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Bonjour à tous,

Après avoir navigué un moment sur le forum, je ne trouve pas une info pourtant basique : comment déposer un silencieux ?
Bien entendu sans déposer la coque...
A première vue je dirais qu'il faut déposer tout l'ensemble tubulure (après le collecteur) + silencieux par dessous, mais l'accessibilité est assez déplorable et surtout je crains pour les vis du collecteur qui ont l'air bien rouillées... (pas eu l'idée chez Opel-Lotus de mettre des vis inox ?...)
Y a-t-il une astuce, du style passer par le plancher du coffre ?

En fait je souhaite juste changer pour un silencieux inox qui laisse un peu mieux entendre le moteur, je m'attendais à une opération simple, si c'est trop long je laisse tomber (pas trop le temps d'y passer une journée...)

Qu'en pensez-vous ?

Par le coffre ... ce sera à la scie sauteuse
Prépare les boulons la veille de l'opération avec un produit dégrippant (perso c'était WD40 et ils étaient très grippés).

il faut virer le cata si tu veux sortir le silencieux, autrement ça ne sort pas... et en virant le cata, ça passe juste, juste...

Puff est un specialiste

Indubitablement

OK merci pour l'avis !

Après 2 bonnes heures j'ai seulement dévissé le cata du collecteur, mais les 3 vis qui le relient au coude de sortie sont vraiment pourries, les têtes sont bouffées par la rouille, va falloir passer au stade meuleuse !
La vis de la bride d'entrée du silencieux a cassé, là aussi une vis inox aurait été la bienvenue. Pas possible de déboîter le tube coudé intermédiaire...
La protection thermique du coude entre cata et silencieux ressemble à une gaufrette d'écolier, elle tombe en miettes. Est-ce qu'on peut en retrouver une, ou bien faut-il simplement la bazarder ?
Du fait que tout est est soudé, il faudrait que je sorte l'ensemble cata + silencieux d'un seul bloc, est-ce que ça passera ?
Le souci est que dans ce cas il faudra découper la protection thermique rivetée à la caisse dans laquelle passe le coude, cette protection est-elle nécessaire ?

Je mettrai ensuite des photos et un petit tuto pour les nuls.
Moi qui bricole habituellement des autos de 40 an et plus, ça faisait longtemps que j'avais pas pas galéré à ce point sur un silencieux : c'est un comble pour une auto "moderne" (dans mon échelle de temps) et en plus avec un moteur arrière (d'habitude les échappements sont plus simples à l'arrière)
La prochaine fois j'irai chez Midas, je serais curieux de connaître leur barème de temps pour ce modèle...

Impossible de sortir cata plus silencieux .
Vire la gaufrette et mets de la bande céramique.
C'est la première fois qui est dure. Avec l'habitude ca prends peu de temps

schlass a écrit : C'est la première fois qui est dure. Avec l'habitude ca prends peu de temps

C'est ce que j'explique à toutes !....

Bon enfin j'ai pu descendre hier ce fichu silencieux !

En résumé :

- lever l'arrière et déposer le plancher plat, dans mon cas les 2 planchers pour pouvoir sortir l'ensemble Silencieux + Cata

- d'abord déposer la petite protection près du collecteur, 3 petites vis inaccessibles afin de dégager l'accès aux 3 vis du collecteur

- Les 3 écrous du collecteur sont venues facilement car en cuivre

- La première sonde amont est sortie sans problème, la sonde aval est archi-grippée, comme je ne voulais pas couper le fil impossible de la débloquer avec une clé plate, il aurait fallu une clé de 22 à œil ouverte...
Il a donc fallu déposer tout le fil pour la sortir avec le tube.

- les 3 boulons entre cata et tube intermédiaires étaient bouffés par la rouille, pas d'accroche possible pour une clé sur les têtes arrondies, j'en ai viré 2 à la meuleuse, mais le 3e était inaccessible à cause de la sonde aval qui est juste à côté donc pas possible de séparer cata et tube intermédiaire

- l'écrou du collier du tube sur le silencieux a cassé tout de suite, bouffé par la rouille. Toutefois même desserré, impossible de déboîter le tube du silencieux, on n'a aucune prise

- donc obligation de sortir les 3 éléments ensemble, en fait oui c'est possible, on s'en rend compte quand on n'a pas le choix !

- dépose de la protection thermique du tube intermédiaire, les 4 petites vis sont soudées dans le pot, heureusement la protection est HS et tombe en miettes, elle sera remplacée par une bande thermique selon les bons conseils de Schlass

- dépose des 2 supports supérieurs du silencieux (2 petites vis de chaque côté) et des silent-blocs

- découpe de la protection thermique du silencieux : une entaille de chaque côté de manière à laisser passer les tiges-supports dont la dépose est inaccessible, de plus on risque de casser les goujons.

- finalement l'accouchement de l'ensemble a été laborieux, mm par mm, mais il est venu !

- une fois par terre, c'est plus facile de péter la tronche aux écrous récalcitrants sur le tube et sur le silencieux...

Là je n'arrive pas à uploader les photos sur l'hébergeur peut-être à cause des protections de mon ordi pro, je ré-essaierai plus tard.

La question suivante est le choix du silencieux, j'ai en réserve un modèle d'origine qui a été modifié mais que je n'ai pas entendu en service, et un modèle inox pas d'origine, je pensais tester les 2 pour comparer mais vu le boulot je crois que je choisirai sans essayer !

Alors moi j'ai du changer le silencieux et ou cata au moins 5/6 fois. C'est que la première qui est galère, apres ca prend 2/3h

I agree... Y'a pas plus fastoche


Sauf la première fois et pouvoir compter sur quelqu'un qui l'a fait au moins 5/6 fois est un avantage certain

Oui, une fois que tu as viré toute la visserie pourrie, ça se sort bien le cata et le silencieux

Pose directement l'échappement inox, tu reviendras en arrière avec ton origine modifié si tu trouves ça too much.

Et un origine, meme modifié, n'est pas très bruyant

Le mien a été ouvert, bricolé et refermé, le souci est que je ne sais pas ce qui a été enlevé à l'intérieur...

Je veux bien croire que c'est plus facile à déposer quand la visserie est ok, on verra...

Mon pot inox est un Bastuk, je recherche surtout une sonorité plus sympa que l'origine, pensez-vous que ce soit un bon choix ?
Accessoirement je suis tenté aussi par une modif du filtre à air toujours pour une sonorité plus en adéquation avec le style de l'auto...

Il m'arrive d'aller me défouler sur un circuit, mais en tant que poireau averti je ne recherche qu'un peu d'adrénaline, mon auto n'a pas besoin d'être hyper affûtée

EDIT : j'ai trouvé le post sur Bastuk, ça me rassure car ça a l'air de correspondre à ce que je cherche