www.myspeedster.ch

Hello,

MC, 42 ans, en région toulousaine,
J'ai eu une honda CRX ED9, une 206 S16, une 911 964C2, avant d'acheter en 2007 une caterham HPC, que j'ai refaite de A à Z,
Elle est un peu beaucoup préparée... boite courte, pont court, 200 à 220cv et environ 550kgs à vide, pleins faits.



Le truc c'est qu'elle n'est pas utilisable sur route... je reviendrais bien à une voiture plus raisonnable, mais toujours LIR.
Mais, je vais commencer par lire un peu avant de trop poster... Je prospecterai ensuite.

MC

PS : petit message pour Jean-Philippe, si tu passes par là. Tu as eu mes messages sur ton mobile ?

Bienvenue


Et bonne chasse aux renseignements sur la LIR fiable

Merci :-)
Fiable, je ne sais pas encore... je ne sais pas si j'opterais pour un Speedster ou une Elise

bienvenue ici.

Jolie bestiole en tout cas tu peux pas compléter par un petit Speedy en plus de cet engin ? Parce quel que soit ton choix (une voiture pour rouler ou une voiture pour mécaniquer ), ça va te paraître fade sur un circuit.

Bizarre ton choix de pneus pour une pistarde ?

Ah tu as remarqué aussi ?

J’ai pas voulu ennuyer le nouveau, vu que sur les réseaux sociaux, on dit qu’on est agressifs avec les nouveaux

Je dirais monte pneumatique pour le stockage

Binevenue.

Tu es de Montauban ou des alentours? Tu pistes où? Arnos? Albi?
Car il me semble ne jamais t'avoir croisé à Nogaro (ou Arnos)...

J'espère que tu as des semi slicks à coté parce que vu ce que tu dis de la bête ça doit glisser un petit peu à la remise de gaz en l'état...

Bah ça rajoute du fun

Je te propose un échange avec une superbe Elise S2, j'ai toujours rêvé d'une Cat.

La Jauge a écrit :Je te propose un échange avec une superbe Elise S2, j'ai toujours rêvé d'une Cat préparée

En fait des que tu vois une caisse qui n'est plus stock, tu en as envie.
Pour rappel, tu t'es engagé à faire l'ISM XIV avec ton Elise actuelle...

Anony-me il faut vraiment que tu nous en dises plus sur ton HPC...

Bienvenue

Welcome …

Bienvenue . Et oui si tu veux en dire plus sur ton auto et sa prépa, assurément il y a des amateurs par ici.
Sans compter que la HPC est une chouette synthèse du monde Opel et des autos légères.

Plus de 200cv avec des t1r faut aimer la glisse! Ou pas s’aimer

bon devant la pression, je cède quelques infos :

En vrac : C20XE, bloc rectifié/raboté, équipage mobile revu et équilibré, cater sec, bache à huile dans le volume perdu de la cloche d'embrayage avec pompe Titan UK, culasse resurfaçée, conduits polis, AAC, ressorts de soupapes plus durs, injection 4 papillons, ECU programmable DTA S40, gros 4 en 1, radiateur triple bypass Radtec avec des ventilateurs majorés, boite renforcée avec rapports courts et première allongée de chez BGH, pont montage 4.10 + LSD Qaiffe... je n'ai pas oublié les accessoires : petit alternateur Denso, batterie gel... ni le chassis : amortisseurs sur plateformes réglables, ressorts sur mesure majorés, grosse BAR avant.
Plus de phares avant, de moquette, de pare-brise, de portes... baquets bas en résine façon kart boulonnés au sol

Les jantes sur la photo sont les cup 15" d'origine : j'ai roulé un peu avec les Mike Barnby en 13 qu'un copain m'avait prêtées... puis quand j'ai commencé à refaire la voiture, je les lui ai rendues. Elle avait été civilisée, et je pensais juste la rafraîchir... les T1R offraient l'avantage d'être utilisables, et bon marché, en attendant que la voiture soit prête pour un nouveau jeu de 13". Les T1R sont restés sur les jantes depuis... il n'y a plus rien à en tirer : ils sont super secs. J'ai fait tout ces travaux au fur et à mesure, la voiture a très peu roulé depuis que j'ai commencé. Un tour de pâté de maison de temps en temps pour entretenir les joints, c'est à peu près tout ;-)

La dernière fois que je suis allé à Nogaro, c'était en Juin 2017, mais avec pas avec ma cat. La dernière sortie circuit de ma cat c'était avant sa préparation, à Ales. J'ai surtout roulé en RP et dans le Nord avec ma 964 à Folembray, Satory, Abbeville...

Ça reste toujours un mystère pour moi de faire de telles préparations et de se dire quand c'est fini, « bon, je m’en débarrasse ».

Tu penses pas faire une douzaine de journées circuit avant histoire d’en profiter un minimum ?

La Jauge a écrit :Je te propose un échange avec une superbe Elise S2, j'ai toujours rêvé d'une Cat.

tu peux me donner un lien vers ta présentation stp ?

Euh
T’es sûr de toi la ? Tu veux VRAIMENT voir la présentation de la Jauge

Anony-me a écrit :

La Jauge a écrit :Je te propose un échange avec une superbe Elise S2, j'ai toujours rêvé d'une Cat.

tu peux me donner un lien vers ta présentation stp ?

P59 pour la présentation de sa dernière Elise Rover (parce qu'il en a eu...on ne les compte plus ) :
viewtopic.php?f=15&t=22292&hilit=rover&start=1740

Comme blacksrookie : sacré boulot de préparation! Ca a l'air cohérent pour en faire une pistarde pure et dure, commencé en 2007 , surement un bon nombre d'heures de travail et d'euros en pièces et tu n'en profites pas un peu. Étonnant.

Mais bon, Speedster et Elise sont des super choix de caisse plaisir.

bah la cause du délai est assez simple : ça s'appelle la vie, l'achat d'une grande maison à rénover, un deuxième bébé, quelques problèmes de santé, une carrière chargée... j'imagine que je ne suis pas le seul dans ce cas.

Au final, ça fait 12 ans que j'ai la cat et j'ai juste fait quelques tours de pâtés de maison... alors que j'ai dépensé presque sans compter. Et j'ai moins envie de faire du circuit qu'avant... d'où mon intérêt pour une voiture prête à l'emploi et moins extrême. Mais bon, ma dernière journée à Nogaro m'avait bien remotivé ;-)

Elle fait son entretien annuel en ce moment, faudra que le l'emmène se dégourdir les gommes à Nogaro ou Albi cet été.

Anony-me a écrit :Elle fait son entretien annuel en ce moment, faudra que le l'emmène se dégourdir les gommes à Nogaro ou Albi cet été.

Bienvenue!
Va à Nogaro

Bienvenue.

Bienvenue !!

très bon choix (gros potentiel en prépa) le C20XE

CabalusBoB a écrit :Bienvenue !!

très bon choix (gros potentiel en prépa) le C20XE

C'est le moins qu'on puisse dire.
Sur la Cat JPE (1992), avec la techno d'époque, ils ont réussi à sortir 260cv en atmo du C20XE, tout en conservant un moteur utilisable. Rien que le vilo, taillé dans la masse, valait 20 000 francs. De nos jours, on peut sortir 300cv sans avoir besoin de passer par des pièces a ce prix.

Nombreux sont ceux qui ont ajouté un turbo (à commencer par Opel avec le C20LET) : là y'a presque plus de limites... c'est juste une question de rapport entre CV et durée de vie. kumschick, le revendeur cat (et lotus, il me semble) pour la suisse a vendu des conf à 300+ qui ne posaient aucun problème de fiabilité (mais c'était un joyeux bordel sous le capot).

300 poneys élevés à la coke et au redbull !! tu m'étonne que ca devait être un joyeux bordel

Belle prepa, demi molle