que si tu as une remorque vide, c'est qu'elle va etre chargée au max

Non ? Vous êtes sérieux ?

amha, pour verbaliser, ils sont obligés de faire une pesé pour prouver que tu dépasses les 3T5. Donc moi j'aurai dit oui, tu peux ramener le plateau à vide.

C'est totalement con mais je crois que malheureusement ils ont raison. Les bleus prennent le ptac de la remorque ...

Oui oui ils ont raison. J'ai mal tourné ma phrase:
Nos chers députés sont partis du principe...

oui donc si je tire le plateau vide avec la 106 çà passe peut etre sans le B96

je vais tirer avec le qashqai et effectivement je vais laisser la R et le plateau dans la creuse.

Tu prends la CT136 de papin? Elles sont très bien ces remorques Ifor.
D'ici peu tu seras vraiment bien équipé.