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Bonjour a tous,je suis confronté depuis peu a un problèmes je pense de masse.
les symptômes après nettoyage complet des cosses de la batterie et la désoxydation des câbles a l'avant et a l’arrière.
le tableau de bord clignote et cliquette rien ne se passe si je tente de démarrer (problème qui disparaît si je met un câble entre la borne positive et le support du master vac.
le démarreur fait un bruit de mitraillette et rien d'autre.
y a t'il un plan avec la position des masses, une légère oxydation de la boite a fusible peut elle poser problème ?
d'avance merci pour votre aide

C'est pas juste ta batterie qui est morte ? ….

j'ai 12.6 volts a l’arrêt et lorsque mon démarreur fait mitraillette les phares ne bouges pas en intensité!
je ne pense pas qu'elle soit morte
je vais la recharger au cas ou

12,6 c’est pas grand chose.
C’est quand même la première chose à vérifier avant d’aller chercher des pannes inexistantes.

Si 12,6V ce n'est pas grand chose, combien de volts une batterie saine doit elle sortir ?

Moteur à l’arrêt :
Si la tension mesurée est de 12,6 V, batterie correctement chargée.
Si la tension mesurée se situe entre 12 et 12,3 V environ, batterie déchargée.
Si la tension mesurée est supérieure à 13 V, batterie surchargée
Si la tension mesurée est en dessous de 11V batterie probablement HS

Moteur tournant la tension mesurée doit être supérieure à 13,2 Volt : si la tension mesurée est inférieure le problème vient de l'alternateur.

Alors c'est le démarreur qui est mort ….

J'ai régulièrement 12 / 7 de tension, c'est bon Docteur ?

Est ce que tu bandes ?

Casimir a écrit :Moteur à l’arrêt :
Si la tension mesurée est de 12,6 V, batterie correctement chargée.
Si la tension mesurée se situe entre 12 et 12,3 V environ, batterie déchargée.
Si la tension mesurée est supérieure à 13 V, batterie surchargée
Si la tension mesurée est en dessous de 11V batterie probablement HS

Moteur tournant la tension mesurée doit être supérieure à 13,2 Volt : si la tension mesurée est inférieure le problème vient de l'alternateur.

Avec l'outil de maintien de charge branché, j'ai 13.6 d'affiché ….

Je fais quoi, je débranche …… ça va exploser …..

Du coup, tu m'inquiète ….

En charge tu es entre 13 et 14v

Ah, tu me rassure, du coup je ne touche à rien …..

Bon à savoir tout ça

merci pour les réponses et surpris d’être le seul dans ce cas
test fait ma batterie est bonne si vous savez ou se trouve le relais qui active le démarreur a l'appui du bouton de démarrage je suis preneur.

Tu l’as testée comment la batterie?
Il me semble que c’est le relais jaune marqué lotus dans le coffre côté gauche.

Il faut attendre VP, le spécialiste des masses

et pour les masses suspendues, voir avec La Jauge

J'ai eu un problème similaire quand j'ai changé la batterie en tout début d'année.

c'était simplement la cosse du "-" qui touchait, j'ai tourné un peu la cosse et bien serré et problème reglé.

OR_07 a écrit :Il faut attendre VP, le spécialiste des masses

Vous avez demandé un mec à la masse ? Me voilaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

Effectivement, j'ai une grande experience des problèmes de masse et si tu veux mon avis, c'est:
- soit ton joint de culasse qui est en train de lâcher comme un fourbe
- soit les vis platinés
Si j'étais toi, je sortirais le bloc du châssis: c'est rien à faire et tu seras bien plus à l'aise pour bricoler.

En vrai, comme les copaings, je pense que ta batterie est déchargée ou morte

C'était le mot de l'expert

J'ai eu les mêmes symptômes, finalement c'était un problème de continuité à l'avant entre le câble de masse et le châssis.

Il y a un insert taraudé serti dans le profilé alu du châssis et dans lequel se fixe le câble de masse. L'insert était partiellement serti et ne faisait plus suffisamment continuité.

merci ,en effet l’écrou serti était mal en point au niveau du filetage et la cosse reliée au châssis se desserrait avec les vibrations.
j'ai mis un nouvel insert et c'est bon

Au final c'était bien un pb de masse bon diagnostique

Content pour toi que cela fonctionne à nouveau !

C'est effectivement très souvent ça. Alors graissage et surtoutWD40 a fond partout sur le moulin.

Bien joué !