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Bonjour ,
pour une prise en main de notre jouet (Speedster Turbo) nous avons fait un petit Road Trip dans les Pyrénées de +/- 1500 km
ça a ètè une super mise situation qui nous as confirmer le bon choix de cette auto .
mais il as aussi mis en évidence les petit détails a revoir sur cette auto , dont en 1er les amortos d'origine 40 000 km , qui selon moi sont au bout de leur vie (plonge au freinage et roulis mal maitriser et retour trop brutal dans les "pif paf"
Donc viens surement le moment du changement , mais sur quoi partir
on me vante les qualités de Nitron et Ohlins mais le prix pique un peut d'une part et pour une utilisation UNIQUEMENT routière est il vraiment justifier ????
Et ayant eu dèja a faire re tarrè des amortisseur sur une de autos (Gt Turbo) par Viarouge j'avais vraiment apprécier le feeling .
je suis donc a la recherche de retour d'info sur cette modification , retour d'info et d'expérience
par avance merci et a bientôt

Lilian Zavaroni (Leggera Passion) , que l'on peut qualifier de spécialiste du Speedster, a une activité de retarage des amortisseurs .

Et un changement de barre anti-roulis peut en plus fortement réduire le mouvement de caisse en entrée de virage.

Puff92 a écrit : mar. mai 19, 2026 9:15 am Lilian Zavaroni (Leggera Passion) , que l'on peut qualifier de spécialiste du Speedster, a une activité de retarage des amortisseurs .

Merci pour l'info. Les miens arrivent à 100 000 ...

Lilian a repris DA Compétition

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Puff92 a écrit : mar. mai 19, 2026 9:15 am Lilian Zavaroni (Leggera Passion) , que l'on peut qualifier de spécialiste du Speedster, a une activité de re tarage des amortisseurs .

Merci , j'ai déjà échanger avec lui , je vais voir pour ces tarifs

blacksrookie a écrit : mar. mai 19, 2026 10:22 am Et un changement de barre anti-roulis peut en plus fortement réduire le mouvement de caisse en entrée de virage.

MERCI
Vous en avez monter une ??? Vous me conseiller quoi comme diamètre ??? et ou trouver ???

Ah, je connais pas ses caractéristiques exactes. RCC (Race Cars Consulting’) m’a proposé de mettre une barre plus raide et j’ai dit ok mais j’ai pas regardé quelle référence précise.

blacksrookie a écrit : mar. mai 19, 2026 9:35 pm Ah, je connais pas ses caractéristiques exactes. RCC (Race Cars Consulting’) m’a proposé de mettre une barre plus raide et j’ai dit ok mais j’ai pas regardé quelle référence précise.

Ok merci , quelle est votre utilisation ???

a fond dans le bac

blacksrookie a écrit : mar. mai 19, 2026 9:35 pm Ah, je connais pas ses caractéristiques exactes. RCC (Race Cars Consulting’) m’a proposé de mettre une barre plus raide et j’ai dit ok mais j’ai pas regardé quelle référence précise.

Dans un premier temps il est possible de"durcir" la barre existante en reperçant dans la partie plate un trou de fixation de la biellette de façon à diminuer le bras de levier.Je l 'ai fait,c'est assez efficace et gratuit 'sauf huile de bras);NB c'est faisable sans démonter la barre.

OR_07 a écrit : mer. mai 20, 2026 9:37 am a fond dans le bac

Voilà !

OR_07 a écrit : mer. mai 20, 2026 9:37 am a fond dans le bac

Ahhhhhhhh non, pas à fond.... Il freine avant mais ca ne suffit pas !

PatVG a écrit : mer. mai 20, 2026 9:55 am

blacksrookie a écrit : mar. mai 19, 2026 9:35 pm Ah, je connais pas ses caractéristiques exactes. RCC (Race Cars Consulting’) m’a proposé de mettre une barre plus raide et j’ai dit ok mais j’ai pas regardé quelle référence précise.

Dans un premier temps il est possible de"durcir" la barre existante en reperçant dans la partie plate un trou de fixation de la biellette de façon à diminuer le bras de levier.Je l 'ai fait,c'est assez efficace et gratuit 'sauf huile de bras);NB c'est faisable sans démonter la barre.

ok , ça ce perce sur place c'est de l'acier de qualité quand même ,
Vous avez trouver un différence de comportement ???

ça se perce facilement avec un foret acier;c'est assez efficace,moins de roulis (il n y en avait déjà pas beaucoup avec les combinés Nitron).
L intérêt c'est la simplicité et le poids inchangé: une barre plus rigide en acier est sans doute plus lourde.
je vais me coller sous la voiture pour prendre qq photos et surtout les cotes des axes des trous,ce qui permet de calculer l'apport relatif de rigidité en torsion.

radikalcool a écrit : mer. mai 20, 2026 9:33 pm ok , ça ce perce sur place c'est de l'acier de qualité quand même ,

de qualitaï s'il te plaît

voilà le truc: bras de levier"origine"=22.5 cm;bras de levier"réduit"=20 cm;réduction du couple de torsion: 100(1-(20/22.5))=11%Le systême apparait donc comme"plus rigide" de 11%;pas énorme.

PatVG a écrit : jeu. mai 21, 2026 11:37 am voilà le truc: bras de levier"origine"=22.5 cm;bras de levier"réduit"=20 cm;réduction du couple de torsion: 100(1-(20/22.5))=11%Le systême apparait donc comme"plus rigide" de 11%;pas énorme.

Bonjour , merci pour ce retour d'expérience
je vais profiter du changement des plaquettes avant , pour essayer le perçage
Vous avez ressentis un changement ???

tu veux percer tes plaquettes ?

light is right

OR_07 a écrit : ven. mai 22, 2026 8:40 am tu veux percer tes plaquettes ?

ça c'est une idée pas con

VP. a écrit : ven. mai 22, 2026 8:43 am light is right

Yes Of Course