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Bonjour a tous,

Je m'appelle Cedric et j'ai recemment achete a un ami un VX220 Turbo noir pour mes passages en France. Un modele de 2003, bien entretenu et en BEG avec l'equivalent de 65,000kms (40,300 miles). En effet, ca fait un bail que je viens a l'etranger, actuellement a Mexico City, mais je suis regulierement en France pour voir ma famille ou lors de mes deplacements pro en Europe. Ca faisant longtemps que je voulais m'acheter une voiture plaisir car ici au Mexique c'est pas raisonnable due aux conditions des routes et aussi discretion pour une question de securite.
Je me suis inscruit sur le forum il y a environ deux semaines et lis regulierement les differents sujets tres informatifs.

J'ai quelques questions dont je n'ai pas encore trouve reponses:
1) Je souhaite faire des sorties clubs sur circuit, je ne prevois pas de mettre des pneus semi slic car je prevois de l'utiliser en usage mixte route/circuit.
a) Y a-t'il des modifications obligatoires a faire sur la voiture pour rouler a part mettre le toit souple et crochet de remorquage?
b) Que conseillez-vous comme plaquettes/liquides de frein? Je pensais mettre du Motul RBF600, durite avia et en plaquettes j'hesite en RC6 y Bluestuff.Merci de m'orienter et si ces plaquettes sont supportables en usage routier (Sur mon ancienne 205 GTI 1.9L, j'avais des disques/plaquettes GR N et c'etait tres bruillant a froid).
c) Pour le casque, un jet est autorise ou integral obligatoire (je prevois de rouler sur circuits francais et allemand)
2) Lotus equivalent. Le speedster partageant la plateform de l'Elise, est-ce que le chassis/suspension/frein sont 100% identiques? Et quel model d'Elise? (S1, S2?). J'ai lu que les suspensions entre Speedster atmo y turbo sont differents mais je crois que les freins sont identiques
3) Mes parents habitant en region parisiennes et egalement en Bretagne Nord (pres de Dinan/Dinard/St Malo), je serais content de rencontrer d'autres passionne cet ete ou je prevois de passer 3 semaines en France

Mon Speedster a ete un peu modifie: accesoires carbones pour le look (retro, entre d'air, entre de porte) et performance (radiateur plus gros, injecteurs et reprog a 245cv, jantes TD 16/17 et pneus 195 a l'av, air mod, interrupteur pour deconnecter l'ABS sur circuit).

Je cherche comment inserer des photos, desole mais je suis nouveau donc je ne sais pas encore.

Bon mardi a tous,
Cedric

Bienvenue !!

Une 900 Bol d'Or, comme mon père !

Pour le circuit, jet/crochet/toit souple/manches longues et ça devrait aller. Si usage intensif, se renseigner peut être plutôt pour un intégral

RBF600 c'est la base, les plaquettes c'est un sujet sans fin mais tu as du trouver le post qui en parle.

Avec un tel engin, certains te dirait que c'est du gâchis de ne pas mettre de semi-slicks …

Le reste, c'est au délà de mes compétences techniques !

Pour les photos, tout est là viewtopic.php?f=13&t=29208

Pour nous rencontrer, en Mai à Alès ce serait l'idéal !! Un A/R depuis Mexico et hop le tour est joué !

oui comme çà tu ramenera de la Corona, y'a VP qui doit payer sa tournée

Bienvenue sur le forum Cédric. La priorité pour le circuit c’est de mettre un reniflard sur la boîte de vitesse, sinon tu vas mettre de l’huile chaude partout dans les courbes à droite à fort appui et ça n’est bon pour personne . Un bout de durite avec un filtre au bout ça peut suffire. Un dispositif prévu pour pour comme celui de ProAlloy c’est plus joli. Montage en démontant la roue AR gauche je crois.

avec le lien http://www.proalloy.co.uk/userdata/file ... er_kit.pdf

Bienvenue Cédric.

Toutes les réponses à tes questions sont disponibles sur le forum.
Commence par un peu de lecture et de recherche, tu devrais trouver ton bonheur. Et ensuite on se fera un plaisir de compléter les infos qui te manquent.

Ensuite tu peux t'inscrire à l'ISM ce qui te donnera l'occasion de faire de la piste et de rouler sur route ouverte avec nous.

Pour t'inciter à fouiller dans les sujets, sache que les semi slicks sont parfaitement adaptés à un usage mixte circuit. Voire route intégralement.

Merci pour les premieres reponses, j'ai telecharge qqes photos de mon VX noir:











Je vais continue a chercher un peu plus sur le forum les infos mais merci d'avance si vous me repondez.

A+
Cedric

Bienvenue Cedric

Welcome …

Hello et welcome !

En Bretagne (Morbihan) y’a Fredo72 et moi et p-e d’autres !

Bienvenue ici.

Oui si tu passes par la France entre le 8 et le 11 mai, c’est à Ales qu’il faut aller

Les semi slicks, c’est très jouable sur route si tu n’envisage pas de rouler sur route mouillée (et encore, tu peux rentrer chez toi sous une averse, avec un peu de raison, tu peux rouler tranquille).

:-><

Bienvenue Cédric.

Bienvenue Cédric.
C'est super d'avoir pris un speedster pour la rigolade.
En ce qui concerne le châssis, c'est le 111 de chez Lotus mais légèrement modifié pour pouvoir passer la motorisation GM.
Je crois que l'avant est pareil par contre ils ont été d'ouvrir plus l'arrière au niveau des longerons.
Pour ce qui est monté dessus ce dor être différent aussi car sinon les boutiques de vente en ligne ne se feraient pas chier à proposer 2 choix différents.
Bonne route

Merci a tous pour l'acceuil et a JulienT, la modification RHD->LHD et restauration de ton Speedy, impressionant! Tu connais tous les boulons du monstre.

bienvenue chez les fous

Maintenant oui, et il n'y en a pas tant que ça !

Cedric

N'oublie pas d'aller faire un tour par ici pour que ton VXT
puisse rejoindre les 440 Speedster/VX du forum déjà recensés

viewtopic.php?f=15&t=24511