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Brembo présente de nouveaux disques nommés "Greentive", qui ont la particularité d'avoir une nouvelle couche de revêtement sur la bande de freinage qui est supposée prolonger la durée de vie des disques et réduire l'impact environnemental en diminuant les poussières de frein.
Ils offrent aussi une meilleure résistance à la corrosion.

source : https://fr.motor1.com/news/444475/disqu ... tive-2020/

Brembo lave plus vert

Ma est ce quou sa freine molto mieux?

Ma, porqué tou pose la questionne ? Tou né té sers pas dou freine

Euh ... La poussière, ça vient des plaquettes, pas de disques donc ... Je dis une connerie ?

C’est ce que je me suis dit aussi. D’ailleurs des équipementiers bossent sur des aspirateurs à poussière de frein.
C’est un des avantages de l’électrique, on sollicite très peu les freins donc ça « règle » ce problème.

I-borb a écrit :Euh ... La poussière, ça vient des plaquettes, pas de disques donc ... Je dis une connerie ?

principalement des plaquettes oui. sinon pourquoi changer les disques de temps a autres

Ah bon?

Mais le disque est un alliage d'acier et la plaquette ... on sait pas trop ce qu'il y a dedans.

tsss.... y'a que des bonnes choses

D'où l'excellente idée de Brembo qui suivant un marketing de greenwashing bien éduqué, ne change rien à ses disques mais à trouver un moyen fallacieux de te le vendre 10% plus cher.

On voit que vous ne savez pas combien ça coute le HVOF



...


Moi non plus d’ailleurs

Utilisés dans les industries aérospatiale, automobile, de la production d’électricité et du pétrole et du gaz, les services de revêtement par projection thermique de Curtiss-Wright incluent des revêtements de projection HVOF (High Velocity Oxy-Fuel), plasma, à flamme, à l’arc qui produisent une finition économique et performante qui protègent Composants de la chaleur, de l’usure, de la corrosion, de la fatigue et de l’oxydation. Les revêtements HVOF (High Velocity Oxy-Fuel) sont une alternative viable pour le chromage dur.

Le système à projection par flamme supersonique (High Velocity Oxy-Fuel, HVOF) est une amélioration de la projection au chalumeau. Il utilise le principe des moteurs fusée pour créer une flamme avec une vitesse d'éjection des gaz très importante.

Je suis preneur d'info et de rapport avec ces disques.

Il faut lire le communiqué de presse de Brembo

https://www.brembo.com/fr/company/news/greentive

À cet effet, Brembo est fière de présenter Greentive®, le nouveau disque de frein caractérisé par un revêtement innovant appliqué avec la technologie High-Velocity-Oxy-Fuel (HVOF) sur la bande de freinage afin de réduire l’impact environnemental.​

I-borb a écrit :Euh ... La poussière, ça vient des plaquettes, pas de disques donc ... Je dis une connerie ?

ouais, comme les bouts de gomme ça vient de tes pneus. Et suivant le bitume, c'est plus ou moins abrasif. Pareil avec les disques, si je comprends bien ils ont une surface qui va "préserver" les plaquettes.
Par contre je ne pense pas que ça soit pour nous, c'est plus un truc écolo au détriment des perfs.

En vente chez votre dealer Porsche le plus proche.



Pour les anglophones: https://www.youtube.com/watch?v=ZCj83_uF9dE

C'est pas bizarre un Disque de Frein qui s'appelle "High Velocity"???

ça m'inspire pas confiance.

Faut s’intéresser au texte : il s’agit d’une technique de projection de matériaux sur une surface pour créer une couche superficielle avec des caractéristiques particulières. Ici, le graal, c’est un matériau qui a un coefficient de friction élevé, mais qui n’est pas abrasif, qui résiste à la chaleur et un bel aspect ils doivent chercher depuis longtemps.

La haute vitesse, c’est pour la projection

« High Velocity Oxy Fuel – (HVOF)
Le processus HVOF est utilisé pour améliorer ou restaurer les propriétés ou dimensions de surface d’un composant. Les matériaux fondus ou semi-fondus sont projetés sur la surface via un courant gazeux à température et vitesse élevées (hyper-sonique), générant un revêtement dense qui peut être rectifié afin d’obtenir une finition de surface de qualité.

Avantages

Coûts réduits ;
Amélioration des performances ;
Amélioration des propriétés électriques ;
Possibilité d’utiliser les composants à des températures plus élevées/basses ;
Possibilité d’utiliser les composants dans des environnements chimiques exigeants ;
Efficacité améliorée ; et
Amélioration de la durée de vie des composants de contact

Applications

La projection thermique est une technique de revêtement intéressante, car elle permet l’utilisation d’un vaste choix de matériaux et de processus qui ont un impact réduit sur l’environnement par rapport aux processus de placage conventionnels.
Les matériaux de revêtement disponibles pour la projection incluent les métaux, alliages, céramiques, plastiques et composites.

Processus

Comme pour les processus de projection thermique, le matériau de revêtement est chauffé et propulsé par un courant gazeux sur la surface d’un composant afin d’obtenir une amélioration des propriétés. Avec le processus HVOF, le flux gazeux est obtenu par mélange et allumage d’oxygène et d’un carburant (gazeux ou liquide) dans une chambre de combustion, ce qui permet au gaz sous haute pression d’être propulsé via un gicleur. De la poudre est introduite dans le courant, où elle est chauffée et propulsée vers la surface du composant. Le revêtement résultant est constitué de fines lamelles superposées. »

Voilà moins abrasif et avec un meilleur coefficient de friction : les plaquettes adhérent autant mais avec moins de perte de matières.
Moins de poussière de plaquette, moins de poussière de disque aussi probablement car le traitement augmente la dureté en surface.
Reste à savoir combien ça coûte de moins polluer...Ca pourrait revenir moins cher de changer plus souvent plaquettes (et disques) en acceptant de polluer plus.

Oui, mais c’est beau

Casimir a écrit :Reste à savoir combien ça coûte de moins polluer...9a pourrait revenir moins cher de changer plus souvent plaquettes (et disques) et acceptant de polluer plus.

Tu peux changer 4x tes freins standards que ça coûterait toujours moins cher que les freins HVOF, sur un Cayenne.

c'est le même principe de l'ampoule qui est allumée depuis 3 siècles aux états unis....
çà s'use pas assez vite pour retrouver çà sur le marché