www.myspeedster.ch

hello!
pour les amateurs de chiffres précis je viens d'adresser a gizou un tableau complet des performance mesurées de mon speedy avant et aprés la modif régelin, j'espére qu'il ne tardera pas trop pour le passer.
toutes les mesures ont été faite dans les régles de l'art!
comme vous le visualiserez, il y a bien une différence au chrono, mais elle me semble inférieure a l'effet ressenti au volant!
comme quoi les impressions sont parfois trompeuses.
par contre la consommation a l'air d'avoir fait une sacré chute, mais cela reste a mesurer plus précisément.
justement ce weekend direction le suberbe circuit du mas du clos!
afin de mettre tous cela en évidence !
la voiture passe également au banc de puissance la semaine prochaine afin de voir préçisément le travail du préparateur.(pour info je transmettrai également mes courbes de puissance et de couples avant la prépa )
a bientôt donc pour la suite des aventures du 2.2 le plus rapide de l'ouest...

C'est du tout bon ça

merci phil tout dans les règles de l'art!

voui voui voui
très bien ça

Ca c'est du concrêt !!!

Excellent Phil


PS : suffit de monter avec lui pour se croire dans un avion de chasse

Alors la une rapidité comme cela c'est vraiement incroyable!
on se bouge en Suisse, svp!
mais peut être que ce n'est plus gizou qui passe les photos etc...?

envoi a speedylove...

Il sera certainement plus disponible que moi c'est certain

Voilà merci à Phil

http://www.myspeedster.ch/Tmp/mesure_acceleration.xls

Pas bon, il a changé deux paramétres en même temps la prépa REGELIN plus le carburant ...

Sp95 avant SP98 aprés.
Toutes choses étant égales, rien que ce changement de carburant, doit améliorer les temps des reprises.

Il faut recomnencer ...

visiteur a écrit :Pas bon, il a changé deux paramétres en même temps la prépa REGELIN plus le carburant ...

Sp95 avant SP98 aprés.
Toutes choses étant égales, rien que ce changement de carburant, doit améliorer les temps des reprises.

Il faut recomnencer ...

recommencer en sp100

Personnellement juste en dessous de 5sec en SP95 avec comme seul modif l'admition MCR Flow Tec. J'avais calculer ça avec une vidéo que je passais frame par frame. Faudrait que je fasse une mesure concrète une fois !

Mais c'est vrai qu'il faudrait refaire les mesures avec 1 seul paramètre de changé ! CAD la reprog

La reprog est faite pour fonctionner au sp98 donc le mieu c'est de comparer les parametre pour deux vehicules au sp98
Scoubidou on va avoir besoin de toi masi faudra mettre du sp98

dois-je penser que j'ai bien fait d'avoir un abcès dentaire le jour de la reprog ?

Ouais, mais il faut la meme voiture, et comme les mesures au SP95 ont étaient prise avant la reprog et que cette reprog ne permet pas d'utiliser du SP95, il va valoir déprogrammer pour reprendre les mesures au SP98!!! Vous me suivez?

Une chose est sure, c'est que la gestion du moteur permet un meilleur agrément de conduite avec la reprog (couple plus bas dans les tours).

Bon casse tete. Moi je ne regrette pas, meme si les perfs n'ont changé que de quelques %.

Tiger

Tout à l'heure j'ai fait 4 mesures. Même route aller retour, décapoté, avec 31L et 25°C temps orageux.
Motoconcept et précata vidé.
2500-6000 en 3 : 9.2 et 9.1
4000-6000 en 3 : 5.1 et 5.2

Pas super concluant Regelin

25 °C ça te casse bien la gueule à un rendement de moteur termique.
Si tu veux comparer avec Phil refait les même mesures à 19 - 20 °C.

Ce sera pour plus tard On ne va plus descendre sous 20°C maintenant

Kanary a écrit :Ce sera pour plus tard On ne va plus descendre sous 20°C maintenant

Peut-être vers 4h du mat et encore.

Moi,j'enfonce le clou et je vous dis que Regelin sur un turbo ok !
mmais sur un atmo ,c a oublier sauf si vous cherchez les economies de carburants !
Votre ecart de perf,il est dans la tete !
Ps:Lolo à pouilly !

je rappelle seulement que tous les 2.2 a la base non pas les même perfs, et que le gain est net sur la mienne, surtout en reprise.

il ne faut pas s'attendre a marcher comme un turbo en acceleration, le gain est infime........mais la voiture vraiment plus agreable a conduire et tres coupleuse.
toute la puissance est en sur les haut rapport.......en 4 et 5 elle monte bien mieux (a pouilly en fin de ligne droite je ne suis quand 3 em)

j'avais aussi un passager de 120kg + mes petits 72 kg + de l'essence (les kg a se niveau se compte)


speedyjojo a vu aussi une belle diff, Alonne dans une grande monté en virage a gagné 10km/h sur la fin.

et quand dans l'aprem je conduisais seul, dans la ligne droite je doublais legerement bip bip (qui n'a pas la repro),

et les voitures dont la porsche noir ou j'avais du mal a doublé et bien la ca passait.......avant la fin de ligne droite.(seul a bord et reservoir se vidant)

je pense que 150 kg en suplement pour une petite voiture legere comme le speedy compte.




Scoobi a estimé sa puissance a 160 cv sans pot et sans repro.......donc comme la mienne marche pareil je devais être dans la serie moins puissante, mais meiux avgec la repro......

de toute facon je ne vends rien..... mais la repro j'adore........

Je confirme Lolcb m'a bien gratté dans la ligne droite à pouilly Pourquoi la réprog n'a pas marché sur mon speedy???

Une reprog sur un atmo sans qu'elle ne soit faite en rapport avec le moteur + les modifs de la voiture ça ne sert a rien, mise à pars à perde inutilement de l'argent.

Mieux vaut mettre le double est que quelqu'un fasse cette reprogue sur un banc en ajustant le toute par rapport aux données d'une seule est unique voiture !

Enfin bref, c'est que ma vision des choses

C'est la bonne vision des choses

Kanary a écrit :C'est la bonne vision des choses

Tu connais un préparateur dans le coin ?

bande de tous naze


arreter de donner votre avis sur quelque chose que vous ne connaissez pas....

vous vous basez sur des on dit, essayez un speedster atmo reprogramé et vous serez conquit.

apres vous pourrez dire j'aime ou j'aime pas.

et enfin se sera constructif........


(je nettoie un peut tout ca ce soir pour ne conserver que des avis objectif - positif ou négatif)

Faite ce que vous voulez, mais connaissant un très grand nombre de personne ayant ou étant entrain de préparer leur véhicule, je ressort tout simplement ce que j'ai pu voir.

De plus le super speedster croisé sur l'autoroute un soir du mois passé qui avait une puce ""magique"" qui était sensé lui donné 160+ cv il n'a a aucun moment réussi à me lacher ou a prendre 1mm d'avance sur le mien qui n'a rien a pars le coldair.

Sortez moi des passages au banc, des courbes, du concret quoi, et après on pourra discuter serrieusement des avantages / incovénient d'une "prépa" comme celle la !

Enfin bref...

salut astra man,

de retour de week-end, je me lance aussi dans le débat !

tu as peut-etre tous simplement la chance de posséder un TRES bon atmo !

visiblement c'est pas le cas de tous ! (CF les anglais)

lolo lui devait avoir un petit 147 ch, qui se sont transformer avec la reprog en 160 bourrins. donc un gain probable de 10 Cv, evidement c'est une supposition, car on a pas de mesure avant la reprog ...

si tu fais la reprog sur le tiens, vu que tu a deja pas mal de cheveaux, tu gagneras peut-etre pas grand chose ...

bref faut mesure avant puis aprés ...

speedyjojo, je suis pas pour mettre du 98 dans ma titine ... sans la reprog, c'est pas conseillé ! (cf manuel opel !)

Pour info
J'ai eu une honda CRX que j'ai fait reprogrammé avec test au banc avant et après 122CV avant 136CV après avec un ralenti instable de chez instable, une brutalité abominable. Franchement difficille à conduire pour des résultats peu visibles pour ne pas dire pas. Et le gars c'est un crac il a sorti 14cv donc plus de 10% en plus sur un moteur de réference. Sa reprog était maison, il y mettait ses paramètres. J'avais essayé un boitier
MUGEN mais encore moins visible.

comme le dit AsraMan, sur un atmo si tu fais que le boîtier, ça va pas changer lourd, faudrait faire les arbres à came, une ligne complète et ensuite une reprog adaptée aux modifs pour avoir une véritable différence.