Présentation de ma MGB GT

[tataye]

et voila la MBG Gt est dans le garage
elle a fait les 300 km sans encombres enfin presque ,des les 50 premiers km la 3iem c'est mis a faire du bruit avec des vibrations dans le levier de vitesse puis le bruit a disparu 50 bornes plus loin , pour finalement revenir sur la fin beaucoup moins fort et pas a chaque fois .
sinon un autre problème elle tourne comme une patate au ralenti alors quelle tournais bien avant .le moteur a envi de se barrer du compartiment .peut être juste un réglage du carbu a faire
y a des petit truc a revoir aussi ,les clignotants qui marche mal ,le chauffage que j'ai pas réussi a faire marcher ,l’allume cigare,les serrures de portes.
Enfin voila un peu mitigé sur mon achat .Elle présente bien et est propre mais y a du boulot encore dessus .
La voiture a été remonté pour la revendre mais n'avait jamais vraiment roulé depuis ,y a de la fiab a faire maintenant .

[schlass]

Content que tu aies trouvé ta milf Tataye!

[senior]

C'est souvent le lot inévitable des "anciennes". Un peu de déverminage et ta B GT sera mieux que neuve
En tout cas, c'est ce que je te souhaite

[hipolyte]

Ça commence bien
Bon pour le carbu ok, il faut revoir, ainsi que tout l'allumage et le calage.
Pour le reste, en supposant que la boite n'ait rien de grave (overdrive ?), les quelques démontages-réglages vont te permettre de te l'approprier pour finalement en profiter pleinement au printemps. Tu verras en plus comme c'est instructif (et prise de tête souvent )

[FerruccioSV]

Bonne route et bon bricolage

[Casimir]

Elle avait l'air sympa cette MGB, j'espère que la suite le confirmera et que tu n'auras pas trop à bricoler/fiabiliser pour en profiter et participer à des rallye de régularité.
En tout cas elle a une bonne bouille et du charme cette caisse.

[toutenglisse]

Je te souhaite de prendre du plaisir
Personnellement les pré-1990 j'ai renoncé'

[AirTony]

Cool !
Une 'tite photo pour illustrer le post ?

[bad boy]

Un très bon achat.
Les petits soucis sont minimes par rapport à ce que tu aurais eu avec un italienne de la même époque. De plus cette voiture s'est bien vendue donc les clubs doivent être nombreux , même en France et les pièces et documentations abondantes.
Vite , la suite.

[Puff92]

Ben elle n'est pas neuve, ça tu le savais
De quoi occuper un peu l'hiver pour en profiter pleinement aux beaux jours

Je réclame également quelques photos de cette auto.
Et tiens nous au courant des travaux, avec quelques illustrations. C'est toujours très intéressant à suivre
Comme Bad Boy je pense que tu n'auras aucun mal à trouver des pièces et des connaisseurs éclairés dans ta région.

[blacksrookie]

Fier d'avoir rapidement détecté ta petite fourberie

Bien content que tu ai trouvé la belle. Y a du boulot, mais pourrait-il en être autrement ?

[tataye]

avant d'aller la chercher je regardais les jantes,les volants maintenant je regarde les boites d’occasion,les allumages

[blacksrookie]

Tu vas devoir constituer une petite réserve de pièces en cas d’urgence.

[senior]

Pas utile, les fournisseurs de pièces pour MGB sont nombreux en G-B et les stocks importants

Le plus connu
http://www.moss-europe.co.uk/shop-by-model/mg/mgb-c-v8

et sa succursale en France
Tél 01 30 80 20 30 | email sales@moss-europe.fr

[CaptainBigleux]

j'adooooooore la MG B GT ! Je rêve d'en restaumoder une un jour. Cette ligne de shootingbrake est indémodable.
Par contre on veut des photos !!!

[OR_07]

Bien joué

Ça avait l'air d'une bonne base plus qu'à peaufiner tout ça

[tataye]

le dispo des pièces c’était un de mes critères de recherche.pour la mgb les fournisseurs sont nombreux est pratiquement tout est disponible

[Ancobru]

Profite en bien !.....

[kiljoa]

[tataye]

Me suis un peu penché sur la mgb ce matin ,déjà il manquais 1l voir 1l5 d'huile dans le moteur pour être au niveau mini
J'ai refait le niveau avec ce qui trainais chez moi ,vas falloir refaire une vidange avec les preco constructeur .
Du coup je vidangerais la boite en mème temps si il y a de l'huile dedans
J'ai retendu la courroie d'alternateur qui était neuve elle a du un peu se faire et patinais
J'ai aussi appelé l'ancien proprio pour le réglage carbu pour savoir comment faire ,il m’avouera qu ils l on pas réglè qu'ils l'on monté comme il l'avait reçu . pour eux le réglage ça leurs allait
donc j'ai cherché un peu sur le net et j'ai trouvé ça :
http://www.carburetion.com/Weber/adjust.htm
J'ai pas tout compris mais j'ai fais de mon mieux de toute façon ça pouvais pas être pire qu'avant .
J'ai dévissé la vis de richesse et la vis de ralenti puis revissé un peu la vis de ralenti pour pas quelle cale .
Ensuite j'ai vissé la vis de richesse jusqu’à trouvé le point ou le moteur tournais le plus vite et le plus rond .
Puis j'ai ajusté le niveau du ralenti .Le réglage est plus riche qu'avant
La elle tourne beaucoup mieux ,les montés en régime sont plus franche ,le ralenti plus bas et moins chaotique .
J'ai vérifie les bougies avant et après réglage mais y a pas grande différence
avant

après


En bricolant me suis aperçu que un des fils (la cosse bleu) de la bobine d'allumage n’était relié a rien
Il y a une cosse jaune a l'autre bout du fil qui se balade
Je pense a une masse mais je sais pas ,si quelqu’un a une idée


ha oui dernière chose ,l’éclairage du tableau de bord a décidé de ne plus marcher

[schlass]

ca manque de serieux quand meme

bon bricolage en si peu de temps

[tataye]

l ancien proprio l'avait acheté en pièce, c'est clair qu'il y a plein de truc qui on été remonté a la va-vite.
même si elle tourne mieux je trouve pas que ce soit encore tip top .
une petit photo de cette ap

[Puff92]

Très belle

[senior]

A mon avis, le réglage doit être pauvre à voir la bougie qui me paraît trop "claire".

Cette MGB est très belle
Un petit détail me chiffonne : les butoirs de pare-chocs ne me semblent pas dans l'axe
(c'est à dire perpendiculaires au sol) mais peut-être est-ce une illusion d'optique

[CaptainBigleux]

sympa comme couleur ! Bon courage pour le bricolage

[laconi16]

Très belle ta MGB GT Tatayé

Même si il y a encore du bricolage à faire, ça valait le coup de prendre le temps pour ta recherche.

J'ai aussi appelé l'ancien proprio pour le réglage carbu pour savoir comment faire ,il m’avouera qu ils l on pas réglè qu'ils l'on monté comme il l'avait reçu . pour eux le réglage ça leurs allait

C'est dingue ça Comme si moi j'avais monté mon compresseur et que je roulais encore avec la carto générique d'ODB Tuner !


Bon OK je file !

[bad boy]

Elle a de l'allure cette petite anglaise ,.

[CaptainBigleux]

j'ai du rater le topic d'origine où tu parlais de la recherche, mais il s'agit de quelle année ? En gros pour savoir quel intérieur elle a-t-elle et si c'est calandre chromée d'origine ou retrofit ?

[tataye]

elle est de 74 les dernières avant les rubbers bumpers ,c'est pas la calandre d'origine mais une pré 67 il me semble .
elle aurai du avoir cette calandre

[la chicane]

Tiens, j'ai vu ca hier, si ca peut t'aider

Je poste ce document pour "xxxx" qui va monter une rampe de Weber DCOE sur sa E30. Mais je le place ici dans l'atelier mécanique pour toute personne qui aurait ce type de mise au point à réaliser.

Les pages scannées proviennent d'un bouquin ETAI mythique qui s'appelle "Préparation des Moteurs 4 temps".
Ma copie doit avoir 30 ans ! J'avais appliqué à la lettre la méthode de ces pages pour régler une rampe de carbus sur mon ancienne Matra Murena 2.2 et il faut bien admettre qu'elle fonctionnait fantastiquement bien après ça !