Modérateurs : Stew, blacksrookie, Puff92
Photos de la voiture acheté dans l'état. et comme toute préparation , il y a du bon et du moins bon, je vais vous indiquer les modifications au fil du sujet. Je vais avoir besoins de votre aide car il n'y a que des lotus et une speedster 2.2 autour de moi .. 
Désolé mais elle va rejoindre les spéciales de l'Est ..Lolob a écrit :Salut
Si tu vends l’arceau, fait moi signe.
.. normalement l'arceau UK qui est en place n'est plus conforme pour une nouvelle création de passeport 
mais ne pose pas de soucis dans la bleu.. je peux donc rouler ... Ahh ma fédé adoré Moi je suis a 1 heure de route et j'ai un speedster turbo stage 3Vonsulzbad a écrit :
Nickel ... comme je passe presque pas trop loin de ta vallée presque tout les jours .. et si cela ne te dérange pas , te contacte en mp. C'est surtout concernant le compartiment moteur: certains éléments ont disparu et je voudrais peut être les remonter .. exemple emplacement du support de calculateur, le circuit dégazage du réservoir usw.. J'ai la notice du speedster 2.2 .. mais c'est pas clair et surtout c'est pas le même moteurfer de lance a écrit :Moi je suis a 1 heure de route et j'ai un speedster turbo stage 3Vonsulzbad a écrit :
) et vitre de porte, mais je préfère le verre .. 3) Mise en place des buses d'extincteur qui était juste posé .. plus conforme .. dans l'Est 4) contrôle de l'ensemble collecteur / turbo avec sûrement une commande d'un collecteur klaser (?) .. dispo dans 6 semaines .. c'est pas pour les performances mais surtout pour la fiabilité .. vu le nombre de collecteur fissuré qui faisait parti du lot de bord 
Bonsoir ..
. En vue d'une voiture presque compatible avec le CT .. je remets doucement en place le calculateur d'origine et mon idée était déjà de le câbler au strict minimum .. sonde / imo-diag / alimentations.Merci .. je viens de charger le manuel d'utilisation 2.2 qui indique bien que l'affichage commence à 70°C .. mais aussi qu'il faut que le niveau d'eau soit bon .. comme je n'ai plus le vase d'expansion d'origine .. je vais faire un shunt pour ce voyant .. essais demainSimon.C a écrit :La température d’eau ne s’affiche pas de suite, effectivement.
Pour la jauge à essence, il me semble que c’est affiché avec un système de barres sur les turbo (ou peut-être sur tous les derniers modèles fabriqués?), et en litres sur les atmos.
Honnêtement, l’affichage en litres est terriblement imprécis. Soit heureux avec tes barres.
. Bon .. après les essais du matin .. sonde (ok) chauffé à plus de 70°C et niveau d'eau ok .. aucune température n'est affiché en mode contact .. Donc si une âme charitable pouvait faire l'essais suivant : mettre son moteur en température (température eau affichée), l'éteindre et mettre le contact .. la température est t'elle toujours affichée ? si oui: j'ai un kleine soucis .. si non: elle n'est transmise que moteur tournant ..
.. propriétaire d'un magnifique speedster atmo gris 100% origine 
.. et qui m'a permis de contrôler la partie affichage de la température d'eau .. moteur en route .. elle apparait à 70°C .. on éteint le moteur et la température reste affichée dans le cas ou elle est supérieur au 70°C .. J'ai donc un soucis avec le calculateur "origine" fourni avec le lot de bord et/ou avec mon câblage qui n'est composé que des alimentations / K18 / imo / entrée sonde / sortie sonde vers le combiné .. prochaine étape .. relier l'odb pour contrôle.. naturellement au pire, le plan B sera .. un bon vieux VDO deux essais valent mieux que .. merci, comme cela nous aurons les deux versions moteursfer de lance a écrit :Si tu veux je peux éventuellement faire un essai avec le mien ( turbo) ce weekend
et oui .. et avec officiellement 3 abandons noté en accidents ... je n'ai rien constater de flagrant sur la structure hormis l'arrière droitFerruccioSV a écrit :Et toujours vivante !
.. C'était pas comme ma 996 GT3 ... ex. Nourry et sûrement passé entre les mains de Tony cosson .. la voiture devait avoir tapé fort sur tout le flanc droite .. jusqu'à 1cm de mastic sur l'aile arrière .. sur la colonne de direction .. direction la poubelle . Achat d'une colonne de corsa avec remise en place du système airbag (au cas ou ..) et création d'un moyeux adaptable opel vers .. système démontable de mon ancienne GT3 et son volant Momo !! 
Déjà que l'on ne l'a pas touché pendant un anFerruccioSV a écrit :Il veut pas être en retard pour le début de saison !
.. hormis faire tourner le moteur .. c'est ainsi quand plusieurs projets sont à clôturer .. ex. une 4l 100% pourri .. à remettre en conformité en 3 mois .. pour le 4l trophy 2024 .. les jeunes sont revenu de leurs périples de 8500 kms .. .. jamais vu ce genre de montage sur mon ancienne escort cosworth grA !!!
