Tu téléphones à Gége de pneu-shop qui te recommandera la bonne solution. (normal pour moi)
Et en plus tu auras un super tarif.
En plus à regarder son tableau relatif au R888R une fois ton diamètre, dimension et indice de charge fixés, je ne vois pas te redondance entre un normal et un XL dans la gamme en 16 ou en 17.
Casimir a écrit :Tu téléphones à Gége de pneu-shop qui te recommandera la bonne solution. (normal pour moi)
Et en plus tu auras un super tarif.
En plus à regarder son tableau relatif au R888R une fois ton diamètre, dimension et indice de charge fixés, je ne vois pas te redondance entre un normal et un XL dans la gamme en 16 ou en 17.
mois de mai oblige, j'ai ressorti les affaires d'ete et ai chaussé mes ''vieux'' toyo (888) en 16 à l'avant et 17 ar.
Je passe l'hiver en 205 45 17 à l'avant et 225 45 17 à l'ar.
Et une fois en Toyo, j'ai retrouvé un comportement qui me surprend à chaque fois:
Le train avant devient bcp plus precis et direct donc très positif
mais aussi bcp plus léger.
En gros j'ai le train avant qui copie le moindre trou ou la moindre bosse et finalement on sent moins la route ou l'adherence
au travers des retours d'efforts volant.
Et finalement à allure soutenue sur route abimée, on apprécie l’adhérence du 888
mais on regrette la tenue de cap des 205 45 17 et on perd un peu en confiance.
(Je les gonfle à 1.7b à froid)
1) partagez vous le meme constat et avez vous trouver une solution pour redonner un peu d'effort et de fermeté au train avant?
(Je suis au maxi chasse possible sur cette auto qui reste malheureusement inférieur à la petite soeur de chez lotus)
2) J'ai le fort sentiment que ceci vient des jantes en 16 p/p aux jantes en 17.
J'avoue que j'aimerai bien tester des jantes en 17 en 7'' de large avec des 205 45 17.
Qu'en pensez vous?
Merci, A bientot
Le plaisir est à la limite et parfois même un peu au delà.
(normal pour moi)
