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salut a tous ,

bon j ai un souci avec mon speedster et comme je suis nouveau et pas très bon en méca je me tourne vers vous ...

je vous explique:
j ai pris pour idée de modifier mon admission, passage en durite silicone de 70 avant et après la boite à aire d'origine (avec filtre green) ,j'ai remis les piquage comme sur le conduit d'origine(sonde, vapeur huile, dépression essence).
je monte le tout ,je démarre ,je laisse chauffer ,je pars de chez moi je fais un kilomètre (petite route de campagne)sans taper dedans, je fais demi tour pour retourner à la maison.
et c'est la que ca se complique ! en faisant demi tour je crois que je cale ,j'essaye de redémarrer et pas moyen, j'insiste et ca veux pas. chemin légèrement en devers donc je regarde la jauge parce que je sais que je suis bas mais ca ne m'indique pas la réserve.
bref ca veut pas ...
je réussi a redémarrer et repartir mais ca recale ,en faux plat descendant j'arrive à faire un peu de distance et prendre de l'élan ,je me mets en trois et ca redémarre.je retourne a la maison ,pas de soucis ca tourne rond et ca tire bien.
arrivé chez moi je laisse tourner le temps de choper le jerrican de sp de la tondeuse car je pense à ce moment que c'est un problème de carburant .
je coupe le moteur pour ouvrir la trappe à essence je mets 10l, j'essaye de redémarrer et impossible ,ca démarre et ca se coup immédiatement.
J'essaye plusieurs fois mais n'insiste pas .
au final après recherche je m'aperçois que j ai les warning qui ne marche pas ainsi que les clignotant, deux fusibles de grillés.
et j'ai le témoin moteur qui ne s'éteint pas en mettant le contact et le témoin de la batterie...

est ce que j'ai fais de la merde en touchant l'admi ou est ce que ca n'a rien a voir et la panne vient d'ailleurs .

help les gars

As-tu touché à un capteur sur ton circuit d'air?

merci jimmy...

j ai débranché les trois piquages et je les ai rebranchés (les deux durites et la fiche de la sonde)

Si tu n as touché qu'à ça, vérifies les connectiques. Surprenant ton symptôme simplement après avoir touché à l'admi

Débimetre niqué ?

Oups, je croyais que c'était un atmo. Le debimetre c'est bien sûr un turbal,dc possible source de panne.

Ah non j’en sais rien si c’est un turbo ´

Edit : c’est un atmo

c'est un atmo .
c'était important de le préciser effectivement

blacksrookie a écrit :Ah non j’en sais rien si c’est un turbo ´

Tu as supputé alors


Ça sent d'ici

Si le voyant moteur reste allumé il serait sans doute pas mal de savoir quel est dtc fait allumer le voyant.
Ton problème ressemble a un problème d'alimentation en carburant va voir du coté des relais dans le coffre.

Le débitmètre qui ne comprend pas ce qui lui arrive (ou qui ne fonctionne pas après remontage?)

viewtopic.php?t=26029

Ah mon avis, le problème n'a rien à voir avec ce que tu as bricolé, c'est une coïncidence.
Faut regarder le code erreur avant de se lancer dans quoi que ce soit.
Ca peut ressembler aux soucis du "loom of the doom". Les connecteurs derrière le bocal de LDR qui peuvent s'oxyder avec le temps. -> démontage, nettoyage, un coup de bombe nettoyant contact.

rueda a écrit : Ca peut ressembler aux soucis du "loom of the doom". Les connecteurs derrière le bocal de LDR qui peuvent s'oxyder avec le temps. -> démontage, nettoyage, un coup de bombe nettoyant contact.

et nettoyer le surplus de bombe contact avec un vieux teeshirt "Fruit of the loom"

c'est bon j'ai réussi à trouver d'où venait le problèmes .

je suis un âne...

alors pour faire simple , ca venait absolument pas de la modif d'admission. Enfin pas directement !
je n'avais pas remonté le passage de roue (arrière gauche forcément) parce que mon contacteur (ou connecteur ?) de marche arrière qui était HS et arrivé chez opel était à changer le lendemain.
Du coup à midi en inspectant à tète reposé ,je me suis aperçu que la gaine de fils (qui va au boitier fusibles du coffre) a frottée sur la roue et commencer à dénudé 3 fils .

le truc sacrément con quoi ...


tout est réparé ca tourne nickel .

merci à vous

Cool

Content pour toi que ce soit résolu. Profite bien

A l’occas, change le titre du sujet. Genre « je suis un boulet, j’ai cru que j’avais un pb a cause de l’admi

blacksrookie a écrit :A l’occas, change le titre du sujet. Genre « je suis un boulet, j’ai cru que j’avais un pb a cause de l’admi

heureusement que c'était pas plus compliqué à trouver et surtout à réparer surtout !

parce que oui ,en méca je suis THE boulet.

En arithmétique, tu te mets combien ? #atoutfauxsurlecalculism

blacksrookie a écrit :A l’occas, change le titre du sujet. Genre « je suis un boulet, j’ai cru que j’avais un pb a cause de l’admi

done
mais ça rentre pas
le nombre de caractères est limité

Trop forts !