www.myspeedster.ch

La nouvelle Mazda 3 dévoilée à Los Angeles des motorisations inédites évoquées par ailleurs.

source : https://www.topgear.com/car-news/la-mot ... ver-engine
source : https://www.autoplus.fr/mazda/3/actuali ... 33585.html

Passons sur le design plutôt réussi et discret, le principal se situe sous le capot : deux moteurs essence SkyActiv-G revus de 1,5L et 2L et un nouveau diesel 1,8L SkyActiv-D, ainsi que l'inédit SkyActiv-X essence à allumage par compression (viewtopic.php?f=4&t=30209&hilit=SkyActiv+X).

Au menu, boîtes manuelle et automatique à six rapports sont annoncées ainsi qu'une transmission intégrale intelligente.
Sortie début 2019 aux US.

C'est normal que le capot fasse la moitié de la longueur totale de la voiture?

speedturbo33 a écrit :C'est normal que le capot fasse la moitié de la longueur totale de la voiture?

Prends la version avec malle de coffre, c'est moins flagrant.

C'est normal, il y a un gros moteur !...

J'aime bien dans l'ensemble !...

Le design Mazda est vraiment sympa

Je n'aime pas trop la bi-corps ... J'attends surtout un retour de ce moteur!

L'article très complet d'Automotivpress sur la nouvelle Mazda 3.

source : https://www.automotivpress.fr/mazda-3-l ... nologique/

Manque le poids...

On est sur un forum LIR, didiou !



Sinon la traverse deformable à l'arrière, c'est comme sur la Peugeot 308 ?

Je croyais que l'essieu multi bras c'était le top (après la double triangulation qu'on ne trouve que sur les meilleures sportives).

C’est comme la plus grande majorité des autos tractions. C’est pas cher, fiable et ça fonctionne bien.

La motorisation Skyactiv-X (allumage par bougie d’un moteur à essence et par compression d’un moteur Diesel : viewtopic.php?f=4&t=30041&p=1350054&hil ... v#p1350054) est donc désormais disponible sur la Mazda 3.

sources anglophones : https://www.topgear.com/car-news/future ... -96gkm-co2 et https://www.evo.co.uk/mazda/20966/mazda ... -this-year
source francophone : https://rpmweb.ca/fr/actualites/technol ... -de-couple

Avec ce 4 cylindres de 2.0L développant 180 CH et 224 Nm de couple, les émissions de CO2 sont comprises entre 96 et 125g/km en fonction des boites de vitesses et les consommations entre 4,3 et 5,5 litres/100 km (NEDC corrélée).

Voilà Une vraie recherche. Je préfère ça à la facilité qui consiste à monter de malheureux 3 pattes de faible cylindrée turbocompressés.

J'ai lu par ailleurs que Mazda travaille aussi l'allègement de ses autos.

La mode des grosses calandres qui font quasi toute la face avant arrive aussi chez les Japonnais !
C'est pas mal 180 CV pour un 2.0 atmo

on s'en branle de leur recherche, les moteurs thermique vont être interdits

Pas sûr. Il suffit de voter "Trump" aux prochaines présidentielles

Retour aux gros cubes et gaz de shit (dans le 93)

Top Gear teste la dernière Mazda 3 et par la même ce moteur thermique très novateur le Skyactiv-X

source : https://www.topgear.com/car-reviews/maz ... irst-drive

Intéressant. Et l'essai a le mérite de démontrer l’efficacité de ce moteur et les pistes qu'il ouvre pour que le moteur thermique optimisé reste une perspective crédible pour nos automobiles. Tel que, amélioré ou en version hydride...

Puff a passe commande ?

Not yet


Voilà, un bon 2 litres avec de la recherche plutôt qu'un merdique 1.0 Turbo. Pour moi la bonne démarche pour tracter une caisse de poids conséquent

J’aime aussi leur démarche chez Mazda.
Dommage que le réseau soit inexistant.

Yes. Assez décevant de ce point de vue mais quand même plus que chez Infinity . Pas de Mazda près de chez moi pour faire effectuer les opérations d'entretien. Pourtant j'en vois un bon nombre en R.P. Berlines et SUV (CX3 et surtout CX5).

Infinity a développé un moteur innovant et apparemment robuste malgré l'ajout de pièces. Le VC-Turbo (je m'empresse de la faire: VC-Turbo pour chieurs pressés).
https://www.youtube.com/watch?v=n10-iRxIl1s

Je pense qu'il y a moyen de faire mieux en poussant la recherche sur des cylindrées adaptées aux besoins des véhicules, de bon rendement avec une consommation réduite et satisfaisant aux normes écolos ( ) . Toujours rien sur l'arrêt des centrales à charbon à l'Est ?

Oui la démarche est intéressante, mais en Europe la voiture thermique a 30 ans de durée de vie, et ce grâce aux pseudos écolos à la De Rugy. Le gars fait ses trajets Paris > Nantes en TGV et demande à son chauffeur de faire le même trajet en voiture pour qu'il le récupère à la gare...

Je suis impatient de voir ce que va donner le 6 cylindres et si on y aura droit en Europe.

De Rugy n'est plus

avec la Elisabeth ça va être pire...

Après le test de Top Gear, celui d'Evo qui renforce l'impression d'avoir à faire à une excellente voiture en plus de son coté innovant et économe (vorie écologique pour ceux que les émissions de particules intéressent).

source : https://www.evo.co.uk/mazda/3/22915/new ... n-to-match

L'article souligne ses qualités de à allure normale, son originalité, l’innovation mais regrette que cette version du Skyactiv-X n'offre pas 100 ch de plus associé à un différentiel à glissement limité pour en faire une chouette bombinette...

BRG a écrit :avec la Elisabeth ça va être pire...

Sous entendrais-tu qu'elle est Borné …

J'adore cette 3! Un pure produit d'ingénierie Juste du mal avec le look. Je préférerais la version à coffre.

Mazda a récemment dévoilé la version TCR de sa nouvelle comptacte.









https://jalopnik.com/the-mazda-3-tcr-ra ... 1838681176

J'aime bien le look de la version civile, surtout l'avant et la ligne latérale
J'attends un CR correct de l'essai de la motorisation Skyactiv-X. (les rares déjà parus sont insipides).

Une auto avec un "vrai" moteur et très bien équipée pour un tarif correct par rapport à la concurrence dans ce segment.

Puff92 a écrit :J'aime bien le look de la version civile, surtout l'avant et la ligne latérale
J'attends un CR correct de l'essai de la motorisation Skyactiv-X. (les rares déjà parus sont insipides).

Tu lis ça https://www.topgear.com/car-reviews/maz ... irst-drive ou https://www.automotivpress.fr/essai-maz ... v-compact/ et tu comprends tout de suite qu'il te faut la version essence 122ch en boite automatique.

Ensuite tu regardes ça.



et puis surtout tu vas essayer en concession au lieu d'attendre un papier qui te convaincra.
Faut essayer bordel.

Faire un essai en R.P ... pour ressentir le comportement routier et les reprises

Puff l'appelle de ses voeux, Top Gear obtempère le lendemain. Essai de la Mazda 3 Skyactiv-X 180ch.
Et essai complet et objectif me semble-t-il

source : https://www.topgear.com/car-reviews/20- ... irst-drive

Au démarrage, et à plein régime au-dessus de 5 000 tr/min : moteur essence normal. Entre les deux, il y a le fonctionnement par auto allumage et pourtant au volant on ne sent absolument pas la transition. Bluffant de ce point de vue visiblement.
Au final l'investissement supplémentaire par rapport au 122ch est compensé par les économies de carburant (et les taxes en moins ?). Bref 60ch gratos, propre et un moteur essence : que demande le peuple. Un bon POC comme le conclut TopGear.
Puff : essaye !