www.myspeedster.ch

Hello,

J’ai cherché ce sujet mais pas trouvé grand chose.

On sait tous que les trous et défauts sur la route ne sont pas nos meilleurs amis et qu’on évite au max, mais dans mon cas il me semble que mes deux portes claquent un peu trop lors de chaque passage et j’ai peur d’en perdre une un de ces quatre

Ma question: existe-t-il un réglage, une astuce pour réduire ce problème ?


Merci d’avance

Ça, ça peut aider:

https://www.eliseparts.com/shop/interio ... ess-steel/

Montage pas trivial en revanche.

Ah ça vient de là ces claquements? Ok je viens de les commander

Grand merci

Chais pas mais c’est une piste.
Avant de commander, tu peux déjà tester en enroulant un peu de scotch autour de ceux d’origine pour voir si ça corrige le problème.

Si ça rattle, faut un anti-rattle

Sur le mien, ça avait résolu le problème venant des portes en elles-mêmes...
Mais j'ai toujours les bruits de tringleries internes. Et ça c'est vendu avec le Speedster.

Disons que ça réduit d'au moins 50% le désagrément.

VP. a écrit :Chais pas mais c’est une piste.
Avant de commander, tu peux déjà tester en enroulant un peu de scotch autour de ceux d’origine pour voir si ça corrige le problème.

Et voilà, en ouvrant et fermant la porte plus aucun bruit. Jvais tester en roulant plus tard
Merci !

blacksrookie a écrit :Si ça rattle, faut un anti-rattle

quand çà commence a claquer des portes dans un couple, mieux vaut se séparer

VP. a écrit :Ça, ça peut aider:

https://www.eliseparts.com/shop/interio ... ess-steel/

Montage pas trivial en revanche.

Le montage est très simple...
Faut juste savoir ce qu'il ne faut surtout pas faire..

J’aimerai bien que tu racontes

Bon ok...

Quand on commence à desserer les "door pins",
On se rend compte que ça peut bouger, vers le haut, le bas, à droite ou à gauche.
C'est prévu comme ça pour pouvoir regler leur position et ainsi avoir une bonne fermeture et un bon alignement de la porte.
En fait c'est maintenu pas une plaque taraudée faisant office d'écrou. Cette plaque est dans une cage pour l'empecher de tourner, tout en conservant les libertés de mouvement.
En plus y'a aussi un empilage de rondelle entre la plaque taraudée et l'encadrement de porte en fibre (à l'interieur)

Problème, si on devisse completement sans rien
faire d'autre, la plaque glisse vers le bas le reste : aussi et c'est hyperchiant à récupérer et aligner avec le trou. (En plus c'est pas pareil sur tous les Speedsters... des fois on arrive à remonter le tout de l'exterieur, des fois faut tout demonter derrière les sièges pour acceder.
Dans mon cas, il a suffi d'exercer une pression constante sur le montant de porte (vers l'arriere) pour que tout reste en place du demontage au remontage.
Evidemment si en plus vous devez récupérer les rondelles (externes cette fois ci), il faudra être 2 , un qui s'occupe de maintenir la pression constamment sur le montant de porte et l'autre qui s'occupe de recuperer les rondelles .
Ça a l'air un peu chaud à faire mais on peut s'entrainer un peu , il suffit de devisser de 2/3 tours de façon à ce que le doigt de verrouillage soit bien libre, 'exercer la pression d'une main et essayer de faire bouger le doigt de verrouillage à dte, gauche, haut bas... comme ça on sent bien à quel point la pression exercée empeche le mouvement.
Autre probleme, si au demontage ça ne tourne pas librement, y'a un risque que le nouveau doigt soit aussi difficile à revisser au point de ne pas réussir à réengager le doigt neuf Donc si ça commence comme ça prevoir que le remplacement puisse durer 5 heures au lieu de 5 minutes. On peut resserrer l'ancien doigt et y revenir plus tard...

Merci pour les explications. Suis pas certain de vouloir faire ça moi même du coup

VX'er a écrit :Bon ok...

Quand on commence à desserer les "door pins",
On se rend compte que ça peut bouger, vers le haut, le bas, à droite ou à gauche.
C'est prévu comme ça pour pouvoir regler leur position et ainsi avoir une bonne fermeture et un bon alignement de la porte.
En fait c'est maintenu pas une plaque taraudée faisant office d'écrou. Cette plaque est dans une cage pour l'empecher de tourner, tout en conservant les libertés de mouvement.
En plus y'a aussi un empilage de rondelle entre la plaque taraudée et l'encadrement de porte en fibre (à l'interieur)

Problème, si on devisse completement sans rien
faire d'autre, la plaque glisse vers le bas le reste : aussi et c'est hyperchiant à récupérer et aligner avec le trou. (En plus c'est pas pareil sur tous les Speedsters... des fois on arrive à remonter le tout de l'exterieur, des fois faut tout demonter derrière les sièges pour acceder.
Dans mon cas, il a suffi d'exercer une pression constante sur le montant de porte (vers l'arriere) pour que tout reste en place du demontage au remontage.
Evidemment si en plus vous devez récupérer les rondelles (externes cette fois ci), il faudra être 2 , un qui s'occupe de maintenir la pression constamment sur le montant de porte et l'autre qui s'occupe de recuperer les rondelles .
Ça a l'air un peu chaud à faire mais on peut s'entrainer un peu , il suffit de devisser de 2/3 tours de façon à ce que le doigt de verrouillage soit bien libre, 'exercer la pression d'une main et essayer de faire bouger le doigt de verrouillage à dte, gauche, haut bas... comme ça on sent bien à quel point la pression exercée empeche le mouvement.
Autre probleme, si au demontage ça ne tourne pas librement, y'a un risque que le nouveau doigt soit aussi difficile à revisser au point de ne pas réussir à réengager le doigt neuf Donc si ça commence comme ça prevoir que le remplacement puisse durer 5 heures au lieu de 5 minutes. On peut resserrer l'ancien doigt et y revenir plus tard...

Les réglages de portes. PAX surtout...Tout un poème. C'est un métier

Psykopath a écrit :Merci pour les explications. Suis pas certain de vouloir faire ça moi même du coup

T'as raison Psykopath, laisse comme ça, après tout, les petits bruits font le charme de nos charrettes

Ça méritait d’être raconté et je suis bien content que les miennes ne fassent pas vraiment de bruit ! Ça rattle pas et c’est tant mieux

Merci de ces explications claires

Quel merdier à faire

Testé en roulant, effectivement ça réduit env 50% le bruit des claquement avec du scotch. Par contre, le scotch il va pas durer long car il ramasse quelques coups. Bah, mieux ça que rien

...

PatVG a écrit :tu peux le remplacer par de la gaine thermo rétractable,c'est bien plus durable.

Ok j’essaie merci

VX'er a écrit :Bon ok...

Quand on commence à desserer les "door pins",
On se rend compte que ça peut bouger, vers le haut, le bas, à droite ou à gauche.
C'est prévu comme ça pour pouvoir regler leur position et ainsi avoir une bonne fermeture et un bon alignement de la porte.
En fait c'est maintenu pas une plaque taraudée faisant office d'écrou. Cette plaque est dans une cage pour l'empecher de tourner, tout en conservant les libertés de mouvement.
En plus y'a aussi un empilage de rondelle entre la plaque taraudée et l'encadrement de porte en fibre (à l'interieur)

Problème, si on devisse completement sans rien
faire d'autre, la plaque glisse vers le bas le reste : aussi et c'est hyperchiant à récupérer et aligner avec le trou. (En plus c'est pas pareil sur tous les Speedsters... des fois on arrive à remonter le tout de l'exterieur, des fois faut tout demonter derrière les sièges pour acceder.
Dans mon cas, il a suffi d'exercer une pression constante sur le montant de porte (vers l'arriere) pour que tout reste en place du demontage au remontage.
Evidemment si en plus vous devez récupérer les rondelles (externes cette fois ci), il faudra être 2 , un qui s'occupe de maintenir la pression constamment sur le montant de porte et l'autre qui s'occupe de recuperer les rondelles .
Ça a l'air un peu chaud à faire mais on peut s'entrainer un peu , il suffit de devisser de 2/3 tours de façon à ce que le doigt de verrouillage soit bien libre, 'exercer la pression d'une main et essayer de faire bouger le doigt de verrouillage à dte, gauche, haut bas... comme ça on sent bien à quel point la pression exercée empeche le mouvement.
Autre probleme, si au demontage ça ne tourne pas librement, y'a un risque que le nouveau doigt soit aussi difficile à revisser au point de ne pas réussir à réengager le doigt neuf Donc si ça commence comme ça prevoir que le remplacement puisse durer 5 heures au lieu de 5 minutes. On peut resserrer l'ancien doigt et y revenir plus tard...

Heureusement, je ne le savais pas quand j'ai changé les miens... J'ai dévissé et revissé.

Tranquille!

Oui, ça peut arriver aussi d'avoir de la chance...
Mais pas tout le temps malheureusement.