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Lotus présente sa plateforme LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture), la nouvelle architecture légère pour véhicules électriques qui servira de base à sa future gamme électrique. Elle offrira le choix entre deux dispositions de batteries.

source : https://www.motorlegend.com/actualite-a ... 23587.html

Lotus annonce que la partie arrière serait 37 % plus légère que celle de la nouvelle Lotus Emira V6. LEVA est conçue spécialement pour des modèles sportifs avec la possibilité de choisir entre deux dispositions différentes du pack de batteries. L’une appelée « Slab » et l’autre « Chest » (Thorax).

La disposition « Slab » correspond à ce que l’on a l’habitude de voir avec des modules de batteries intégrés horizontalement sous l’habitacle. Cette configuration permettra d’embarquer 8 modules et se destine à des modèles 2+2 qui bénéficieront d’une capacité maximale de 66,4 kWh. Elle pourra exploiter 1 ou 2 moteurs avec des puissances respectives de 350 ou 650 kW au maximum. L’empattement étant de 2650 mm au minimum.

La disposition« Chest » place les batteries verticalement derrière les sièges. Une disposition idéale pour une sportive ou une hypercar caractérisée par une hauteur de caisse minimale et qui nécessite un centre de gravité le plus bas possible. L’exemple type étant la future Lotus Evija. La LEVA « Chest » peut accueillir deux packs de batteries. L’un à 8 modules (66,4 kWh) et l’autre à 12 modules (99,6 kWh).
Dans le premier cas, l’empattement est de minimum 2470 mm et la plateforme ne peut accueillir qu’un seul moteur pour une puissance de 350 kW maximum. Pour la seconde option, l’empattement est de minimum 2650 mm et elle offre le choix entre 1 ou 2 moteurs avec des puissances maximales respectives de 350 et 650 kW

Intéressant On va regretter la fin du thermique, mais j'aime la façon d'aborder la chose par Lotus...

Eh merde, grillé !
Tu es branché en permanence Bruno

La question subsidiaire
https://lesalpinistes.com/type-135-plat ... kLVU_5P9lY

Disons que je préférerais être pétrolé en permanence mais il faut s'y habituer

Et question à la question subsidiaire : la plateforme LEVA avec une carrosserie et un badge Lotus c'est bien alors que la plateforme LEVA avec une carrosserie et un badge Alpine c'est tout pourri?

Quel coup tordu les mecs de Bercy vont ils gamberger pour compenser la perte du malus CO2 thermique de € 40k ?

Ou sera-ce enfin le retour à des tarifs et plaisirs abordables Père Noël ?

Taxe sur les chargeurs

40k ?

Ben tu mets une taxe parafiscale sur les kwh delivrés par les bornes et hop le tour est joué.
Avec surtaxes sur les superchargeurs (faut bien financer les gros cables electriques a ajouter et le charbon pour les centrales !)

C'est tout à fait ça d'où la transformation de la TIPP en TICPE. Le PE ("produits énergétiques) permettant d'inclure l'électricité et remplaçant le PP ("produits pétroliers")

Pis chez toi, si le linky ne permet pas toutes les grosses conneries que certains avancent, il permet de voir le "type" de courant que tu consommes, donc taxation différente.

la notion de type de courant m'interesse ? Perso je connais que le continue et l'alternartif et Linky ne délivre que de l'AC...

Pourvu que les projets de carburant de synthèse de PORSCHE ou TENNECO aboutissent rapidement

laconi16 a écrit :la notion de type de courant m'interesse ? Perso je connais que le continue et l'alternartif et Linky ne délivre que de l'AC...

Linky c’est une variante du Healy, ça lit les données quantiques

Je ne suis pas un pro (une honte vue mon taf) mais d'après ce que je comprend, tu as du résistif et/ou capacitif. Donc c'est a priori assez facilement lisible. Mais mes connaissances sont trop lights dans le domaine.

C’est pas les anti linky qui disaient qu’il était capable de savoir si on chargeait une voiture et on leur répondait que c’était faux?

Sinon il est possible de séparer les "signatures" électriques des différents appareils par des algorithmes et l'analyse des données de consommation, mais je ne sais pas jusqu'à quel point ça peut être fiable et utilisé à terme pour de la facturation

https://www.ecojoko.com/consommation-ap ... igerateur/

Aux dernières nouvelles, Linky ne peut pas techniquement isoler la consommation des différents équipements.
https://www.liberation.fr/checknews/201 ... s_1694957/

De là à ce qu'on nous oblige dans quelques années à ajouter un module additionnel de contrôle de la borne de recharge à domicile...

Ce forum part sérieusement en cacahouètes pour ne pas dire plus... On en vient à parler linky sur le sujet de la remplaçante de L'Elise

Ben, je ne vois pas ce qui te choque, ce sera un modele full électrique

voilà !

et tu charges ta lotus aujourd'hui, bah c'est du charbon qui brûle car à 150€ le kw c'est rentable

I-borb a écrit :Je ne suis pas un pro (une honte vue mon taf) mais d'après ce que je comprend, tu as du résistif et/ou capacitif. Donc c'est a priori assez facilement lisible. Mais mes connaissances sont trop lights dans le domaine.

je ne suis pas un pro non plus et j'ai aussi des lacunes dans le domaine.

Il y a effectivement 3 types de circuits, les resistifs, les inductifs et les capacitifs. en fonction du type de circuit il y a un déphasage tension/courant différent entre les circuits inductifs et capacitifs.( le fameux condos sur les moteurs alimentés en mono).

effectivement ça pourrait être une base de travail. Sauf qu'on ne charge pas les batteries directs en 230VAC, il y a forcément un transfo + un redressement, du coup on est obligatoirement sur de l'inductif...

Bref, la detection des VE par Linky sans mouchard installé dans le VE, j'y crois pas trop. Mais mes connaissances restent limités...

surtout quand t'es branché sur une dérivation du voisin

Premier dessin, esquisse tout du moins, de la type 135 pour occuper la scène d'ici 2026 et la sortie de cette sportive électrique.

https://insideevs.fr/news/563711/lotus- ... quis-2026/

Elle ne sera pas fabriquée en Chine, mais à Hethel contrairement aux Type 132, 133 et 134. Elle aura une batterie signée Britishvolt. Et pour le reste : rien de neuf et patience.
Ou pas.

Je trépigne d'impatience

un avant d'esprit, un arrière d'alpine A310, du bon design 70'

Ça aurait pu être pire, ils auraient pu s'inspirer de l'Europa des '70s ...

Ouais. .... mais le mieux c'est qu'ils ne s'inspirent d'aucune Lamborghini d'aucune décennie. ...

Dit le gars qui ne s'est toujours pas remis de ne pas avoir conduit la Countach de son pote il y a 30 ans!

ça ressemble à l'Esprit de 007

FerruccioSV a écrit :

Dit le gars qui ne s'est toujours pas remis de ne pas avoir conduit la Countach de son pote il y a 30 ans!

C'était un homme de gout, lui, il avait aussi 2 Europe dans son garage,... et une autre vrai Anglaise ......

Lucky a quelques photos d'une belle Europe prises spécialement pour toi dimanche à St Agrève lors du RMCH (pas un concurrent). Nul doute qu'il va les poster bientôt...

Je suis impatient ......