Titou bientôt en speedy
Publié : lun. sept. 09, 2024 4:49 pm
Bonjour à tous,
Antoine dit titou, titou le lapinou, titi, titoune... je voulais à l'inscription être sous "titi" mais il en existe déjà un et après je pensais avoir mis titirx8 mais j'ai seulement mis rx8. J'ai foiré le formulaire d'inscription, c'est pas fameux comme départ.
J'ai 38 ans, je suis papa d'un petit monstre, pacsé, heureux et tout le tralala tsoin tsoin. J'habite fréjus, ma grande passion c'est l'automobile avec une préférence pour les japonaises, et j'aime aussi plonger, sortir en mer avec des amis, jouer à la switch avec mon gamin, faire des activités en famille, des rallyes touristiques (avec ou sans roadbook)... tralalilou tsoin tsoin.
Le speedy partage le châssis avec la lolo, 70kg d'aluminium collé qui a une réputation de coller littéralement à la route. La lotus élise est jolie mais c'est devenu n'importe quoi la côte, et bien que ça ne soit pas la seule dans ce cas, entre un rover et un ecotec, pas d'hésitation. La lolo élise s2 n'a pas existé qu'en rover - je le sais bien - mais le toyota 1.8 de la 111r pousse encore plus la côte vers le haut et puis ce moteur qui provient de la celica n'est pas parfait. Ça et le fait qu'une lolo est une galère à entretenir et à assurer... bof bof bof.
L'opel speedster, c'est plus carré (c'est le cas de le dire), c'est une opel donc, déjà, en assurance, c'est plus doux et puis en entretien j'ai les potos pour me le faire et le moteur ecotec semble juste avoir eu quelques soucis de distribution au début. Le moteur qui m'intéresse sur la speedster, c'est le 2.2 ecotec qui est un atmo suffisant pour moi vu la légèreté du speedy.
Si je suis enfin là, c'est que je n'en ai essayé un cet été et j'ai été bluffé par le châssis, le moteur, et l'amortissement. C'est une vraie sportive bien ferme, bien guidée et sans chichi.
Je suis en pourparler avec une connaissance, j'ai été la vérifier sur un pont avec un poto, le châssis est bon, jamais eu d'accident (ouf), et elle mérite une bonne révision dans les règles de l'art.
Dans les prochains jours, normalement c'est bon. Si vous avez des conseils à me donner, je prends.
Mon passé auto se mêle à celui d'aujourd'hui. Je garde mon renesis que je bichonne malgré des caprices.
J'ai débuté au volant d'une smart roadster 0.7 turbo 82ch. Un petit roadster léger et prévenant, l'idéal pour commencer en jeune permis en se faisant plaisir. Le seul reproche à faire, c'était la boite robotisée exécrable de lenteur et de gestion. Un capital sympathie incroyable et une revente simple sans trop perdre d'argent.
Mitsubishi pajero 3.2 did long 165ch. Il me fallait un 4x4 familial, un vrai, qui tracte et passe partout. Mon pajero je l'ai gardé jusqu'au range, moteur diesel très fiable et coupleux, une belle bête que j'ai revendu sans trop de mal à un prix bien haut. La côte de ce véhicule n'a jamais été basse.
Une honda s2000 2.0 vtec 240ch en rhd pour remplacer la smart. Le gap de puissance a déplu à mon assureur, je l'ai senti passé la prime annuelle.
Le moteur honda est exceptionnel en caractère et la fiabilité est conservée. Je l'ai à la fois adoré et détesté. Je l'ai adoré pour son caractère, mister jekyll et de mr hyde, châssis, guidage de boite, compteur de vitesse, mélodie enivrante dans le vtec.
Je l'ai détesté pour l'avoir acheté en rhd, qui est un calvaire pour arsouiller sur de la sinueuse. Je l'ai acheté au bas de sa côte et je l'ai revendu avec des difficultés en perdant des sous.
Quand je vois maintenant combien elle côte... je déprime.
Mazda rx8 performance 1.3 renesis 231ch. Un coupé 4 places sportif avec un moteur atypique, un excellent châssis, un très bon guidage de boite, une mélodie enivrante, un fabuleux mélange entre légèreté et confort. C'est ma préférée, c'est aussi celle qui a le plus perdue en valeur et que je garde parce que je sais ce que j'ai.
Elle est exigeante sur ce qu'elle consomme en essence comme en huile mais elle me le rend bien et c'est ce qui compte. En assurance elle ne me coûte presque plus rien par an et toujours en tous risques.
A un peu plus tard, je me suis trouvé une mazda mx5 nc fl 1.8 126ch pour revenir au cabriolet. Je l'ai additionné à la rx8 et au pajero, et puis ma femme avait aussi sa voiture.
La mx5 je m'en suis vite lassé, trop souple, pas de caractère mécanique et source de dispute dans mon couple.
Après avoir laissé se tasser le climat sensible, je me suis acheté un toyota gt86 2.0 200ch, toujours en complément de la rx8 et du pajero.
Ma femme avait à ce moment là une toute nouvelle voiture, on s'était mis d'accord sur l'utilisation du garage et puis je pensais me séparer de la rx8, pensant que cette gt86 serait parfaite pour la remplacer.
En réalité, pendant les six premiers mois j'ai eu des problèmes mécaniques, ce qui a gâché en partie mon plaisir. Le garage toyota a fait l'autruche, j'ai dû payer prendre un avocat pour que toyota prenne en charge les réparations survenues pendant la garantie (de 1 an boite et moteur). Le boxer a un ronronnement pas mal une fois la demi ligne installée (je pose toujours une demi ligne) mais je préfère de très loin le renesis.
Le guidage de boite est mauvais, le freinage manque de mordant, alors qu'il est vrai que le châssis est pas mal. Au final la balance a plus penché du mauvais côté que du bon. Je l'ai revendu à perte en le faisant reprendre par un professionnel pour ne pas me soucier d'un vice caché futur.
Le renesis n'est pas un modèle de fiabilité mais le boxer subaru non plus.
Et vous allez vous foutre de moi, j'ai remplacé mon pajero mazouté fiable par un range rover... un v8 non pas mazouté (il existe aussi en tdv8), mais essence et avec compresseur, le 4.2 sc de chez jaguar. Je voulais un v8 qui ronronne bien et qui glougloute sans perdre des capacités en 4x4.
La fiabilité d'un land rover est toujours sujette à débat. J'ai des potos mécanos et la mécanique est bonne. C'est plus l'électronique qui chatouille le portefeuille mais ça va, il est sain.
A ne pas le confondre avec le range rover "sport", moi j'ai le classique et il pousse déjà bien fort. L'agrément du 4.2 sc de 390ch est phénoménal bien qu'il faille toujours garder en tête que le range n'est pas sportif et très lourd (aucune chance de penser le contraire... normalement).
Et encore à côté une citroen ami, un quadricycle électrique bien pratique pour le quotidien, zéro prise de tête à part un ou deux rappels au début. C'est un quadricycle "sans permis" qui se gare les yeux fermés et qui ne me coûte pratiquement rien.
Du côté de ma femme,
Je l'ai connu avec sa première voiture massacrée par son entêtement à vouloir passer même quand ça ne passait pas. Elle a changé depuis sur la route mais elle garde un caractère bien trempé. C'est en partie pour ça que je l'aime.
Citroen c1 avec le petit moteur 1.0 de 68ch essence, une auto tamponneuse.
Inutile de préciser que la reprise était ridicule compte tenu de son état.
Ma femme l'a remplacé par une citroen c3 pluriel et en 1.4 hdi de 70ch.
Je n'ai pas été consulté, elle devait voir une c2 vtr ou une ds3 et j'ai appris seulement en l'accompagnant pour le règlement et la reprise que c'était une c3 pluriel.
Elle était en très bon état, et ma femme a complètement changé de comportement au volant en devenant presque une aimable conductrice, presque...
Un cabriolet mazouté ennuyeux et mal conçu. Reprise quelconque.
La suivante, c'est en allant voir un peu de tout qu'elle est tombée sur une opel adam. Reprise quelconque de sa pluriel mais belle remise commerciale.
Une adam bien optionnée en 1.4 de 100ch essence qui n'est pas de trop sous le capot.
Pas une rayure sur la carrosserie, elle va jusqu'à passer l'aspirateur une fois par semaine en même temps que le lavage. Elle en prend vraiment soin et la bichonne. Très fiable car depuis qu'elle l'a, elle a seulement eu un souci de batterie, un souci avec les bougies sous garantie et la climatisation.
C'est grâce à cette adam que je me suis intéressé à opel.
J'ai maintenant la possibilité de garer dans mon entrepôt donc le speedy y sera bien au chaud et à l'abri de toute réflexion avec le range à côté.
J'organise une fois par an, au printemps, un rallye avec roadbook en toute amicalité dans le coin.
Et pour les gourmands un brunch "barbec" en octobre.
Bien à vous.
Antoine dit titou, titou le lapinou, titi, titoune... je voulais à l'inscription être sous "titi" mais il en existe déjà un et après je pensais avoir mis titirx8 mais j'ai seulement mis rx8. J'ai foiré le formulaire d'inscription, c'est pas fameux comme départ.
J'ai 38 ans, je suis papa d'un petit monstre, pacsé, heureux et tout le tralala tsoin tsoin. J'habite fréjus, ma grande passion c'est l'automobile avec une préférence pour les japonaises, et j'aime aussi plonger, sortir en mer avec des amis, jouer à la switch avec mon gamin, faire des activités en famille, des rallyes touristiques (avec ou sans roadbook)... tralalilou tsoin tsoin.
Le speedy partage le châssis avec la lolo, 70kg d'aluminium collé qui a une réputation de coller littéralement à la route. La lotus élise est jolie mais c'est devenu n'importe quoi la côte, et bien que ça ne soit pas la seule dans ce cas, entre un rover et un ecotec, pas d'hésitation. La lolo élise s2 n'a pas existé qu'en rover - je le sais bien - mais le toyota 1.8 de la 111r pousse encore plus la côte vers le haut et puis ce moteur qui provient de la celica n'est pas parfait. Ça et le fait qu'une lolo est une galère à entretenir et à assurer... bof bof bof.
L'opel speedster, c'est plus carré (c'est le cas de le dire), c'est une opel donc, déjà, en assurance, c'est plus doux et puis en entretien j'ai les potos pour me le faire et le moteur ecotec semble juste avoir eu quelques soucis de distribution au début. Le moteur qui m'intéresse sur la speedster, c'est le 2.2 ecotec qui est un atmo suffisant pour moi vu la légèreté du speedy.
Si je suis enfin là, c'est que je n'en ai essayé un cet été et j'ai été bluffé par le châssis, le moteur, et l'amortissement. C'est une vraie sportive bien ferme, bien guidée et sans chichi.
Je suis en pourparler avec une connaissance, j'ai été la vérifier sur un pont avec un poto, le châssis est bon, jamais eu d'accident (ouf), et elle mérite une bonne révision dans les règles de l'art.
Dans les prochains jours, normalement c'est bon. Si vous avez des conseils à me donner, je prends.
Mon passé auto se mêle à celui d'aujourd'hui. Je garde mon renesis que je bichonne malgré des caprices.
J'ai débuté au volant d'une smart roadster 0.7 turbo 82ch. Un petit roadster léger et prévenant, l'idéal pour commencer en jeune permis en se faisant plaisir. Le seul reproche à faire, c'était la boite robotisée exécrable de lenteur et de gestion. Un capital sympathie incroyable et une revente simple sans trop perdre d'argent.
Mitsubishi pajero 3.2 did long 165ch. Il me fallait un 4x4 familial, un vrai, qui tracte et passe partout. Mon pajero je l'ai gardé jusqu'au range, moteur diesel très fiable et coupleux, une belle bête que j'ai revendu sans trop de mal à un prix bien haut. La côte de ce véhicule n'a jamais été basse.
Une honda s2000 2.0 vtec 240ch en rhd pour remplacer la smart. Le gap de puissance a déplu à mon assureur, je l'ai senti passé la prime annuelle.
Le moteur honda est exceptionnel en caractère et la fiabilité est conservée. Je l'ai à la fois adoré et détesté. Je l'ai adoré pour son caractère, mister jekyll et de mr hyde, châssis, guidage de boite, compteur de vitesse, mélodie enivrante dans le vtec.
Je l'ai détesté pour l'avoir acheté en rhd, qui est un calvaire pour arsouiller sur de la sinueuse. Je l'ai acheté au bas de sa côte et je l'ai revendu avec des difficultés en perdant des sous.
Quand je vois maintenant combien elle côte... je déprime.
Mazda rx8 performance 1.3 renesis 231ch. Un coupé 4 places sportif avec un moteur atypique, un excellent châssis, un très bon guidage de boite, une mélodie enivrante, un fabuleux mélange entre légèreté et confort. C'est ma préférée, c'est aussi celle qui a le plus perdue en valeur et que je garde parce que je sais ce que j'ai.
Elle est exigeante sur ce qu'elle consomme en essence comme en huile mais elle me le rend bien et c'est ce qui compte. En assurance elle ne me coûte presque plus rien par an et toujours en tous risques.
A un peu plus tard, je me suis trouvé une mazda mx5 nc fl 1.8 126ch pour revenir au cabriolet. Je l'ai additionné à la rx8 et au pajero, et puis ma femme avait aussi sa voiture.
La mx5 je m'en suis vite lassé, trop souple, pas de caractère mécanique et source de dispute dans mon couple.
Après avoir laissé se tasser le climat sensible, je me suis acheté un toyota gt86 2.0 200ch, toujours en complément de la rx8 et du pajero.
Ma femme avait à ce moment là une toute nouvelle voiture, on s'était mis d'accord sur l'utilisation du garage et puis je pensais me séparer de la rx8, pensant que cette gt86 serait parfaite pour la remplacer.
En réalité, pendant les six premiers mois j'ai eu des problèmes mécaniques, ce qui a gâché en partie mon plaisir. Le garage toyota a fait l'autruche, j'ai dû payer prendre un avocat pour que toyota prenne en charge les réparations survenues pendant la garantie (de 1 an boite et moteur). Le boxer a un ronronnement pas mal une fois la demi ligne installée (je pose toujours une demi ligne) mais je préfère de très loin le renesis.
Le guidage de boite est mauvais, le freinage manque de mordant, alors qu'il est vrai que le châssis est pas mal. Au final la balance a plus penché du mauvais côté que du bon. Je l'ai revendu à perte en le faisant reprendre par un professionnel pour ne pas me soucier d'un vice caché futur.
Le renesis n'est pas un modèle de fiabilité mais le boxer subaru non plus.
Et vous allez vous foutre de moi, j'ai remplacé mon pajero mazouté fiable par un range rover... un v8 non pas mazouté (il existe aussi en tdv8), mais essence et avec compresseur, le 4.2 sc de chez jaguar. Je voulais un v8 qui ronronne bien et qui glougloute sans perdre des capacités en 4x4.
La fiabilité d'un land rover est toujours sujette à débat. J'ai des potos mécanos et la mécanique est bonne. C'est plus l'électronique qui chatouille le portefeuille mais ça va, il est sain.
A ne pas le confondre avec le range rover "sport", moi j'ai le classique et il pousse déjà bien fort. L'agrément du 4.2 sc de 390ch est phénoménal bien qu'il faille toujours garder en tête que le range n'est pas sportif et très lourd (aucune chance de penser le contraire... normalement).
Et encore à côté une citroen ami, un quadricycle électrique bien pratique pour le quotidien, zéro prise de tête à part un ou deux rappels au début. C'est un quadricycle "sans permis" qui se gare les yeux fermés et qui ne me coûte pratiquement rien.
Du côté de ma femme,
Je l'ai connu avec sa première voiture massacrée par son entêtement à vouloir passer même quand ça ne passait pas. Elle a changé depuis sur la route mais elle garde un caractère bien trempé. C'est en partie pour ça que je l'aime.
Citroen c1 avec le petit moteur 1.0 de 68ch essence, une auto tamponneuse.
Inutile de préciser que la reprise était ridicule compte tenu de son état.
Ma femme l'a remplacé par une citroen c3 pluriel et en 1.4 hdi de 70ch.
Je n'ai pas été consulté, elle devait voir une c2 vtr ou une ds3 et j'ai appris seulement en l'accompagnant pour le règlement et la reprise que c'était une c3 pluriel.
Elle était en très bon état, et ma femme a complètement changé de comportement au volant en devenant presque une aimable conductrice, presque...
Un cabriolet mazouté ennuyeux et mal conçu. Reprise quelconque.
La suivante, c'est en allant voir un peu de tout qu'elle est tombée sur une opel adam. Reprise quelconque de sa pluriel mais belle remise commerciale.
Une adam bien optionnée en 1.4 de 100ch essence qui n'est pas de trop sous le capot.
Pas une rayure sur la carrosserie, elle va jusqu'à passer l'aspirateur une fois par semaine en même temps que le lavage. Elle en prend vraiment soin et la bichonne. Très fiable car depuis qu'elle l'a, elle a seulement eu un souci de batterie, un souci avec les bougies sous garantie et la climatisation.
C'est grâce à cette adam que je me suis intéressé à opel.
J'ai maintenant la possibilité de garer dans mon entrepôt donc le speedy y sera bien au chaud et à l'abri de toute réflexion avec le range à côté.
J'organise une fois par an, au printemps, un rallye avec roadbook en toute amicalité dans le coin.
Et pour les gourmands un brunch "barbec" en octobre.
Bien à vous.
.. ça tchatche a tous les vents 
Des anciennes comme du prospect. 
un bon pavé c'est bien ! met nous des photos si tu peux, c'est aussi cool.
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