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"Ce sera la plus légère des Grand Tourers, et aussi celle qui aura meilleur rapport poids/puissance", ajoute le patron de la marque, qui précise qu'elle sera également l'une des voitures les plus rapides de son segment.

Étienne a écrit :XJ220 ?

Tang a écrit :

Étienne a écrit :XJ220 ?

Merci.

Techniquement, les supports du moteur sont spéciaux et deux fois moins rigides par rapport à ceux de la McLaren 600LT. Ils contribuent, en outre, à réduire les bruits liés au châssis. La suspension est dotée d'une conception à double triangulation en aluminium léger, associée à des amortisseurs hydrauliques pour fournir un contrôle de l'amortissement proactif. La suspension est contrôlée par une réplique de l'algorithme logiciel développée pour la 720S. La suspension utilise les signaux des capteurs pour "lire" la route et répondre de manière proactive en seulement deux millisecondes. McLaren et Pirelli ont développé un ensemble de pneumatiques P-Zero sur-mesure. Les jantes arrière de 21 pouces sont en alliage et sont les plus grandes jamais construites sur une McLaren. À l'avant, nous retrouvons des jantes de 20 pouces. Le système de freinage a également été développé pour toute une gamme d’applications : sensations précises à la pédale, facilité d’utilisation et confort à basse vitesse.

Casimir a écrit :

Ancobru a écrit :C'est beau, mais … c'est cher ….

I-borb a écrit : Ces McLaren se resemblent toutes et on voit bien qu'ils ont un châssis & un moteur réinventé et paufiné à toutes les sauces.

flipper a écrit :
....cà me rappelle une marque , mais laquelle?...

I-borb a écrit :Vous trouvez ca sincèrement beau! Franchement les proportions sont débiles et j'ai furieusement l'impression de voir une nouvelle d'une nouvelle interprétation de feu la MP4. Ces McLaren se resemblent toutes et on voit bien qu'ils ont un châssis & un moteur réinventé et paufiné à toutes les sauces.