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Depuis quelques mois, j'ai une très grosse odeur d'essence à la mise du contact (la première du matin)
C'est encore plus important lorsque j'ai le plein.

J'ai démonté le passage de roue arrière droit, et là je suis tombé sur une forêt de durite et autre valves. Je suppose que c'est le recyclage.
Je ne vois aucune fuite fissure ou autre, hormis au niveau du joint entre la goulotte et le bouchon de réservoir : pièce 10 de l'éclaté suivant :


Je pense que si cela fuyait de cet endroit cela sentirait l'essence tout le temps ?
Je n'ai aucune idée de comment marche ce système de recyclage, je crois que Jimmy m'a dit que cela entrait en action au premier démarrage ?

Je sais pas, y a longtemps qu’il a disparu sur le mien

Le branchement du système de recyclage est imbitable mais effectivement il y a une petite electrovanne noire qui réinjecte les vapeurs d'essences dans l'admi au démarrage.

Tu peux déjà regarder s'il y a du jus qui arrive sur son connecteur d'alimentation quand tu démarres l'auto.

Peut être que ça fuit de la connexion à l'admission alors. Tu saurais me dire où ça se jette dans l'admission ?

Après le papillon et sur l'entrée du compresseur de mémoire

D'origine je ne me souviens plus où c'est pris exactement mais c'est quelque part sur le collecteur

Et quelqu’un pense que ca sert à quelque chose ce truc ?
Jamais eu d’énormes odeurs d’essence depuis qu’il n’est plus là.

Il suffira d'une étincelle
D'un rien, d'un geste
Il suffira d'une étincelle
Et d'un mot d'amour
Pour...

laconi16 a écrit :Après le papillon et sur l'entrée du compresseur de mémoire

D'origine je ne me souviens plus où c'est pris exactement mais c'est quelque part sur le collecteur

Apres réflexion je crois que c'est pris sur le papillon, en tout cas c'est dans ce coin q

il a dit q !

Verifie quand meme le circuit d'alimentation principal, les 2 tubes métalliques qui passent à droite du moteur et qui rejoignent les tuyaux en plastique.
Y'a des soucis avec les connexions rapides (juste le long du cache culbuteur) .
Apres, pour le recyclage des vapeurs d'essence, regarde la durite qui va de l'electrovanne de recyclage et le collecteur d'admission.
En plus comme tu as travaillé dans la zone (ECU) tu as pu debrancher ou casser qq chose...
Bon en y reflechissant, si cette durite fuit, y'aura aussi un impact sur ton ralenti.

Je vais regarder ces endroits.
J'avais l'odeur dès cette été, bien avant de trafiquer vers l'ECU.

J'ai laissé le Speedy en stage dans la Drome : fini les loups de Rochebaudin, il a appris à faire de la défarde à Montoison chez Lilian !
L'odeur d'essence était encore plus présente, et nous avons vu de l'essence vers la connexion du retour de vapeur dans le collecteur.
Pourtant ce n'était pas cela, et c'était finalement un injecteur qui fuyait.

Me voilà désormais avec un Speedy qui sent la rose !

J'ai une odeur semblable depuis qu'il fait très chaud;ça sent dans l'habitacle mais pas dans la baie moteur,et juste à l'arrêt.
Comme ça ne sent pas dans la baie moteur je suppose que ce n'est pas un joint d'injecteur,mais plutôt du coté des durites de remplissage ou de dégazage....
Merci pour vos avis constructifs.

PatVG a écrit : Merci pour vos avis constructifs.

T'en demande beaucoup là

Pourtant tu sembles spécialiste, niveau dégazage, non .....

Niveau remplissage je ne me prononce pas .....

Il y a une connexion depuis l'amas du durite derrière l'orifice de remplissage jusqu'au moteur. C'était une piste aussi dans mon cas. Lorsque cela fuit d'un injecteur, il y a un peu d'essence visible qui stagne sous la rampe.

C'est pas un peu risqué de placer "orifice" sur ce forum?

Surtout si on suspecte la présence d’injecteurs

Faut que ça suinte

Et voilà,ça part en testicule