www.myspeedster.ch

J'ai un collègue qui a monté une société de fabrication de pièces composites. Il utilise un procédé qui devrait permettre de sortir des pièces à coût maitrisé (grâce à l'automatisation du process), dès lors qu'elles n'excèdent pas environ 400x400mm.

j'ai besoin de voir si certaines pièces peuvent intéresser du monde, pour commencer à songer à des protos. On ne parle pas de prix ni d'engagement pour l'instant, c'est plutôt une étude marketing.

Parmi les pièces adaptables au speedster, on peut imaginer :
* en habillage :
-moustaches du turbo (en fdv)
-écopes latérales
-diffuseurs à coller sur fond plat AR (2 diffuseurs par voiture)
-habillages de panneaux de porte et coquille de poignée intérieure
-coques de rétros extérieurs
-console de levier de vitesse
-fausse entrée d'air pour hard top
-couvre-culasse
* en fonctionnel :
-boite à air pour filtre d'origine
-boite à air pour K&N
-conduit dynamique pour boite à air
-repose-pieds passager

d'autres idées ?

pour imaginer le niveau de maîtrise du bonhomme, il suffit de savoir qu'il est expert en composites dans le domaine des hélices d'avion, qui sont à ce jour les pièces composites parmis les plus abouties techniquement.

pour ma part je verrais bien sur mon speedy des moustaches de turbo, un diffuseur arrière, mais surtout une boite à air et un cache-culasse.

par ailleurs, en échange de bons procédés (je fais de la sellerie pour lui) il va m'apprendre la technique "artisanale" (c'est à dire 90% de la fabrication actuelle) pour fabriquer une coque intégrale de hard top, avec peut-être un bossage façon exige. Normalement après ça j'aurai un moule pour en faire d'autres

Salut Sam,

Très bonne idée!
perso ça m'interesse!
a plus

oui mais qu'est-ce qui t'intéresse en particulier

Pour ma part, et en supposant que l'exportation vers mon lointain pays soit envisageable, je verrais bien un diffuseur ar + moustaches de turbal + couvre culasse.... à prix
et pourquoi pas THE hardtop à prix
Bref, si ça coute pas la peau des fesses, y aura pas mal d'amateurs je crois

diffuseur


et sinon un capot arrière pour le gain de poids, mais ca doit être un peu plus grand que la taille limite

pour le capot arrière il faut faire ça en 2 parties : un dessus moulé "à l'ancienne", un dessous selon les procédés nouveaux. aïe aïe aïe le prix
je vais prochainement amener le speedy à la boite du pote pour justement voir ce qui est faisable. des capots en composite ça serait vraiment de la balle, d'un point de vue esthétique pour ceux qui ne veulent pas les peindre, d'un point de vue masse pour visiteur , et d'un point de vue solidité, car je doute que les capots d'origine durent longtemps, vu à quelle fréquence on s'en sert (c'est un matériau peu élastique, qui ne supporte pas la fatigue).

Le jour ou quelqu'un me fait des ecopes turbo carbone (apparent) j'achete!

Sam a écrit :..... et d'un point de vue solidité, car je doute que les capots d'origine durent longtemps...

mais pourquoi est ce que tu veux toujours tout voir tomber en ruines sur cette pauvre voiture !!!???

tu verras dans quelques années si t'y prends pas soin

pour ma part la coque arrière se fissure légèrement au niveau du pivot de baguette qui tient le coffre ouvert. le plastique chargé en fibres, ce n'est pas top pour des pièces fonctionnelles. ça ne tient pas la fatigue.

.... vous faites pas trop d'illusions quand mème sur le prix de revient final, car un capot, ça représente pas mal de matière, et mème avec des procédés modernes de moulage et d'injection de résine, il y a du boulot , rien que pour les moules ...donc , ça va pas couter 200 roros !

un exemple : prix de revient pour un habillage carbone sur hard top, env. 100 euros de moule, 100 euros de consommables
donc pour un capot, plus cher oui (je sais pas encore combien) ... l'intérêt se situe donc dans les pièces automatisables. Pour les autres le prix ne sera pas trop différent de chez les anglais ou autres

moi le rêve ce serait un hardtop "papillon" comme celui décrit dans la section
http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=4810

mais je ne crois pas que je rentre dans le cahier des charges de sam...

nan je me cantonne aux pièces composites. là il y a de l'équipement périphérique.

moi ce qui m interesserai c les panneaux de portes le cache levier de vitesse le diffuseur et voili voila!!

je reviens de la boite de mon pote (en speedy sous le déluge ) ... on a décidé pour l'instant de faire un diffuseur et/ou un enjoliveur pour la culasse (plaque de carbone qui recouvre la culasse pour éviter les écoulements d'eau et cacher la misère ... pour 2.2 seulement. Si ça marche, on verra pour le reste.

Sam a écrit :je reviens de la boite de mon pote (en speedy sous le déluge ) ... on a décidé pour l'instant de faire un diffuseur et/ou un enjoliveur pour la culasse (plaque de carbone qui recouvre la culasse pour éviter les écoulements d'eau et cacher la misère ... pour 2.2 seulement. Si ça marche, on verra pour le reste.

OK un p'tit prix en ligne pour le diffuseur et le cache, et c'est vendu !
Comme on a dit, hein ? max 25,34 € livré (et si possible monté), payable en 36 mensualités à 0%
Mais non, je ne veux pas tout pour rien... juste un service sur mesure

le prix sera déterminé en fonction de l'expérience des protos, de là on verra si ça vaut le coup de lancer une série. les moules coûtent cher !

je vais aussi peut-être en profiter pour faire une entrée d'air (fausse) de hard top, là ce sera vraiment une pièce facile à faire et peu onéreuse.

mais n'oubliez quand même pas que le tissu de carbone seul peut coûter 50€ / m² ...

hier soir j'ai moulé le haut du moteur pour faire la forme du cache

Sam a écrit :le prix sera déterminé en fonction de l'expérience des protos, de là on verra si ça vaut le coup de lancer une série. les moules coûtent cher !

je vais aussi peut-être en profiter pour faire une entrée d'air (fausse) de hard top, là ce sera vraiment une pièce facile à faire et peu onéreuse.

mais n'oubliez quand même pas que le tissu de carbone seul peut coûter 50€ / m² ...

Ah ca ne coute pas plus chère que du parquet, j'vais voir pour mon salon!!

Sinon ce qui m'interesse ce sont les p'tites bavettes Ar, on n'en trouve pas. Car si je trouvais les p'tites bavettes Ar je pourrait aussi mettre les moustache Av carbone. Parce que les moustaches carbone et les bavettes plastiques je trouve ca bof

Gilles944 a écrit :Sinon ce qui m'interesse ce sont les p'tites bavettes Ar, on n'en trouve pas. Car si je trouvais les p'tites bavettes Ar je pourrait aussi mettre les moustache Av carbone. Parce que les moustaches carbone et les bavettes plastiques je trouve ca bof

j'ai démonté une bavette pour voir ce qu'on peut faire avec
c'est vrai que ça serait
au passage, quand on vire la bavette, on gagne au moins 100g sur la voiture ... pas le poids de la bavette, celui de la merde accumulée dedans en roulant

Moi ce qui m'interesserai aussi c'est :


-moustaches du turbo (en fdv)
-écopes latérales
-diffuseurs à coller sur fond plat AR (2 diffuseurs par voiture)
-habillages de panneaux de porte et coquille de poignée intérieure
-console de levier de vitesse

Voilou, D'ailleurs à ce propos je pense faire une peinture complète de mon intérieur donc m'occuper des habillages.

la bavette de passage de roue n'est pas fabricable à "moindre" frais
ça pourra faire l'objet d'une étude ultérieure, mais pour l'instant je me concentre sur la fabrication d'une protection de culasse, du diffuseur et de nouveaux rétroviseurs

Sam a écrit :la bavette de passage de roue n'est pas fabricable à "moindre" frais
ça pourra faire l'objet d'une étude ultérieure, mais pour l'instant je me concentre sur la fabrication d'une protection de culasse, du diffuseur et de nouveaux rétroviseurs

Dommage!!

forme trop vrillée, longueur hors-capacité, supports de visserie à rapporter et nécessité de faire 2 moules (pièces symétriques) ... ça fait beaucoup c'est con j'aurais bien vu ça sur mon speedy aussi

Sam a écrit : ça pourra faire l'objet d'une étude ultérieure, mais pour l'instant je me concentre sur la fabrication d'une protection de culasse, du diffuseur et de nouveaux rétroviseurs

selon la part list les rétros G et D sont identiques, au socle près

voilà l'étude du diffuseur

dites moi ce que vous en pensez avant que je lance le proto



l'original :



les pièces qui le remplacent :

A l'aise Sam!!bien jolie tout ça...
pas une idée du prix??


a+

c'est à partir de ces plans que le prix va être calculé


edit :
y'a possibilité de réduire le prix en ne prenant que les parties latérales, et en gardant ou en recoupant le diffuseur d'origine