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Je vais me permettre de centraliser quelque peu les infos sur le hardtop maintenant que j'ai acquis le mien. Merci de votre indulgence, parfois les instructions sont évidentes mais je trouve que cela vaut la peine d'être complet.

Deux versions

1) Le hardtop d'atmosphérique qui couvert juste d'une minuscule paroi et donc pas insonorisé.

Illustration:


2) Le hardtop de turbo qui lui est recouvert d'une bonne couche de moquette et d'isolant.

Illustration:


Les composants d'un hardtop

Un hardtop pour une speedster se compose généralement des parties suivantes:

a. une pièce qui fait toute la largeur du pare brise et qui va servir tant pour le pare-soleil que pour cacher les vis et fixations de l'avant du hardtop à l'intérieur bien entendu.. pour ceux qui suivent..
Cette bande est en fibre et très légère, 3 vis sont incluses et viennent donc s'attacher sur le hardtop côté avant...

b. deux caches qui vont venir se positionner sur les fixations de l'arrière, ces deux caches sont en plastic et 1 vis par cache est incluse, le cache vient donc se visser sur le hardtop pour cacher la vrai fixation de l'arrière.

c. le hardtop bien entendu.. qui lui se voit accompagner de 4 fixations (deux avants, deux arrières) qui sont réellement attachées au hardtop.. (voir plus bas dans la procédure d'installation...)

d. une housse éventuelle pour stocker le hardtop pendant l'été

L'installation pas à pas:

L'installation prend généralement moins de 10 minutes, un embout de type torx N°40 est requis pour visser les 9 vis (3 sur le pare-soleil, 2 à l'avant et 2 à l'arrière, 2 sur les caches arrières).

1) Positionner le hardtop

2) Fixer les vis à l'avant.. le petit embout s'inscrit dans le trou prévu à cet effet, ensuite il suffit de serrer la vis ( le serrage se fait dans un premier temps à force d'huile de coude, histoire de pas serrer a bloc alors que l'arrière n'est pas encore positionné


3) Fixer les vis à l'arrière.. ici c'est un peu plus subtil, un petit coude/embout se trouve sur la fixation du toit (et donc attaché au toit), ce petit coude doit se glisser dans l'encoche de la fixation qui est sur votre chassis (et non venir se serrer contre.. mon erreur aux premiers montages... et c'est la partie la plus dure.. car n'oubliez pas que la petite paroi derrière les charnières du chassis.. c'est de la fibre.. donc poussez pas trop..) Eventuellement, vous devrez ajuster la pièce arrière sur le hardtop et pour cela vous aurez besoin d'une clé torx N°27 et d'une bonne dose de courage.. car cela se fait au millimètre (d'ailleurs lchez moi après 4 tentatives, le côté droit n'est toujours pas bien enclenché..)



Illustration de l'attache (avec le petit coude qui varie en taille si on a affaire a un hardtop de turbo ou un d'atmo):


4) Serrer les 4 vis (2 avants et 2 arrières) et vérifier si il y a du jeu

5) Installer les caches:

5.1 la pièce vers l'avant qui se fixe avec 3 fis et qui s'emboite parfaitement pour cacher les fixations



5.2 les deux caches arrières


Ps: voilà c'est le premier draft.. si vous avez des remarques sur des éléments à complèter, faites les moi par mp, ainsi je complèterai avec vos infos
Ps2: j'ai pris les images issues d'un manuel anglais car pas présentes dans mon manuel par exemple et je compte faire des photos des différentes pièces en vrai...
Ps3: donc ce poste sera mis à jour afin d'être le plus complet
Ps4: Voilà, j'espère que cela servira à certains..

Bravo et direct en best of

gisou a écrit :Bravo et direct en best of

merci, sympa de voir que le résumé est apprécié par les hautes instances

Ce post c'est le Top Ce sera moins hard pour les autres .Belle explication. Merci

Bon et bien il ne me reste plus qu'à acheter un Hard Top maintenant
Bravo pour les explications bien détaillée

un hard top de turbo s'adapte sur une atmo si je ne m'abuse

oui c'est les même sauf que le turbo est plus douillet

Dans la superbe description de Maxoverfred, sous le point 3, on peut voir qu'il faut glisser la patte dans une encoche sous la cale arrière.
Sur mon 2.2, je ne trouve pas d'encoche. Est-ce la raison du changement de cale arrière préconisé par certains? Merci.

Par encoche, faut comprendre, que tu dois glisser ta piece sur ton hardtop derrière la piece fixee sur ton chassis.. donc ne t'attends pas a trouver une encoche bien distingue... fais nous une photo si tu sais

GERRYBON a écrit :Dans la superbe description de Maxoverfred, sous le point 3, on peut voir qu'il faut glisser la patte dans une encoche sous la cale arrière.
Sur mon 2.2, je ne trouve pas d'encoche. Est-ce la raison du changement de cale arrière préconisé par certains? Merci.

oui

Petite précision, je n'ai pas changé les cales à l'arrière. J'ai donc placé un hard top de turbo sur ma 2.2 sans faire la moindre modification.

petite correction histoire de simplifier les choses...
le mien est un hard-top d'atmo, mais il dispose d'une bonne couche de moquette, exactement comme un turbo. Il date de la fin des atmos. je crois que quelqu'un en avait eu un sur ebay similaire, et que certains s'étaient dit "hard-top d'atmo rafistolé turbo": vu la provenance du mien, il y a bien eu des HT gris brut avec moquette.

Salut,
J'ai essayé de placer mon hard-top sur mon speedster mais il m' est impossible de bien fixer la partie arrière, les fixations arrières ne s' emboîtent pas du tout avec les fixations qui sont sur le chassis, que dois-je faire?
Merci et A+

c'est ce que je me tue à dire !
a partir d'un certain moment,les spedster ont été livré avec les cales arrières prévues pour recevoir un ht !
il ne te reste qu'à commander des cales qui en apparenc sont quasi identiques !(la matiere change)!
environ 30 euros !

y a t'il une référence ?

Sans changer la cale, il est possible de glisser la patte derrière la cale en repoussant légèrement le plastique (rouge dans mon cas) vers l'arrière.

et bien on doit faire exactement la meme chose avec les encoches en coudes. livrées sur les hard tops de 2.2.. donc je ne vois pas trop la différence de maintien.. ils se sont pas cassé la tete.. ou alors faut nous montrer les encoches a changer sur le chassis.. car même opel en sait rien.. en fait non ca c'est normal comme d'hab..

Salut,
Merci pour la photo, en ce qui concerne les fixations sur le chassis, les mienne sont différentes des tienne, j' ai environ 2mm de jour quand la pièce en plastique est vissée sur le chassis, d' aprés ce que je peux voir, toi pas?
A+

Moi, je n'ai pas de jour entre la cale et le plastique.
La photo n'est plus visible chez moi???

Petite question pour un hard top de 2.2, pour la fixation arrière, la pièce reliée au toit qui se loge en mettant la partie coté châssis dans son encoche est-elle sensée recouvrir les 4 vis de la partie châssis ou les 2 vis du bas restent apparentes ?
J'espère me faire comprendre

En fait le problème vient du support arrière gauche, la fixation n'étant pas parallèle à la tête de vis impossible de le fixer
A devenir dingue

Pourquoi ne réajustes tu pas la fixation du hardtop? au début j'ai au moins mis 3 heures a chercher a le mettre comme il faut.. et encore je suis pas super satisfait du résultat...

Oui c'est effectivement ce que j'ai du faire, redresser la patte de fixation du hard top
Il est maintenant bien fixé et les caches installés, il ne reste plus qu'à solutionner le problème des vitres qui ne touchent pas le hard top
En tout cas merci pour le tutoriel

Bonne chance... celle de droite tombe très bien chez moi, celle de gauche ne remonte pas assez.. y a de la doc sur le forum.. mais j'aurais bien voulu le laissez faire par opel.. mais leur réponse:"mais monsieur si on la règle, après cela va plus aller quand vous mettez le softtop.. allez...

J'ai dans l'idée, pour passer le temps, de me fabriquer moi même mon hardtop en carbone. Il ne me manque qu'une âme charitable pour me communiquer les cotes exactes.... Je sais, c'est peut-être un peu long, mais S'iou plaît !

Merci.....

ben commence par faire une figure 3D de celui de chez opel ,mets tes fleches de cote et qd y aura plus qu'à mesurer,tu me fais signe et je te ferai ça !

extra, merci gars !

Quelqu'un a un hardtop en Belgique pour prendre des mesures precises de la bete ?

Merci....

Les crochets arrières de mon nouvel hard-top atmo ne passent pas du tout derrière les cales arrières. Manque juste 1-1,5mm mais ça passe pas.
Quelqu'un a déjà essayé de limer le passage comme indiqué grossièrement sur la photo?


Sinon est-ce qu'il existe vraiment un autre type de cales arrières "spéciales hard-top" disponibles (et connues!) chez opel.

ne prends pas le risque de perdre ton HT !
les cales valent une trentaine d'euros chez opel !